オートマチックミッションについて

質問

信号待ち、渋滞、等でＤからＮにしています。（ブレーキを踏んでいるのが面倒だから及びエンジンに負荷がかからないだろうから）
一方停止時でも頻繁にＤからＮにしてるとミッションの傷みが来ると言う話も聞いたことがあります。
専門家の方どうぞ教えてください。

回答No.1

mclaren03 · ベストアンサー

こちらのサイトに既に専門家の方が答えたものがありますのでご覧下さい。

参考URL：

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=813134

お礼

有り難うございます。参考になりました。

回答No.4

runnext

セレクトレバーをN→Dなど繰り返すと多少ですがトルクコンバーター（ATのクラッチにあたります）と言う装置に負担がかかります。

あとATにはニュートラルスイッチ（インヒビタースイッチとも言います）がありましてこの部品でニュートラル位置を確認します。
このスイッチが磨り減ったり接触不良を起こすとセルモーターが回らなくなりエンジンがかからなくなると言う故障が発生します。
これはATミッション自体には関係ありませんがやはりセレクトレバーの動かし過ぎはやはり禁物ですね。

ただしN→Dに動かした際確実にDへの切り替えが出来ていればさほど心配はありませんが切り替わる前にアクセルを踏むとトルクコンバーターなど他の部品に強い力がかかるので確実にDに切り替わってからアクセルを踏むようにして下さい。

短い停車時間ならDレンジの方が良いと思います。

お礼

有り難うございました。いろいろ分かりました。
皆さん貴重はアドバイスなので点数は早い順で付けさせていただきました。

回答No.3

mclaren03

#1です。
一寸長めの停車に関しては下記のサイトが良いでしょう。

参考URL：

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=695307

回答No.2

waffle_crepe

さほど専門家ではないですが、この話は各所で聞いたことがあるので、そこで出た意見を元にコメントします。

Ｎ←→Ｄを繰り返すことでたしかに疲労は起こりますが、もともとの車の耐久度から考えたらたいしたことはないそうです。

それより、「信号青でアクセルを踏んだときにＮに入ったままになっていて空ぶかししてしまって、慌ててＤに入れてガックンした」という経験ありませんか？　そちらのほうがダメージ大です。

信号停止時にＮにするドライバーは「Ｎにしておけばクリープによる追突を防げるし、ブレーキを軽く踏んでいればいいから楽だ」という理由が多いと思うのですが、あるプロドライバーがテレビで「止まっているときにしっかりブレーキを踏んでいない運転スタイル自体が問題」と反論していたのを憶えています。

ですので、大方の結論は、「長時間な停止以外ではＤのままがお勧め」だそうです。

お礼

空ぶかしの危険性、参考になりました。