MT車とAT車峠を攻めて楽しいのは？

質問

私はスポーツMTに乗っているものである。
今やMTはほとんど無くほぼATであり性能もMTを凌ぐMT以上とも言われている。
スポーツドライビングにしてももはやMTよりもATがいいというご回答をよく目にするが、
峠までいかずとも夜に郊外の民家や車が少ない曲がりくねったちょっとしたアップダウンワインディング、
そのようなステージを攻めて走るときMTは至福の喜び大げさに言えば生きる喜びその実感さえ味わえるものであるが、
最近のATではこのようなステージにおいてもMTに負けず劣らず楽しかったりするのだろうか？
ATで純粋に攻めて走る喜びについて是非ご回答いただきたい。

回答No.25

uhouho1201qq

コーナーが連続する区間で楽しい車　＝　よく曲がる車です

コーナーが早く、思ったラインを描ける車は楽しいと感じると思いますが
そこに駆動方式は関係ないのでは？
重要なのは車両重量と前後バランス、それにパワーウエイトレシオと、
足回りの出来の良さです

回答No.24

evian32

最新のものでは単純に速さでA/TもM/Tと変わりはない、むしろ左足ブレーキが使えるならブレーキングからアクセルオンのタイムラグが無い分速いかもしれませんし、FFではアクセルとあわせてブレーキで姿勢制御が可能なので自由度が大きいとも言えます。
が、しかし、楽しいのは間違いなくM/Tでしょう。
私は、上記のようなFFでスポーツA/Tに乗ってA/Tの走り方を理解したうえで、楽しさに於いて物足りなさを感じて同じ車種のM/Tに乗り換えた口ですから（笑）

回答No.23

warotawww

操作の面白さがペダルとレバーの2つ分も減るのですから、
それらを通した車との一体感を味わえないのですから、
ATが負けず劣らずということはありませんっ！
私はMT好きのスポカーたんを断固応援します！(｀・ω・´)

回答No.22

rpm243

峠をの景色を楽しむのはAT乗用車が適す 峠の走行と言うのは 攻める物では無く 守る物である (昔の完成度が低いATミッションは除く )
また重たい荷物を積んだ貨物車はMTの方が守りよい

回答No.21

bbk25

再度。

いろいろな回答を拝見して思うこと。

それは、攻める＝限界に挑戦・アクセル全開と言うニュアンスの回答もあるけど、スポカーたんの心情を酌むと、そうではないと思います。

7割8割程度の走りで安全マージンを取りつつ走りを楽しむ。

これが攻めていて楽しいという表現がピッタリだと私は思いますね。

手に汗握って全開で走るのは楽しいとは表現が違う。

速く走りたいというならこれだけど。。。

MTだから飛ばすとかATだからのんびり走っている・・・、これは自分勝手な想像だよね。
だって、日本で9割以上の車がATだもん、、、飛ばしている車はほとんど100%ATって事でしょ？
という事は変な回答も多いって事になるね。
AT乗りの方がよっぽど悪質って答えになるよ。

回答No.20

chiha2525

回答の返事をみていると、「ＴＭ最高だよねー、だよねー」と言って欲しいだけにしか見えないのですが。
ＡＴで走ってつまらないと言ってる人って、走りのレベルが低いんじゃない？としか思えない。
街をＡＴで走って楽としか感じないとか、運転が上手いと自称している人の発言じゃないって私は感じるのだけどね。
まぁこの人の、ＭＴに乗ってる＝偉いという単純思考の産物が彼のアイデンティティーなんだろうなとは思うのだけど（取ると何も残らない）。

自動車で「走る喜び」というのは、あなたにとって何なんだい？
つきつめて考えたこともなさそうだけど、答えられないかハグラカスカだろうなぁ。

お礼

TMネットワークは結構好きであったが小室哲哉がまさかあんなことになってしまうとは一寸先はわからぬものであるなとTMではなくMTであろうか。
この質問ではご回答者様の考えや思いを適切にご回答いただければそれで結構だ。
この場で質問者様と質疑議論論議するつもりは毛頭皆無である。

回答No.19

noname#190292

こんばんは。二者択一なら　ミッション形式は関係ないと思います。前車はアコード（ＣＦ６系）マニュアルモード付きＡＴでした。　多少のロスタイムはありましたが、いちいちクラッチを切る動作が無い分　楽でしたね。

楽ちんイコールつまらない　とはならないと思います。　とにかく　シフトレバーを縦横頻繁に動かすのが好き。と言うならＭＴでしょうけど。　　　どうも失礼しました。

お礼

あなたはATのほうが楽＝楽しかったということだな。

回答No.18

rgm79quel

Ｆ１マチックに代表されるミッションはマニュアルミッション車である。
これらは、従来のＭＴ車と操作方法が異なるのみで
中身はマニュアルミッション車である。

そして、ＡＴ車の機構を従来のＡＴ車とするならば
峠をせめて楽しいのはＭＴ車で有ることは議論の余地がないであろう。

しかしながら
世間では
Ｆ１マチック、ＳＳＴ、ＤＣＴ等々が（内部機構がマニュアルミッションであるモノ）
ATやCVTなどと同様にクラッチペダルがなく、オートマチック限定免許で運転が可能であることから
ＡＴの一種と見なす嫌いもある。
そうした場合
＞MT車とAT車峠を攻めて楽しいのは？
と論ずることは事実上不可能になり
従来からの

マニュアルミッション車
Ｆ１マチック車
ＤＣＴやＳＳＴ等車
ＣＶＴ車
従来からのＡＴ車

と分けて論ずるしかないのであろうと
思う次第である。

お礼

それではrgm79quel氏はそれぞれのミッションによる楽しさについていかが考え思っているのか、
わかるミッションのみでも結構であるので質問に対し回答いただきたい。

回答No.16

since_1968

教えて下さいな
方法を？

もちろん、ヒール＆トゥーじゃないよね

お礼

左足ブレーキはラリーなどで古くから使われるテクニックだ。
これ以上は脱線となるためご自身で検索等していただきたい。

回答No.15

since_1968

ATに出来て、MTに出来ないこと。
右足アクセル、左足ブレーキ

慣れれば、楽しいよ
もちろん、セミAとかそれに近いものになりますが

お礼

それはMTでも使用可能なテクニックである。