そんなにMTはいいですか

質問

MTがいいとききますが、
そんなにMTはいいですか？
今の時代、
ATのほうがMTよりもいいのでは？
MTが本当にそんなにいいなら、
もっとMT比率が高いのでは？

回答No.29

bbk25

MTを売らないんだもん、買える訳ないでしょ

回答No.28

kyo-mogu

たぶん、本当はＭＴが楽しいのですが、普段の生活ではＡＴが便利です。ただ、ギアの考え方があるので、シフトレバーを使って、調整はしています。坂道とかＬレンジを上手に使わないといけないときもあるから。
　でも、長崎に行ったときには坂道が多いとＭＴが多いのかなと思える程でしたが、まぁ、随分前ですから、ＡＴでもいけるようになったかもしれないけどね。

　それと、バスも相変わらずＭＴですね。ＡＴの物もあったけど、ＭＴが良いのか、安いのか分かりませんが、普及しませんね。

　まぁ、男性はＭＴでもそこそこ乗りこなすけど、女性はＡＴでも不安な状態のようですから、ＭＴはもっと乗りにくい。女性に合わせた車種も増えてきたのでＡＴが多いと思われます。

回答No.27

ウラ漁師（@uraryoushi）

基本どうでもイイよ。

だけど質問者様の「今の時代」縛りで考えればMTのほうが絶対イイでしょ。

今の時代、若い頃なんにも疑問を持たずに余裕ゼロで働く事しかして来なかった団塊の連中が老いぼれていく高齢化社会に突入して、多くなったでしょ？コンビニにクルマが突っ込んだ、アクセルとブレーキ踏み間違えた、っつーおなじみの奴。こないだなんかビルのパーキングの屋上からおっこってたからね。これがMTなら万が一踏み間違えてもクラッチ切れるでしょ？クラッチは左足だし、踏み間違えてもブレーキだから。

それに今の時代、若いのは基本お金持ってないでしょ？若いのは金がないはいつの世もそうだけど、今の時代30代くらいのオジサンに入った世代も基本お金持ってないでしょ？だから車検もお金使いたくない、ってのが本音だよね？バブルの頃は車検通す直前にクルマ売ってメンドクセエ事より新しいクルマ買って借金背負うほうを選ぶ人のほうが圧倒的に多かったから、1個も若くない40代より上の世代も厄介だよね。お金が無い世代か車検やった事ない世代が金ないからっつって、本来走行距離に応じて替えないといけない部品を1個も替えずに書類だけ車検を通す。。。車検通した事ない人は知らないと思うけど、日本車でも欧州車でもアメ車でも、フューエルポンプとか割と高めの消耗品って結構車検の検査対象になってないからね。
当然替えるべき消耗品をお金ケチって替えてないから、喩えるならタイヤの溝がズル剥けになくなって中のワイヤが飛び出してる状態なのに、書類だけ車検通して車検費用を抑えちゃってやがんの。でも当然車検の後で問題が発生するんだよね。特にATなんてコンピューター制御とメンテナンスに頼る所が大きいから、それなりにキッチリ整備したATじゃないとただの危険物だからね。MTのほうがメンテナンスは超楽なんっすけどね。

だけどMTってメンドクセエでしょ？MT比率が低いのはギヤ比を自分で考えないといけない、クラッチ繋がる位置（いわゆる半クラッチ）は理屈じゃなくて足の感覚とエンジン音（回転数の変化）で判断する、なのにブレーキとアクセル踏み間違える老いぼれや後先考えずに根拠のない「大丈夫」で整備不良状態で車検通そうとする脳みその活動停止した連中がそんなメンドクセエ物に手を出すと思う？？？MT比率が低いのは、そう言う事っすよ。

でも質問様が体感で感じてらっしゃる通り、MTって意外とバカでも操作できちゃうんだよね。アイツMT操作してんだけど、バカなんだよなぁ。。。っつってね。やってみると実はこっちの予想越えてハードル低いんだけど、ハードルそのものがあったら試そうともせずに避けて通るっつー腰ぬけが多いのも、MT比率が低い理由っすよね。俺なんかそういう腰ぬけはMTとかATっつってる以前にクルマに乗る資格がねえんじゃねえかなぁ、って思うっすよ？エンジン掛けてシュッ…と動き出した瞬間から自動でいろんなリスクが付いて回るのがクルマに乗るっつー事だからね。

回答No.26

evian32

大雑把に分けると車を「移動又は、運搬するための道具」と考えるか「運転を楽しむための道具」と考えるかの違いでA/TとM/Tの価値が変ってくるでしょう。

現代のA/Tは確かに出来が非常に良いものが多くなってきました。
市街地や渋滞路はもちろん、ワインディングでもM/Tに引けを取らないドライブが可能です。（それなりのテクニックは必要ですが）
実は、サーキットでもA/Tで十分通用します。A/Tだからタイムが出ないなんてことはありません。
私も、そういうA/Tに乗っていましたが、M/Tに乗り換えました。
何故って、面白くないからです。

いくらフルロックアップのダイレクトなA/Tでも、何かしら意図しない制御が介入してくるのがだめでした。

これは、個人個人で捉え方が違うので、オフィシャルな議論にならない質問ですね。
現に欧州ではM/Tの比率が高いのは周知の事ですし、

＞ATのほうがMTよりもいいのでは？
＞MTが本当にそんなにいいなら・・・

良い悪いという稚拙な考え方で捉える問題ではありません。

回答No.25

nsan007

本当に良いＭＴに乗られた人は少ないと思います。

私も普通のＭＴなら面倒くさいだけでＡＴの方が楽で良いと思います。

しかし出来の良いＭＴは楽しいの一言なのです。

少なくとも歴代の国産車のＭＴでべストのフィーリングが楽しめるのはホンダのビートだと思います。

多くの台数が売れないのを覚悟であえて五速ＭＴ以外の設定が無いほど、拘ったＭＴで乗らないと分かりませんが、シフトをするのが楽しくて仕方ないフィーリングで、慣れれば小指一本でシフトチェンジできる感じです。

元々ターボも着けない660ｃｃの非力なエンジンで精一杯コーナーを攻めながら絶妙のタイミングでシフトチェンジを繰り返す楽しさは他に変える物が有りません。

普段はＡＴに乗っていますが、時々禁断症状が出てビートのＭＴでストレスを発散させています。

普通のセダンなどで単なるＭＴ車が有っても別に欲しいとは思いませんし、そんな物に拘る気もありません。

ＡＴの技術の進歩は素晴らしく、ロスが多くて燃費が悪いのろいと言われたのは昔の話で、既に逆転している車も多くあります。

但し、非力な軽自動車のみはＭＴをメインにして、ＡＴは高価なメーカーオプションくらいにしてほしいですね。

回答No.24

noname#177116

＞楽だけですか？

今どきの人間はこれだけでしょうね。
妙な先入観もあって、誰でも練習すればすぐにできることを
難しく考えてやろうとしない。ただそれだけ。
AT限定免許もあって、今の世の中いい言い訳もありますし。
時代とかは関係ないですよ。
好きか嫌いかっていうだけです。単純に好み。

ビールは好きだけど、ウイスキーは飲めない（苦手）っていうのと
同じですよね。確実なのは、ATしか乗れない人は、車に関する楽しみが
１つ少ないってこと。

回答No.23

e-toshi54

何台かクルマを乗り換えてきました。当初はMTでしたが、ある時からATに乗り換え、それ以来MTに戻ろうとは一度も思いません。

先日MTのクルマに試乗しましたが、しばらく乗っていなかったという条件を差し引いても、矢張りATでいいと思いました。

ATは思い通り運転できないと言いますが、いくつかあるセレクターを適宜セレクトする作業をすれば、かなりの部分MTに負けない操作感は得られます。例えばエンジンブレーキもセレクターをスポーツモードや2速にすれば体感できます。

機械の操作に集中しなくて済む分、周囲の状況に注意を配れるので、少なくともその分はATの方が安全に気を配って運転できると思います。また、一般道を長時間走るにも、単位時間あたりの機械操作が少ない分、ATの方が疲労が軽減されます。

自分は体験ありませんが、０－４００ｍの競争をしたとして、下手なMT社より、ATを床までベタ踏みしたATの方が早いと聞きます。

最近TOYOTAがMT車を新発売しましたが、総ての車種を揃えようとする同社の戦略の一環に過ぎません。大企業でありながらニッチまでさらおうとするTOYOTAには感心すると同時に「そこまでやるのか」と少し怖くなります。

回答No.22

rpm243

減速するのにアクセルを離してエンジン回転数を落としてしまうと加速の立ち上がりが悪くって．．．　

公道を　アホ見たいにエンジン高回転で走るとキチガイに見える

と言うか　回転落ちたら立ち上がらない　アホなチューニングしたカス車だから

回答No.21

noname#175120

そりゃ、いいですよ…
だってダイレクトで余計な物が介さないのですから…
アクセルも電子制御になる昨今、自分でダイレクトに操作が出来る物ってMTのシフトぐらいでしょう。
ステアリングだって速度に応じて舵角が変わるなんてシステムだってあるんですから…。
直に会話出来るなら通訳なんて面倒なだけです。
どんなに2ペダルMTの制御が進んだって運転手の頭の中までは探れません。
これが通訳を介する運転との違いです。
だからこそ欧州ではMT比率が高いのでしょう。
MT操作なんて特に特別な事で無いです。
それが当たり前に出来るのであれば余計な機能は要らないですから。
日常会話に困らない人が通訳を介するとイライラするのと一緒です。
例えどんなに優秀な通訳でも、直接話したいって思うのは当然だと思います。

回答No.20

tpg0

何か勘違いしてるしてる人がいますが、減速するのにアクセルを離してエンジン回転数を落としてしまうと加速の立ち上がりが悪くなることを経験してない運転未熟者なのでしょうか？

なお、近所の知り合いはフェラーリF360モデナ(6MT)とアウディA6クワトロ(ティプトロニック)を乗り分けてますが、フェラーリは運転を楽しむ休日などに乗ってます。

ちなみに、今の私は国産の3.5リッターAT車のみで我慢してますが、経済的な余裕が出来たらMTスポーツカーもたまには運転を楽しみたいですね。