日本の機械２Ｄ、３ＤのＣＡＤ作業者の割合

質問

機械設計製図のＣＡＤ従事者に関し、２ＤのＣＡＤと３ＤのＣＡＤ従事者の割合は凡そどのくらいでしょうか？３ＤのＣＡＤ使用業界はどの業界か？２ＤのＣＡＤの重要度はどう判断してよいか？
以上凡その感じでよいので教えて下さい。教育の場の話題にします。

回答No.2

noname#196223 · ベストアンサー

Ｎｏ．１です

＞只有る情報では、３ＤのＣＡＤを使いＣＡＥと言う解析ソフトを使い自動車、飛行機などの設計には大きく３Ｄを使っている、と聞いております。これらの業務は全産業のどの程度の割りあいになっていますか？

学者ではないから割合までは分らないです（笑）

ＡＵＴＯＣＡＤの販売元のオートデスク社の３Ｄ－ＣＡＤのコンサルタントが、昨日、飲んでましたってくらいの友人です。彼は、東証一部上場クラスの機械設計メーカーに３Ｄ導入をコンサルしていますが、やはりモデリングに使っているところが殆どと言ってますね。プラント系では、最大手の日揮がプラント専用のＣＡＤを使っています。あれはおそらく自社開発のものだと思いますが、ベースは、オートデスクのインベンターではないか？って感じですね。日揮で３Ｄを使ってプラント設計をしている友人がいますが、要は、プラントって３Ｄでやるほうが便利ってことらしいです。２Ｄで配管を追うのは大変ですからね。ニッサンには知り合いがいないけれど、トヨタ・ホンダ・富士重工は、ＣＡＴＩＡが入っていますね。これはモデリングです。試作コストを軽減するのに重宝しているようですよ。飛行機メーカーは知り合いいません（笑）

要はですね、３Ｄは後から入ってきたので、現場は２Ｄ設計で回っている訳です。それを３Ｄにすべて変えるのが難しいのは、下請メーカーまで３Ｄにしなければならないからですね。自動車メーカーでは、一時期、下請メーカーまで統一してＣＡＴＩＡにしようという流れがありましたが、工作機械にＣＡＴＩＡのデータを入れられないという現場の事情から、結局、ＣＡＴＩＡでデータをもらって、データを変換しているのが実情ですね。２Ｄと３Ｄが混在しています。特に強引に３Ｄ化をしたのはトヨタですね。リーマンショックの前に大塚商会を通じて下請メーカーに強引にＣＡＴＩＡを買わせていましたね（笑）買わないと仕事ださない！くらいの圧力がかかります。こうした体勢を取り難い企業は、モデリングだけを３Ｄにするのです。３Ｄでモデルを作って、３Ｄ図面を２Ｄに変換して、その図面を元にもう一度２Ｄ図面を作っているのが現状ではないかな？と思います。

伝聞では、飛行機メーカーは３Ｄって話ですが、かなり狭い世界ですからね（笑）

参考になれば幸いです。

回答No.1

noname#196223

零細企業だと、まだ手書きって会社もあるけれど、手書きの会社は、だいたい５０代以上の人がやってるよね。少なくとも４０前後以下は、コンピュータに慣れているので２ＤーＣＡＤですね。ＡＵＴＯＣＡＤが多いように思えます。ただ、設計しているものにあわせて作られた独自のＣＡＤを使っているところも多いけれどね。例えば、スピーカー設計とかやってる会社だと、スピーカー設計専用のＣＡＤがあって、音圧等までＣＡＤソフトで予測できるようになっています。実際、当てにならないけれどねｗ。

３Ｄは、意外に普及していないように思えます。自動車のモデリングでＣＡＴＩＡが普及してはいるけれど、オートデスクの３Ｄってそんなに普及している？。結局、３Ｄで描いても２Ｄに落としているってのがオチじゃないのかな？。３Ｄは、あくまでモデリング用なのでは？って雰囲気を感じます。最近、３Ｄプリンタが普及してきて、３Ｄ-CADの使い道が出てきたわけですが、あくまで３Ｄプリンタだからモデリングって意味しかないよね。

ＣＡＴＩＡで描いて自動処理で２Ｄにするのは楽だけれど、結局さ、データ共有って意味で、ＡＵＴＯＣＡＤになってしまうってのがオチじゃないのかな？。ＣＡＴＩＡのデータをＡＵＴＯＣＡＤに変換できたと思うけれど、だいたいそうした変換はミスが多いしね。基本的に３Ｄは、プロダクトデザインに向いているってだけかと思います。

ＣＡＴＩＡの日本支社に見学に行ったことがあるけれど、なんだかね（笑）いまひとつでした。ＢＭＷのエンジンのモデリングを見せてくれたけれど、あくまでデザインというか、低コストで試作できるってメリット以外には無さそうな雰囲気でしたよ。

補足

早速の回答有難う御座いました。２Ｄが主流とは理解しました。只有る情報では、３ＤのＣＡＤを使いＣＡＥと言う解析ソフトを使い自動車、飛行機などの設計には大きく３Ｄを使っている、と聞いております。これらの業務は全産業のどの程度の割りあいになっていますか？