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分電盤内での短絡とは？状況を解説します
- 分電盤内での短絡状態について、主電源を切らずに古い分電盤を取り外した際に銅バー同士が接触した結果、一度目の接触ではブレーカーが落ちず、二度目の接触でブレーカーが切れたという状況が発生しました。
- この現象は、強い力で接触することで銅バー同士の断面積が増加し、それに伴って短絡電流が増えたためです。断面積が大きいほど、より大きな短絡電流が流れるため、ブレーカーが切れたと考えられます。
- この現象は高校物理の法則にも関係しており、質量を無視することでma=Spと表すことができます。加速度が強い速さで接触した場合、圧力が増加し、断面積も増加します。その結果、大きな短絡電流が流れることになります。
- 電気・電子工学
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主幹ブレーカの定格電流は何Ａ？ ５０Ａ？１００Ａ？ 多くの方が勘違いしてるのですが ブレーカは定格電流じゃあ飛んでくれないんです http://www.hitachi-ies.co.jp/products/hdn/ffb/1611toku.htm ５０Ａブレーカを１秒で飛ばすには６倍の３００Ａ以上の電流が必要です ０．１秒で飛ばすには１５倍の７５０Ａ以上必要です 電圧は１００Ｖ？２００Ｖ？ まさか４００Ｖじゃあないよね？ ４００Ｖだったら最初のチョンで飛んでると思う チョンと接触した程度では接触抵抗が有ります 仮に１Ωも抵抗が有ったら １００Ｖ／１Ω＝１００Ａしか流れません ２００Ｖでも２００Ａしか流れてくれません 貴殿のもう一つの質問 http://okwave.jp/qa/q8869169.html ＞この実験を短時間（５分間）に１０回ずつ３か月間に合計１００回はしてしまったのです。 このブレーカは既にお迎えが来てます つまり、寿命ですので早急に交換する事をお勧めします 短絡するとブレーカには↑の如く数倍以上の電流が流れます この過電流によりブレーカ内部のバイメタルやスプリングがヘタります ブレーカの構造↓ http://www.jeea.or.jp/course/contents/08104/ ブレーカメーカのカタログには http://www.mitsubishielectric.co.jp/fa/products/lv_distri/lvc-breakers/index.html 「負荷短絡したブレーカは１回で交換して下さい」 と、書いてあります さすがに１回で交換するお金持ちも居ないけれど １００回もやった人も見たことありません ２０回くらい短絡するとスプリングがヘタって来るのが判る （ブレーカのレバーが軽くなってる） 因みに、一般的には飛び易くなって来ます つまり、安全側に故障します ２０Ａブレーカなら１０Ａくらいで飛ぶようになる フェールセーフになってるので、極端に心配する必要はありませんが 必ずしも安全側に壊れるとは限りません
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- check-svc
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ブレーカの遮断特性による。 つまり、たとえ短絡であっても、その短絡電流の大きさと継続時間によって遮断するかどうかが決まってきます。
お礼
やはり、時間が関係するのですか。 回答ありがとう御座います。
補足
普通は主電源のブレーカーを落として作業するらしいです。 ので、普通にこの疑問は発生しなかったのです。
お礼
接触抵抗ですか・・・初耳ですが、これが、私の疑問を解決するヒントかも知れません。 >このブレーカは既にお迎えが来てます はやり、VVFケーブルではなくブレーカーが破壊するのですか・・・ 詳しいご説明有難うございます。 マウスの調子がおかしくて文字化けしてすいません。
補足
>主幹ブレーカの定格電流は何Ａ？ 75Aです。 >１００回もやった人も見たことありません あるメーカーにVVFケーブルの損傷状態につて質問をしてもメール返信がなかったからであります。