中古車

遠方の中古車店で車を購入する場合、 購入者は印鑑証明書、車庫証明書等、必要書類を中古車店に郵送し 店は受け取った書類を自動車業務の資格がある地元の行政書士に渡し、 行政書士が購入者住所を管轄する陸運事務所に必要書類を郵送し、 陸運事務所から行政書士にナンバーと封印が送られてくる。 それを中古車店で取り付けて、陸送業者に依頼し購入者の自宅に 陸送される。 これで合っていますか？？

中古で買いたい車が見つかったのですが、下回りが少し錆びてるとのことです。 走行距離8万キロ弱のトヨタ車です。 あとシートベルトを留める赤いところが日焼けしてます。ガレージ置きではない可能性ですが外装や内装はきれいです。 スタッドレスタイヤがついてることからも、雪国で乗ってた可能性があります。 自分が住んでるところは雪はほとんど降りません。 やめておいたほうがいいでしょうか？

ベンツCLAクラス、BMW３シリーズ、LEXUSのISの年間維持費を教えて下さい。 現在、10年落ちくらいのダイハツエッセという軽四に乗っています。エアコンなしなら街乗りリッター１７キロほどです。免許証は青で保険は車両なしで現在、月7,600円支払っています。 車検は６万弱でした。 上記３車種のどれかに乗り換えたいのですがどのくらい維持費に差があるのかを教えて頂きたいです。

こんにちは、５０代男です 乗り始めて9年目を迎えるマツダベリーサに乗っています 走行距離が１６万キロになり、買い替え時期かと考えておりますが、 何とかオーバーホールして長持ちさせられないかと考えております そこで詳しい方に質問なのですが、車をオーバーホールしてくれる業者を ご存じありませんか？ 基本設計が古い事もあり、カタログスペック的には優れた物はありませんが 運転していてしっくりくるので、長く乗りたいと考えております 少々費用が掛かっても良いので、オーバーホールしてくれる業者をご存じならば教えていただけませんか

私は、新車は資金的に難しいので、中古車を購入しようかと思って調べているのですが、最近は、3年落ちの中古車でも、昔と違って2-3割安くなっているだけのようです。 6-8年落ちの中古車なら安くなっていると思いますが、6-8年落ちの中古車の場合、3年落ちの中古車と比べて、どのようなリスク(例えば、過去に事故した車の割合が多いなど)があるでしょうか?

現在、トヨタ ウィッシュに乗っています。高速道路での長距離運転が多いため、運転アシスト（自動運転）機能が充実した車に乗り換えを考えています。具体的には、アダプティブクルーズコントロールやレーンキーピングアシストのような機能が欲しいです。 車格はウィッシュ程度で十分だと思っており、予算は中古で100万円前後を考えています。同じようなサイズの車で、おすすめの車種やポイントがあれば教えていただけると嬉しいです。主に高速道路での運転が快適にできる車を探しています。 おすすめのモデルやポイントなど、詳しい方のアドバイスをいただけると助かります。

以前、新車で1500ccのコンパクトカーを買ったときは 車検はいつもディーラーに依頼し、費用は11万円くらいでした。 最近、10年落ち走行10万キロの軽自動車を買いまして、 来年に車検があるのですが、ディーラーに頼むと15万円くらいは 覚悟すべきでしょうか？車の調子は良好で気になる箇所は ありません。

K42のバッテリーなのですが 今付いているバッテリーです。 RかLの表示で今はLと言う表示がないらしいです。 なければLと言うことらしいです。 Rかそうでないかがわからないと バッテリーをネットで購入した場合 返品が効かないので心配です。 ネットでは、K42でRと書いたのが 見当たらないのですが、 どこで判断したら良いのでしょうか？ 宜しくお願いします。

スズキの軽中古車の助手席下に搭載されている リチウムイオンバッテリーは上がったり、 寿命が切れた場合どうなるのですか？ エンジンはかかりますよね？ アイドリングストップが機能しなくなるのでしょうか？

ハイラックスサーフを起こしているのですが、セルを回そうとしただけでバッテリーが上がってしまいます。 以下詳細 kd-knz185w 1kz-te バッテリー アクアドリーム 110d26r 新品 バッテリーは前日にフル充電してます。最初はメンテナン窓？が良好の緑で鍵を回そうとしただけでメンテナンス窓？が黒くなり窓 内に小さな泡が見えます。 他の古いバッテリーをいくつかつなげてエンジンがかかったのでバッテリーをかいました。 配線がない為、バッテリー2個仕様ではないとおもいます。 以上の条件でどのように対応したら正解でしょうか？ お願いします。

お世話になっております。 フロントの左右スタビライザーリンクブッシュ を、いつもお世話になっている整備工場で車検時に交換をしてもらいました。 後日見てみたら、ズレて取り付けられているような気がして、整備工場に問い合わせる事にしました。 問い合わせた結果、この取り付け位置は正常で問題無いとの事。 また劣化に影響する事も無いと言われました。 締め付ける際に、中心を出す事が難しくズレてしまうのが普通だと説明されました。 自分で交換した事もなく、経験豊富な整備士さんの意見なので正しいのだとは思いますが、一応セカンドオピニオン的にみなさんのご意見もお聞きしたく思い、こちらに質問をさせて頂く事にしました。 ロアアーム部分や、スタビライザー上側の方は問題無さそうに思いますが、スタビライザー下側のブッシュ(写真中央あたり)が外側にズレ過ぎているように、素人ながら思ってしまいました。 そこで皆さんにお聞きしたいのは、下記の点です。 (1)ブッシュの締め付け時に、こんなにズレてしまうもの？ (2)このブッシュのズレは問題ない？　許容範囲？ (3)耐久性に問題は？ ※ブッシュの端(ワッシャーに強く挟まれている箇所)に常に締め付けによる強い圧がかかっているので、少しヒビが入ってきただけでも、一気にヒビが広がったり裂けてしまいそうな気がします。 皆さんからのご意見をお待ちしております。 よろしくお願い致します。

表題の件なのです、 後期型のトッポBJなのですが 燃費がリッター3km4km位しか走りません 一度三菱のディーラーに見てもらいましたが明確な原因がわかりませんでした。 ブレーキの引きずりはないようです。 o2センサーも交換済み。 エンジンオイルも交換済み。 マフラーから白煙なども出てないです。 圧縮抜けもないようです 。 何か原因となりそうなものはあるでしょうか？ 大型トラックと変わらない さすがにあんまりな燃費なので、、、 どなたかご教授ください

ビッグモーター問題があってからまだ記憶に新しい今日この頃ですが、その後ネクステージ（旧ビッグモーター）に社名変更していますが、この度中古車の購入を計画していますが、「グーネット」で探していますが評判はどうかなと思い質問してみました。

車の買い替えを検討しており、先ほどディーラーで、必要書類等を提出してきました 新しい車検証ができるまで一週間程度と言われたのですが、この間に次の車を見に行って、見積もり依頼したり、ローンの審査を、というのは現実的に可能ですか？ それとも名義変更が済んでから話を進めた方が無難ですか？

私が少し用事があったため娘が先に車へ戻りエンジンをかけずにスターターボタンだけ押してエアコンやテレビなどを見ていたら　いきなりきれたらしく 何回かつけようと　スターターボタンを押したからか　１番最後はナビ画面に盗難防止の暗証番号入力画面がでてきれたらしいです。そして、ブレーキロックでエンジンもかからなくなりました。 ロードサービスを呼んだら、バッテリーがもう変えた方がいいらしく何とか充電をして エンジンはかかるようにはなりましたが ナビやテレビが見られません。 中古車なため　盗難防止の暗証番号がわかりません。いちよう、調べて初期番号はいれてみましたが無理でした。 バッテリーは、交換します。 ディラーに持って行っても元々の購入者でないと暗証番号は教えてもらえないでしょうし暗証番号解除などできないのでしょうか？ 詳しい方、同じような経験された方 教えていただけたら助かります。

中古車の名義変更をする場合、 現在付いているナンバーの地区名と購入者が居住する地区名が 一致する場合、ナンバープレートはそのままで名義だけ変える ことはできますか？

15万キロ走行の軽自動車と同型で走行3万キロのものに 同じタイヤを履かせて乗り心地をチェックしたら違いが 分かりますか？

H81Wの三菱ekワゴンATです。 よくあるキーが抜けない状態になってしまいました。 ネット等で色々調べてはみたんですが、解決に至らずお知恵をお願いします。 先ず、状態について ①キーがACCで止まりOFFまで回りません、従って、キーが抜けない ②エンジンは掛かります、つまり、シフトはPに入っている 自分的には、キーシリンダーの劣化やキーの摩耗ならどうしようもない（修理依頼）と思っているのですが、一つ気になる箇所があって、それが原因の可能性もあるのではないか？と思うふしがあります。 それは、シフトレバーとキーシリンダーとのシフトワイヤーの連結不良、もしくはワイヤーの伸びが原因ではないかと考えています。 正直、素人考えですが、エンジン始動に関しては、シフト位置は電気信号でのやり取りだと思いますが、キーポジションはワイヤーによる機械的に位置を伝えていると思うんです。 つまり、ワイヤーのたるみか、部品破損により、キーシリンダー側でP位置の確認が出来なくて、キーがOFFに出来ないのではと考えています。 それで、そういう事案をネット検索しましたが見つからず、相談という流れになりました。 具体的に知りたい事は、ハンドルの下の方で繋がってる、シフトワイヤーの正式なポジションとワイヤーの調整等が可能なのかという事です。 実は、この症状になる前に、自分で、異音のしてたブロアの交換をしました。かなり奥にあるので、サイドブレーキ等を外す作業も加わり、その際に、今のシフトワイヤーにダメージを与えていた可能性が あります。 出来れば、参考になるネットの情報があれば教えて頂きたいです。

10年ほど前に中古で購入しタイミングベルトの交換やエアコンガスの補充などDIYで行って毎回ユーザー車検で通してるJB1(AT・FF)です。 来月が車検有効期限なので少々早めに通そうとブレーキ周りを点検していたところサイドブレーキの効きが左右で1ノッチほど誤差があるので調整しようとしたところ自動調節機構が付いてるようで自分の知っている縦に回るネジ山の部品やドラム裏のサービスホールからの調整なども付いていないので戸惑っております。 多分画像の部分のギアの山を一つずらせば良いのでしょうが分解した事の無いタイプのドラムブレーキなので構造が把握しきれません。 正直なところこの程度の左右での微々たる誤差は車検に影響が出るようなものでないかもしれませんが安全性を考慮しても気づいてしまった以上は直しておきたいところです。 一通り思いつくワードを絡めて検索しましたが違う車種や型式が違うライフも多くヒットします。 検索名人の方、もしくはＤＩＹオーナーさんか整備関係の熟練者の方からアドバイスがいただければ幸いです。

中古車ついての質問です。 添付しました画像の中古車の正式名称を教えていただけないでしょうか？ よろしくお願い申し上げます。