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危険運転出来る車販売のメーカー責任は？
昨今SNSやニュース等でスピード違反事故による死亡事故を巡り、過失運転致死罪が不適当で危険運転致死罪が相当であるはずであると議論が巻き起こっていますが、それについてメーカー責任がなぜ問われていないのかが私には不満です。 ダガーナイフは、殺傷事件に使用されたのを機に販売規制、刃渡り15㎝以上の刀剣類や飛び出しナイフ、バタフライナイフは銃刀法で規制されました。普段持ち物で棒などを持っているだけでも警察に職質される対象になるなどの警戒がされている日本社会で何故、自動車、自動二輪は速度リミッター規制がなされずに野放しのままなのか。法で規制することは技術的には可能だし、理にかなっていると私は考えるのだがいかがなものだろうか？ 速度規制については、原動機付自転車はかなり以前からスピードリミッターがついていて、それで問題など起きていないし、技術的にはデジタルによるエンジン制御・モーター制御などが進んだ現在、安易であると想像できます。 この場においての質問は、 裁判にて、法定速度以上が出せる車の販売に対し違法性を問うことは可能だろうか？そして完全に販売規制するために議員立法を促すことはできないものだろうか？
- 漢字Talk7（@skmonono）
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- 交通事故の法律
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質問者が選んだベストアンサー
> 裁判にて、法定速度以上が出せる車の販売に対し違法性を問うことは可能だろうか？ 無理。 運転者に法定速度以下で走ることを規定しているが、自動車メーカーに法定速度以上出せる車の販売禁止は規定されていない。 原付のリミッターは業界自主規制であって法律に定められていないし、法律に定められていないから、リミッターを解除しても法律違反ではない。 議員立法を促すことは可能だけど、先の回答者さんが述べているように、運転状況・道路状況により出せる速度が変わるため、一律に規制は難しい。 全ての車が自動運転車になり、全ての車が特定のコンピュータで制御されるようになれば、解決されるかもしれませんね。
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- ts（@applet_ime）
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ナイフや棒は持ってようが持ってなかろうが生活の中で困ることが極めて少ないからじゃないでしょうかね。
- bya00417
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最近頻発する強盗事件では犯人の逃走手段として頻繁に自動車が使われていると言うことは、自動車は強盗犯の幇助をしているという事ですから早急に日本国内での販売・使用を禁止すべきですよね。 先日横浜で発生した連続強盗では、犯人はバイクで被害者に近づきヘルメットで殴打して金品を奪ったそうですから、強盗犯を幇助し凶器となったバイクやヘルメットも早急に日本国内での販売・使用を禁止すべきですよね。 闇バイトの多くはスマートフォンを使って連絡を取り合っているそうですから、スマートフォンを製造する会社や通信会社も犯罪を幇助しているので早急に日本国内での販売・使用を禁止すべきですよね。
- are_2023
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メーカーに責任はありません 人を刺し殺せる包丁のメーカーにも責任は無い 絞殺できるロープのメーカーにも責任は無い 溺死させられる水のメーカにも責任は無い
補足
車のTVコマーシャルでは、サーキットやテストコース、またはアウトバーンなど外国でかなりの高速を出して走っている映像を使ったりして、日本国内公道では速度違反になる速度を出せることを売りにしています。これは、日本国内で販売する目的を持っているが同時に犯罪行為を幇助、教唆、現場助勢まで問えないものかと考えております。 メーカーに責任はない。が、法規制はできる。たとえば銃刀法では銃や刀を法規制している。
- t_ohta
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緊急避難との兼ね合いの問題でしょうね。 過去の議論では法定速度以上に速度が出せるのは緊急避難のために必要だという事になってるようですからね。
お礼
過去に原付で速度違反をして切符を切られてるときに警官に、まさにこの話題で180㎞/h以上必要なのかと聞いたことがありますが、その方も必要無いなって言っていたのを思い出しました。良い回答だと思いました。ありがとうございました。
補足
緊急回避についてとりまググり、「緊急避難によるスピード違反」「なぜ必要？ 速度超過違反が存在するも法定最高速度以上のスピードが出る理由」などのページに行きつきました。一見現在でも180㎞/hが必要かのように思えますが、否定する要素はありました。まず、坂道に関しては前提条件が古く、緊急避難に関しては100㎞/h以内です。そして、180km/h以上は犯罪以外では不要という点です。
- eroero4649
- ベストアンサー率32% (11203/34801)
EV車だったらリミッターをかけることもできるでしょうけど、エンジン駆動の車にリミッターをかけるのは技術的に難しいでしょう。 その車の乗れる人数分とその荷物を載せた状態でリミッターまでの速度が出せるように作るなら、ドライバー1人だけ乗っている状態だとリミッター以上に速度は出せます。 EV車の場合はそのあたりは全部自動車内のパソコンでコントロールされますからエンジン自動車に比べればリミッターはかけやすいと思います。 例の194㎞出した事故は、BMWだったんですよね。ドイツのアウトバーンは速度制限がないので、いくらでも出せます。 それにリミッターがついてるフェラーリやポルシェは正直面白くないですよ。 政治家や天皇家の皆さんが乗っているトヨタのセンチュリーはあんまり速いイメージはないですけど、5000㏄のエンジンで、最高出力は381馬力です。だからバリバリにチューンするとすっげー速度が出せますし、ノーマルでも本気になればかなり速度を出すことは可能です。 だから仮にリミッターをかけるとしたら、庶民が乗る車には何らかのリミッターをかけるけど、センチュリーだのベンツだのフェラーリだのポルシェだのというお金持ちじゃないと乗れない車はそもそも車のポテンシャル的にそれだけ速度が出せるものですから、事実上の野放し状態になると思います。 今日のテレビでもドライバーの裁判での証言が紹介されてましたが、加害者の子いわく「今までの国産車だと180㎞も出すとハンドルが揺れて安定性が悪かったけど、新しい車（BMW）は200㎞出してもハンドルが安定していたからつい速度を出しちゃった」ということでした。 私もお金持ちのお坊ちゃんに1000万円以上する車に乗せてもらったことがありますが、高速道路で80㎞くらい出してるのかなと思ってスピードメーターをチラリと見たら120㎞出てました。外車のスポーツカーってそんな感じなんですよ。私のファミリーカーは、120㎞以上を出すとしっかりハンドルを握ってないと怖いです。たぶんBMWの200㎞は、私の車の130㎞より安定していると思う。
お礼
いの一番に回答をつけていただいてありがとうございました。回答者として成功？するには素早いレスポンスと面白い文面という事がわかったような気がします。面白いエピソード紹介の他に得るものはなかったのでお礼のみですが又機会があればお願いいたします。
補足
あちこちでお見受けする超有名人のeroero4649様、ご回答いただけて光栄です。OKWAVE創始者との対談話など面白かったです。 ＞＞エンジン駆動の車にリミッターをかけるのは・・・ 180kmの速度は犯罪以外に必要ないと考えますし、トルクとスピードは違うものです。坂道で必要なのは低速ギヤと排気量ですし。 ＞＞リミッターがついてるフェラーリやポルシェは正直面白くないですよ。 車で速度違反して面白いかどうかなど私の関知するところではありません。外車など日本で売りたければ法に合わせて設定すればいいだけ。セグウェイは日本で公道を走れない。それは当たり前。 ＞＞BMWの200㎞は、私の車の130㎞より安定していると思う。 安定しているのですか、よかったですね。しかし、私の質問とは関係無さそうですね。
お礼