そんなにMTはいいですか

質問

MTがいいとききますが、
そんなにMTはいいですか？
今の時代、
ATのほうがMTよりもいいのでは？
MTが本当にそんなにいいなら、
もっとMT比率が高いのでは？

回答No.39

k-841

私はほしい車種、グレードにはATとMTの設定があって、カタログ上MTの方が燃費が1リットル当たり2キロぐらい良かったのでMTにしてます。たったそれだけの理由ですが、少なくともその観点ではMTの方いいです。

家内の車はATなので普段からMTもATも乗りますが、操作性云々については別に何とも思いません。車はただの輸送機械です。MTの運転が楽しいとおっしゃる方々は、鉄道マニアなどと同様に、こういったところ人生に楽しみを見出されているので幸せなのだと思います。

回答No.38

prop_and_jet

マニュアル車（もちろんクラッチペダル付き）に乗りたい人にとって、

オートマ車って、既に車ではないんですよね。

だって、「マニュアル車に乗りたい」のに、それができないでしょ。

「移動する」とか、「荷物を運ぶ」とか、そういったことだけが目的ならオートマで事足りるのかもしれないが、

「車を操縦する」という点では、マニュアル車（もちろんクラッチペダル付き）だからこそできることで、

オートマなんて、伝達の途中トランスミッションの部分で、誰かが考えた制御の通り勝手に動く物に乗っているだけ。

こういうこと書くと「マニュアル車だってエンジンやガソリンの力を借りてる物じゃないか」と言い出す人もいるかもしれないが、
ガソリンエンジンなんて単純にモーターでしかないのだし、単純なガソリンエンジンとマニュアルトランスミッションとを全て運転者が技術でコントロールするからこその意味がある。
ゴーカートや、直結の電気自動車なら全然ＯＫだし、手動＆トルコン（あるいはトルコンのみ）の大昔の２ペダルならまだ許せるが、何をしだすか分からないATが間に組み込まれたものは全て「自分で操縦している」とは言えないものですよね。
よって、クラッチペダル付きマニュアル車であってもブリッピングコントロール（アクセルがオート）が付いてしまうものはもうマニュアル車じゃないですよね、マニュアル車に乗りたい人にとっては。
（2008年12月に市販された例の国産車にはオフスイッチがあるようなのでギリギリセーフ。しかし余計なものをマニュアル車に最初から付けなくて宜しいという話。）
今後この手のオフスイッチ無し車が決して出て来ませんようにと願いを込めて。

電子スロットルについても、AT車との部品共通化のために電子スロットル使うのは構いませんが、動きはあくまでもワイヤー式にどこまでも忠実にすべき。例えそれで数値的な面で多少下がるのだとしても、全体的な車としてのクオリティーや意味は確実に遥かに上。（もちろん、カンクネンが嫌がるのにラリー車に付けるほどのアドバンテージがあることも承知の上での発言です。）
何故か？
マニュアル車ってのは、乗って気持ちが良いか？が重要なのです。燃費のためにマニュアル車乗るわけでもないですし、速さのためにマニュアル車に乗るわけでもないです。楽しい＝気持ち良い が重要なわけで、既に1960年頃の初代オースティンミニのようなものでフィーリング上では100点満点に達しています。変なスポーツ車もどきではなく、シンプルで忠実なお求めやすい安価なエントリーマニュアル車を作り、車の運転の楽しさを伝えながら裾野を広げて売っていくべきですね。

はっきり言って、日本なんて渋滞も多いしマニュアル車が楽しめる環境は整っているのだから（渋滞の方がせかせかギアーチェンジしなきゃいけないので渋滞中の暇潰しになるし考えようには最高に楽しい時間にもなる）、あとは乗りやすいマニュアル車、つまり、分かりやすいマニュアル車（半クラッチがふにゃふにゃしてなくガツンと繋がるタイプ）を作れば良い。これをごく普通に操縦するのが、とても楽しい。

はっきり言って、輸出仕様にマニュアル車設定がある車種は、国内でもそれを売れば良いんですよ。仰々しいスポーツグレードではなく、廉価グレードで、その代わりクラッチだけはしっかりとガツンと繋がる“分かりやすい車”にして。日本でマニュアル車に乗ろうだなんて、「楽しよう」だなんて思って選ぶ人なんていないのだから、“永遠万人仕様”のようなふにゃふにゃ半クラッチにするのではなく、親切な分かりやすい練習車とするべきです。運転して楽しい車。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa7648735.html）の No.2
若い女性にマニュアル車が人気になってきたというのなら、かわいいコンパクトカーにマニュアル車設定すべき。もともと日本の道路事情では普通のNAの1.3リッター程度が一番楽しいのだから。あとは1.8リッター程度の普通の4ドアセダンも。そして欲を言えば以前は有ったミニバンの普通のマニュアル車。
セカンドカーにしかならないような「スポーツ車」「スポーツグレード車」にしかマニュアル車設定がないから、変な性能比べも始まるし、価格も高くなるし、買い難いものになってしまっているのですよ。

あと、
予想を上回る台数売りたいのなら、「いかに楽しいか！！」も、もっと伝えていかなきゃね。
決して「ヒール＆トゥ」だの「ダブルクラッチ」だのといった、変で無意味で紛らわすだけの言葉は出してはいけません。
マニュアル車って、いかに敷居が低く誰にでも楽に運転できて渋滞も実は楽しいか。という正しい知識を伝えないと。

★（これは国内の自動車製造業者に向けて書かれています。よってご質問者様からの返信等は特に何も無くても結構です。）

オートマが、車を車でなく家電にしてしまったのだと思っています。

ただし、オートマ買いに来た人にマニュアル車勧めちゃダメよ。

マニュアル車を検討する人に諦めさせてオートマ買わせるな。という話。

せっかくの楽しめる人生が、もったいない。

せっかくまだマニュアル車が買える時代だというのに。

回答No.37

sidewalk

与太話ついでに。

比率が高いものが「最も良い物」なら、
日本で一番ウマいラーメンはカップヌードルと言う事になりますが、
これに同意するかしないかはかなり論議を醸す事と思います。

数字を単純に受け入れるのは、思考停止という不治の病を患うことと同義です。
楽しいカーライフを送って下さいね、皆様。

回答No.36

sidewalk

和食はお箸で食べるのが美味しい、と僕は感じますが
海外の方とか、お箸を使わない文化圏の人がナイフとフォークで食べるのを咎めはしません。

運転が楽しめるクルマは、その全てを自らで味わいたければMTで乗る以外ありませんが
世の中、皆が同じように考えるわけではありません。

良いか良くないかの問題では無いと思います。
多少、風流人の減った世の中になりましたがワープロより万年筆、先割れスプーンより漆の箸、
ATやCVTより、3ペダルMTを好む人はこれからも居なくなりはしません。

何より味わう価値も無い、ジャンクフードの味しか知らなければ
「口に入ればなんでも同じじゃん？」「動けばなんでも良いんじゃん？」と考えるのも当然でしょう。

知らない世界を知ろうとも、解ろうともしない、
ラクな方に流れる人が多いのもこれからも変わらないでしょう。

って、クルマを「楽しむ、嗜む」事が理解出来ている豊田章男社長みたいな人がいらっしゃる限り、
風流人がもう少し増えて、世の中もうちょっと楽しくなると良いナ、と期待しちゃいますけどね。

回答No.35

noname#174025

＞chiha2525さん

この方はオリジナルの方です。
奴はもう1本くっついてます。
俺のパクリからこの方へ鞍替えしたようです。
他にもあるようですが、バカなのですぐにばれますが(爆)

現在の軽自動車AT＋10km＋カブ＋ルック車バカのID
『charinka-_』

回答No.34

fxq11011

何をもって良しとするかで全く意見が異なります。
先日デーラーで話をしていたら、ATどころか最近はいろいろセンサーを使って、ドライバーの意図とは関係のない動きをする車が多くなったと言っていました、つまり乗せられている、ですね。
今や、走って、曲がって、止まるのが精いっぱいの人でも免許がもらえ、運転しています。
感性とテクニックの度合いにより異なります。

回答No.33

rpm243

周り見ても (我々世代免許取得時AT 免許は障害者専用)
商用車 超実用車(軽バン等) オモチャ車 等以外の毎日使う実用乗用車にマニュアルを乗ってるのは一人も居ない

私も免許は当然MTと言うか 当時の健常者免許＋大型＋牽引
でも乗ってるのは CVT乗用車と MT軽トラ 何の不自由も無いよね

回答No.32

gorisansei

>>今の時代に自家用乗用車を　MTが良いって人は
ATの操作方法が理解出来ない　慣れる事が出来ないお年寄り
頭がお年寄り並に硬い人　
ATの特性を理解出来ない　運動神経の鈍い人　　(エンジンブレーキが弱い分　早めにアクセルから足を離す程度の事も出来ない)

という回答がありましたが、この人ってMT車運転したことが無いんだろうなぁ・・というのが素直な感想
MT車を運転したことがあったとしても、MT車の良さを感じられない鈍感な人なんだろうな

MT車が良いのはその操作の自由度です。
エンジン回転数と車速が比例するし、アクセルに対してのレスポンスは一番良い。

AT車でもセレクトレバーを操作すれば・・・という回答がありますが、それでは何のためのAT車なの？って感じ

最近のAT車は燃費も良く、操作感覚も大分マシになりましたが、操作のダイレクト感ではMT車には敵いません。

MT車が本当に良いのであればMT車が普及するかもしれませんが、今ではAT限定なる邪道な免許が出来ちゃったので・・・。

奥さんがAT車しか選べないのであれば旦那がMT車を運転出来てもAT車を選ばないといけませんから。

馬鹿でも簡単に取得出来るAT限定免許が出来たお陰で馬鹿ドライバーが増えたんじゃないですかね
ヘッドレストを外し、シートは後方に倒し、左腕は肘掛にかけて、右手をピーンと張ってふんぞり返って運転する
それがカッコイイと勘違いしてるから始末が悪い。

運転技術云々前に姿勢で分かる馬鹿ドライバーの特徴
MT車乗りはそういった乗り方は出来ませんけどね。

回答No.31

chiha2525

私は、時々書いているけどＡＴのほうが良い。
車の運転というのは、左右に曲がる、止まる、加速する、それだけでいいと思っている。

私は自分の動画をドラレコで撮っているのだけれど、先日走った道をyoutubeに上がっているロードスター乗りさんのものと同時再生して見比べてみたら、約２分間ほぼ同じ速度で走っていて、かなりのシンクロ率に思わず笑ってしまった。くねくねの峠道を楽しく走ったならば、ＭＴだろうがＣＶＴだろうが変わらないものなんだなと思ったよ。

ところでcharinka-って軽カブ？

回答No.30

ruben425

MT車社会はうらやましいです。
ロータリー交差点が多いヨーロッパではMT車社会で、逆にCVTだとかなり運転が難しいと思います。最近では先月イタリアに行ってきましたが、路上駐車の車の列を見て歩いても95%ぐらいがMTでした。(ATなのはほぼヒュンダイのRV車だけ。フィレンツェの街中だけはプリウスのタクシーが結構いましたが、他の街では1台も見かけませんでした)
イギリスやフランスではミドルクラス以上のセダン(特にドイツ車)からAT車が増えますが、イタリアではBMW3シリーズやメルセデスCクラスでもMTが多く、AUDIに至っては大型セダンA6の6速MT車もありました。
ロータリー交差点では2速固定で旋回してここという道で離脱して走り抜けます。大きめのロータリーで左折する場合はロータリーに進入したらすぐ内側に寄って反対側(180度)～270度の間に外側に出て、目的の道へと進みます。ATやCVTで勝手にシフトアップされると外に膨らんだ上に失速してしまいます。特に６叉路とかだとアクセル踏んで即反応するMTじゃないとかなり難しいでしょう。
ロータリー交差点ばかりの郊外を走ると、ほぼ当初のカーナビの到着予想時刻に目的地に到着します。右折も左折もほぼ止まらずに走るので。

昔イギリスで予約なしでレンタカー借りようとしたら（日本人には）「貸せる車がない」と言われてだいぶ押し問答したことがあるので、予めFiat Punto EvoのMTを予約して行きましたが、予約票と国際免許証を提出すると「Automaticがいい？」と聞かれ、「MT OK」と言っても何やら検索して「Automaticあいてるよ」と言ってきたので、普段乗ってる車(S2000)の写真を見せて「It's my car. I like manual transmission.」と言ったらAh-と言ってトントン拍子で書類作成してEnjoy!と言って鍵を渡してくれました。相変わらずどこでも「日本人＝車の運転ができない」という扱いを受けますね(ある意味正解ですが、唯一日本人であることを恥ずかしく思う瞬間かもしれません)。イギリスにもAT限定免許はありますが、身体障害者用ですし。
80馬力もないコンパクトカーでしたが、100キロぐらいまであっという間に加速し、ディーゼルで低回転トルクも粘るのでロータリーで失速しかけてもアクセル踏めば即反応して非常に乗りやすかったです。ガソリンスタンドのシステムから満タンにできないので正確な燃費はわかりませんが、16km/Lぐらいでも燃料がディーゼルなのでプリウスよりエコかもしれません。

あっちは昼間から酒を飲む人もいますが、酔ったらまともに発進させることもできないMT車の方が安全です。

日本でCVTが増えてから高速道路の自然渋滞がひどくなってきています。毎日自然渋滞する東名の大和トンネル付近では流れていても巡航速度が一気に30キロぐらい落ちたりするので怖いです。夕方などで交通量が増えると自然渋滞なのにピタッと止まるようなひどい渋滞になります。
昔グラスゴーの帰宅ラッシュの渋滞（片側3車線にびっしり）にはまったことがありますが、ゆるゆると動いたままで、目の前がブレーキランプで赤く染まることもなく、停止することもないまさに自然渋滞でした。
車を操る人馬一体感の楽しさを知ってしまった人にとっては日本の自動車社会はストレスになる要素がたくさんありますが、AT限定免許で車を意のままに操る楽しさを知らずに一生を終えることを良しとする人にとってはATでもCVTでもハイブリッドでも乗りにくいと感じることもなく、高速道路で失速しても何も感じない人がいるのも事実です（自分の親もそう）。結局、どうでもいいと思っている人が多すぎる。
日本の自動車文化は終わっているので、これから先も運転好きに興味をひかれる要素は日本車からは出てこないと思っています。

AT比率が高いのは日本がダントツトップであとはアメリカです。特に車社会と携帯電話はガラパゴスと言われるほど他国と隔絶した世界になっています。(ちなみにイタリアテレコムでスマホのパケット250MBまでの通信費は2.5ユーロです。1週間いればドコモの海外定額パケットプランと2桁もの違いになります)
女性は・・・とか老人は・・・という回答もあるようですが、MT社会のヨーロッパでは性別年齢関係なく上手い人は大勢います。バンパー間の隙間前20cm弱・後ろ5cmぐらいで一発で縦列駐車を決めるお姉さんとか草原のS字カーブを華麗な慣性ドリフトで駆け抜けていくシビックのおばあさんとか。MTをまともに運転できなくなったら免許を返上するべきだし、自分もそうしようと思っています。