MT車に乗るなら今？

質問

MT車に乗るなら今？

MTは車をダイレクトに思い通りに操れるメリットがあります。
特にスポーツカーはMTで乗る醍醐味は筆舌に尽くし難い程すばらしいものです。
しかし時代の流れからほとんどがATになりスポーツカーもATが多くなってきています。

今後燃料がガソリンから電気へとシフトしエンジンからモーターとなればMTはほぼ消滅しますよね？
そうなる前にまだ普通に購入し楽しめるうちに最後のMTを愛車として乗るなら今がそのときなのでは？
特に趣味としてMTが好きでMTへのこだわりがあるようなドライバーはどうですか？

（ATを全て認めず性能がダメだと言っているわけではありません）

回答No.5

noname#128488 · ベストアンサー

10年・20年前の新車におけるＭＴの販売比率と現在を比べれば一目瞭然ですよね。。。
大変残念な事です。ＭＴが完全に無くなるとは思いませんが、「確実に、欲しい車にＭＴ車が存在しなくなる…」と思っています。
あのマーチでさえ、新型ではＭＴ車は消滅らしいですからね…。
（ＳＲは出てくるのか？？ラパンＳＳのように先代限りになるのか？？？）

でも、ちょっと変化が最近ありますよね。
日産は、ＭＴ車がそれまではマーチの上の車種でいきなりＺだったのが、ティーダの1800に６ＭＴを追加しました。
これにならってかどうかはわかりませんが、トヨタもオーリスに６ＭＴを追加しました。
ＣＲ－Ｚも、当初はＣＶＴオンリーかと思ったら意外や意外、６ＭＴを搭載です。
ＣＲ－Ｚに関する自動車雑誌のインプレッションや注目度は、断然６ＭＴ車でした。
細かな情報はうろ覚えになってしまうんですが、ティーダとオーリスは欧州仕様車を導入したということです。
ＣＲ－Ｚも世界戦略モデルとしては、ＭＴ比率の高い欧州を無視することはできなかったはずです。
勝手な想像と予想を織り交ぜてしまいましたが、今後のＭＴ復権の鍵は欧州仕様車の売れ方次第だと思っています。

回答No.4

p-modell

ううむ、MTがなくなるのは考えづらいです。(CR-ZがハイブリッドでMT出したのはあっぱれ、ですよねー)
ガソリン車(ハイブリも含んで)がなくなる時は電気自動車も無くなると(庶民の個人所有としてですが)思います。
原子力発電所は石油がなければ稼動出来ないと同じですよ。きっと。

今のうちにマニュアル、と捉われて余り考えないほうがいいのでは、と思います。
と言いつつ、私はMT車を25年余り運転してますが。
確かにMT車は楽しいです。
例えばAT車は直線道路を走っていて急加速したい、と思えばアクセルペダルをペタッと強く踏めば済むのですが、
MT車の場合は、アクセルペダルを戻しつつクラッチを切り、アクセルを煽って回転を合わせつつシフトレバーをシフトダウンさせクラッチミートしつつアクセルを開けていく、
・・・、文字で表すとすんごい面倒臭いですね。(笑
でも確かにMT車は面白いと思います。
そこのところは大いに同感します。

でもいまだにMT車が(ごく少なくなりましたが)各メーカーのラインナップに残っているのは、MT好きが絶滅危惧種ではなく商売になるくらいはいて、MTを供給しようとするメーカー(に勤める車好き)がいる、ということだと思いますが、です。

私は‘今のうちに’ではなく、‘元気なうちは’MT車に乗り続けていきます。
(^^)v

じいさんになったらオートマになるかも、です。

回答No.3

noname#133729

私もそう思います。
　今の車の次は、アクセラの６ＭＴ　と考えているのですが、
　いかんせん　値段が高いし、排気量も２．３なので　税金が高い・・・

　別にターボに執着はないのですが、ＭＴが楽しいと思います。

　２０Ｓでも良いのですが、ＭＴが無い。
　アテンザはＮＡで６ＭＴの設定があるのに、なぜ　アクセラはないのか　と思っています。

　それに、Ｉストップやら、複雑な制御だらけなので、機械式のトランスミッションより
　故障の確率も高い可能性があるし。

　特に最近のＡＴは優秀だと思いますし、その辺を普通に走行すれば　ＡＴの方が
　ロスが無く、スムーズに早く走れるでしょうね。

　でも　ＭＴの様な　ワクワク感がないんですよね。

お礼

MTは楽しみという面でATは足元にも及ばない程の高みにあります。
時代の流れはATでしょうが車の運転をただの移動手段とせず、
趣味として考えている我々のような限られた違いのわかる者たちにはやはりMTですよね。
なんでもかんでも無駄がなければいいとは言えないのかもしれません。
無駄の中にも意味を見出し楽しめるのがMT乗りだと思います。

回答No.2

yotani0425

確かに「MT買うなら今のうち」かもしれませんね。
アメリカのリコールで問題になったブレーキ優先の機構、まさかMT車にも適用されるなんてことにならないでしょうね、ヒール＆トウも出来なくなるかも・・・。

お礼

やはりそう思いますよね。
今やMTでも電子制御されアクセルペダルとスロットルは切り離されている場合があります。
トルクコントロールシステムを自発的にオンにするような場合ならばいいでしょうが、
例のブレーキ優先システムが搭載されるとMTの伝家の宝刀ヒールアンドトゥも不可能となると思います。
最近はコンピュータで処理されるので簡単にヒューズカットなどで回避できないので深刻な問題となりそうです。

回答No.1

husigi

ランエボがMTやめちゃいましたからね…
今後減る一方かもしれませんね。
新型Zなんかだと、ギヤ落とすときに勝手にエンジン回して回転をあわせる機能があるそうで。
ということは、MTといってもコンピュータ制御が入ってきてますね…

今後どうなるかなんてわからないので、欲しいときに買っちゃったほうがいいと思います。

お礼

スポーツカーでもATとなってきていますよね。
確かにシフトチェンジ時のロスが無く加速し続けられるATは楽で速くて言うこと無いものかもしれません。
しかしドライバーがあえて車の機械を両手両足を使い思い通りに乗りこなすことこそカタルシスだと思います。
Zのブリッピングシステムなんて子供用自転車の補助輪のようなもので個人的には余計なお世話に思います。
やはり今がそのときでしょうね。