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オートマチック車の「Ｎ」レンジ、使っていますか？
オートマチック車に「Ｎ」レンジがありますね。 Ｎはニュートラルの意味でギアが繋がっていない状態ですが、皆さんが車を運転する時に、この「Ｎ」に頻繁に入れていますか？ たまに信号待ちで、“入れてるな！”という人を見かけます。長時間の渋滞はともかく、信号待ちでもＮに入れてフットブレーキ（パーキングブレーキ）をかける人もいるそうですね。 あとは、人力で車を動かす必要がある時にも「Ｎ」だと思いますが、さて皆さんは、車を運転する時に「Ｎ」レンジに入れることは結構ありますか？ どういう時に使っていますか？
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はい、使います。 信号待ちや渋滞でまだしばらく動きそうにないなと思ったときに。 私は仕事でトラックに乗りますが、トラックにはよほど古い車種やトラクタヘッドでない限りマニュアル車でも車が停止状態になるとブレーキがかかりっぱなしになる機能があり、本来は坂道発進の補助機能なのですが1日何時間も運転するトラックでは右足を休められるので大変便利です。 そんな仕事から解放されて自分の乗用車に乗ると、ただでさえ疲れているのにまたブレーキ踏みっぱなしはかったるいので、Nレンジに入れてサイドブレーキをかけ足を休めます。 Pまで入れるとなるとボタン押してガチャガチャ…なので、頻繁にやるにはその分車が傷む気がしますが、DからNに動かすぶんにはトン、とワンアクションですから。 発進時も慌てなくていいし。 もちろん、車から降りるときはどんなに短時間でもPレンジです。
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- kyo-mogu
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ほとんど使って居ないですね。ちょっと信号待ちなどで、他の用事をするときにブレーキを一旦離すようなときにニュートラルに入れる事はある。物が落ちて拾う時とかで。 長期間だとパーキングですね。
お礼
＞他の用事をするときにブレーキを一旦離すようなとき なるほど、そういう場面ですね。 私は慎重にサイドブレーキを引きます。 回答を頂き、ありがとうございました。
- mimazoku_2
- ベストアンサー率20% (1905/9108)
「Ｎ」レンジですか、あえて使うことは無いですね。 主に使うのは、Ｐ・Ｒ・Ｄ・２レンジですね。 Ｎを使う時は、操作を間違った際とか、勾配のある坂でサイドブレーキの準備なんかに使いますね。 あとは、コインパーキングでＰレンジに負荷が掛かる場合、一旦フリーにするのに使用するくらいです。
お礼
ちょっとした傾斜地でＰにすると、引っかかって解除できなくなることがある話を聞きましたが、実際はどうなのでしょうね。 それが恐いです。 回答を頂き、ありがとうございました。
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
ＰレンジとＮレンジは通常走行時の停止では違いはありません。 古い車でエンジン振動が大きくなり、エンジンマウントも劣化しているなら、信号待ちでＮレンジに入れれば不快な振動も低減されますね。 ＡＴＦの温度を考えれば、ＰレンジよりＮレンジの方が冷却効率が高いようです。 また、今の車ではあまり見かけませんが、ＡＴＦの量を測定するのにＮレンジを指定している車では、ＰレンジではＡＴＦクーラーへのラインをバイパスする為、長時間のアイドリングではＰレンジを避ける事としています。 長時間のアイドリング？・・・真夏のフェリー乗り場の駐車場でキャンセル待ちをする時。 高速道路の事故渋滞で開通待ち、等が考えられます。
お礼
停車している時にＤレンジがいいのかＮレンジ（あるいはＰ）がいいのかは、ネットでもいろんな回答や見解が載っていますね。 私はＡＴにはめったに乗りませんが、多分よほどのことがない限りはＤのままのような気がします。 回答を頂き、ありがとうございました。
- 2012tth
- ベストアンサー率19% (1893/9468)
50代♂ > Ｎはニュートラルの意味でギアが繋がっていない状態 AT 車の "N" レンジは？マニュアル車のニュートラルとは、本来別物 なのであまり頻繁に用いると車そのものの寿命が著しく消耗すると？ AT 車のミッションを作る友人から以前、聞いた事が有ります。 ✳友人の話だと…空回りしているだけでギヤには、繋がっているとの事。 > 「Ｎ」レンジに入れることは結構ありますか？ 話を聞いて以降は、使わなくなった。
お礼
＞空回りしているだけでギヤには、繋がっている そういうことなんですね。 それだったら、むしろＤのままの方がいいのかも知れませんね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- 戦艦みかさ（@mikasa1905）
- ベストアンサー率14% (675/4694)
今は使う事がありませんね。 昔、ポンコツAT車に乗っていたとき、エンジンが低回転だとすぐにエンストしてしまい、停車するだけでエンスト、エンジンをかけ直そうにもなかなかかからず、信号待ちで後続車に迷惑をかけた事数度。 なので、停車するかなり前にギアを「N」に入れエンジン回転数を維持するため右足でアクセル踏みつつ左足ブレーキ、エンジン回転数を維持したまま信号が青になったら「D」に入れて発進・・・というテクニックを覚えました。 「D」に入れる瞬間のアクセルのさじ加減がものすごく難しく、アクセルとブレーキの同時操作もあり、プロドライバーだってすぐには出来ないんじゃないだろうかと思いましたw
お礼
＞エンジン回転数を維持したまま信号が青になったら「D」に入れて発進 これは、ちょっとでも回転が高かったら急発進になって、かえって危ないですね。 その昔と比べれば、今のＡＴは技術的にも機能的にもすごく進化していますね。 下手なＭＴ乗りよりも速いし燃費もいいです。 回答を頂き、ありがとうございました。
- eroero4649
- ベストアンサー率32% (11074/34516)
へー、結構皆さん使ってるんですね。私は車持ちたてのとき、Nレンジに入れてサイドブレーキを入れて信号待ちしていてそれをすっかり忘れ、サイドブレーキを外してアクセルを踏んだらそこがゆるい登り坂で後退していって焦った経験をして以来Nレンジを使うことをやめました。あれは後続車がなかったから何事も起きませんでしたが、もし後続車があったら間違いなく逆突していましたね。車（ギア）の寿命より事故を起こさないほうが優先です。 エンブレさせないためのNレンジというのは私はエンブレさせることはあっても「エンブレがかかっては困る」と思ったことはないのでこれも使わないですね。東京だからかな？交通量が多いところではいかな下り坂とはいえエンブレ不要の状況になるのは滅多にないと思います。 また信号待ちのNレンジ＆サイドブレーキの組み合わせも前述の件から絶対の二文字をつけてやらないです。ただし、Dレンジのままサイドブレーキを引くのはしばしばやります。それでギアが損傷したとも聞かないですからねー。Nレンジのままブレーキ踏まずに信号待ちは、万が一後方から追突されたらその勢いを引き取って玉突きを起こします。それでも自分が前の車を補償する必要はないのですが、車はオカマを掘られるなら走りに影響が出ることは少ないですが、前を損傷するとまず何がしかの後遺症は残るので「自分の車の前方を損傷させない」ためにブレーキはしっかり踏みます。 というわけで、私は「使わない」ですね。
お礼
信号待ちでＤのままがいいかＮにするかは、ネットでもいろいろ言われていますね。 仰るように、皆さん意外と使っているんですね。 坂道でＮというのは初めて聞きました。 回答を頂き、ありがとうございました。
- ミッタン（@michiyo19750208）
- ベストアンサー率15% (3892/25656)
私も赤信号の手前でNギアにして停車しますよ ATでもMTでも一緒です 普通のドライバーさんでも信号待ちでエンジンを切る方が居ますが(アイドリングストップ)、それはしないですね 以前、チョーが100乗ぐらいのゆるーい一般道で下り坂になっていて前のレガシーにおかましました それ以来Pギアも使います
お礼
アイドリングストップ・・・ いまは機能として付いている車が多いですが、あれは便利なのでしょうかね？ ブレーキを離すと自動的にかかるのでしょうけど、とまるかとまらないか位の速度でもエンジンが止まる車がありました。 耐久性を心配してしまいます。 回答を頂き、ありがとうございました。
- naoki1986
- ベストアンサー率28% (28/98)
結構使う人多いみたいですね。 私はほとんど使いません。 たまーに、次の信号が赤になった時にエンジンブレーキ効かせずにNにいれて スーッと走って信号まで行くときはありませんが...w
お礼
＞エンジンブレーキ効かせずにNにいれて スーッと そういう使い方ですね。 ＭＴの場合も、同じような感じでよくやりますね。 回答を頂き、ありがとうございました。
- ts0472
- ベストアンサー率40% (4485/11069)
私はカックン停車を避ける時に時々使います ブレーキを踏まなくても動かない状態 MT時代の癖でもあります 止まる寸前にブレーキから足を離す癖が残ってる 営業車的な乗り方 ATだと再度Dに入れる時に衝撃が出るんですけどね その衝撃が出ないようにタイミング良く走り出せると気持ち良かったりします でも高級車だとこういう小さな衝撃も出ないようになっているのかも知れない
お礼
ＤからＮにしたり、ＮからＤにする時に、ボディが浮き沈みする車がありますね。 負荷がかかっているなぁーという印象を受けます。 回答を頂き、ありがとうございました。
- nekosuke16
- ベストアンサー率24% (903/3668)
下り坂ではスピードが出過ぎるので、時々使うぐらいで、むしろ、超低速の渋滞の時に使うことの方が多いかな。
お礼
Ｎに入れて惰性で動く感じですね。 回答を頂き、ありがとうございました。
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お礼
なるほど、トラックにはそういう機能があるんですね。後ずさり防止ということですね。 ＞DからNに動かすぶんにはトン、とワンアクション そうですね、隣にいますね・・・ 回答を頂き、ありがとうございました。