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日産、無資格検査の発覚後も続行…現場無視の社長会見
- 日産自動車で無資格の社員が完成車両の検査をしていた問題を巡り、9月に国の立ち入り検査で問題が発覚した後も、一部工場では無資格検査を今月11日まで続けていたことが分かった。
- 無資格検査で新たに出荷されたのは約3800台。日産の西川さいかわ広人社長は2日の記者会見で再発防止に取り組む姿勢を示していたが、現場が無視した格好で、管理体制が厳しく問われそうだ。
- 日産は問題発覚後に無資格検査を行うような現場の対応や上からの指示の行き届いていないことが指摘されている。このような問題はブランドイメージや信頼性に大きな影響を与えるため、日産にとっては大きな打撃となるだろう。
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世の中には本当はだめなんだけど、習慣的にはみんなやっているなんてことはたくさんあるので、今回の件も、そんな意識なんでしょうね。 今回は国土交通省が定める完成検査員の資格が無い人が検査していたそうですが担当していたのは簡単な検査だったようで量産している中ではわざわざ資格がある人がやらなくても良さそうなものだったように聞こえます。だめはだめだけどわざわざ単純検査のために資格を取らせるのも効率が悪く、ルール上はだめだけど現場的には問題ないと言う習慣的な感覚だったのだと想像します。問題になってからも納期を間に合わせるために生産を継続しようとしたらこれまで通り無資格の人にやらせるしか無かったのではないかと思います。納期を破ってでもしばらく生産を止めて損失と有期雇用者の給与も止めて全面見直しと言うトップの判断が無かったんじゃないですかね。あくまでも想像ですが。 慢性化した大企業のオペレーションの中では起こりそうな話のような気がします。他の自動車メーカーでもボロボロ出てこないことを祈ります。 この件よりも神戸製鋼の件の方が日本品質を世界で貶めた罪は重いと思います。
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- 久保 泰臣(@omi3_)
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昔は、 劣悪な製品が多かったので、国が規制していました。 今は、 社内の出荷検査の方が、はるかに厳しく、 ボディーにキズや歪みがあれば板金修理はせず廃棄です。 規制による車検検査は、エンジンに異音があって通るほどの、 役立たずの、関係者が利益を得るための、国民をバカにした、 アメリカが非関税障壁だと抗議するほどの、規制なのです。 製造ラインは、 顧客にとって国家資格による車検検査は不要なことなので、 車検検査を軽視する体質が出来ているのでしょう。 日産は、調子に乗り過ぎていましたね。
お礼
なあなあになっていたんですかね
- potatorooms
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これ、ホントに不思議なんですよね。 無資格といっても、省庁の指示で決まってるだけのもので、国家資格があるわけでなく、社内認定でいいんでしょう? 完成品検査をやれる人なら、カンタンに社内資格を与えることができたでしょうに、その手間を惜しんだってことなのかな、と、不思議に思うんです。 無資格というより、法律でもないお役人の利権っぽい省令だから相手にしないで、社内認定制度自体を作ってなかったのかなぁ。
お礼
なんか曖昧な認定の検査ですよね。すでに形骸化していたんでしょうか
- t_ohta
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あれだけニュースになってたんですから、社内の人が何も知らないって事は無いですよね。 管理職など現場の責任のある人に通達がちゃんと届いてなかったとしたら会社として問題を軽視していたと言う事ですし、責任者から現場の人に通達が行っているのに現場の人が無視したのであればガバナンスに重大な問題がある事になります。 また、現場まで通達が届いていて作業の改善をしたけど改善内容が不十分だったとしたら、作業工程を決める人の認識不足ですから社内教育に問題があると言う事になります。 いずれにしても、コンプライアンスに対する認識が甘いと言う事が露呈した感じですね。
お礼
たしかに認識が甘いですよね
- kaitara1
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ほとんど根拠がないと言えばそうですが、何かゴーン氏なる外国人が来たこととどこか関係があるのではと思います。彼自身は厳しい人事査定を行ったという評判ではないか思いますが、何のことはなかったのでは。
お礼
ありがとうございます
- ithi
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jetdragon さん、こんにちは。 これって見つかっても、罰金やすいんですかね?ペナルティ枷れないんですかね?その辺新聞は書いていないから、よくわからないんですよ。
お礼
何か国から罰則とか厳重注意とか聞かないですね
お礼
たしかに神戸製鋼は輸出も多かったので日本の品質を疑われるようなことはしてほしくなかったです