オートマ

質問

長年、マニュアルを運転していたので、オートマの運転がよくわかりません。下り坂でのオートマの運転の仕方を詳しく教えてください。また、立体駐車場の下り坂でもギアチェンジが必要なのでしょうか？

回答No.6

noname#34789

こんにちは。
私も長年MTに乗っていましたが、最近ATに
乗り換えました。

平地はDで特に問題はありません。
上り坂でＤできついと感じるならギアを落とす。
下り坂でエンジンブレーキを利かせたいときにギアを落とす。
MT車と感覚としてはさほど変わらないと思います。

ただ、MT車とAT車ではブレーキの感覚が違うと思うので
MT車よりAT車は早めのブレーキを心がけています。

私もやっとAT車に慣れてきたところです。
クラッチがなくラクなのですが、やっぱりMT車の方が
面白いなと感じてしまっている今日この頃です。^^

回答No.5

inu2

No4サンに同意です

市街地ならDレンジでO/Dオフ
郊外や高速道路で50km/h以上で連続で走行できる場合はDレンジでO/Dオン

短い下り坂ならDレンジのままでよいです
ブレーキだけで速度を落としてください
峠等の長い下り坂の場合は2レンジやLレンジで下ってください

上り坂でDレンジのまま走行すると時々

加速して自動的に上のギヤに入る
上のギヤに入るこよによりパワーがなくなる
速度が下がってギヤが下がる
ギヤが下がったことにより加速する
上のギヤに入る
…

という現象が繰り返しおこってしまう場合があります
その場合は登りでも2レンジやLレンジで走行してください

回答No.4

noname#40123

原則としては、平坦地ではDで大丈夫でしょう。市街地を走る場合はO/D（オーバードライブ）をオフして下さい。
上り坂や下り坂では、2で大丈夫です。

でも、スポーツシフト機能のあるAT車では、操作方法が変わってきます。
ATシフトの種類によっては、Dのみになっていて、＋と－が付いているものがあります。
その場合は、－にして下さい。シフトダウンすることになります。
もしくは、積極的にブレーキを踏んで減速しても良いでしょう。

回答No.3

noname#131426

ＭＴで、の運転とさほど変わらないと思います。
適当なギアまで変速すればそのギアにホールドされます。
当然、ＭＴでも同じですが、十分フットブレーキで減速してから所望のギア数のノッチの所までシフトすればいいです。

立体駐車場では、私の場合、１速（又はＬ）もしくは２速（又は２）で下っています。
十分なエンジンブレーキを利用することが出来ます。
降りてしまったら、シフトレバーをコンコンとＤレンジに持ってくればそのままスタートです。
クラッチの操作を忘れて、アクセルとブレーキに注意を向けられるので楽と言えば楽です。

下がり始めなどで、クリープ現象で速度が出てしまうかも知れませんが、アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合、絶対にブレーキが勝ちます。
ですから、安心してブレーキを踏んでください。

ＭＴに比して難しいのはブレーキだと思います。
びみょ～なブレーキ操作を覚えましょう。
そうすれば、かっくんブレーキも無くなります。
ＭＴの時に、最後に少しブレーキを緩めて止まると思いますが、同じです。
少し、加減が難しいとは思いますが、練習すればすぐになれると思います。

回答No.2

toboty

＞下り坂でのオートマ

　長年マニュアル運転であれば、「登るときのギヤで下る」癖がついていることと思います。
　オートマが大多数という現代では、下り坂でギヤチェンジしないオートマ車が大多数ですので、へたにギヤチェンジするのは追突される原因となります。
　とくに他の車がすぐ後ろに付いてきているときには、せいぜいオーバードライブをカットするぐらいです。

＞立体駐車場の下り坂

　かなり急なグルグル回る下り坂の場合、私ははじめから２速固定で降ります。回ってすぐの見えないところに車が渋滞していることもあるし、各階から合流して下る車もいますので、ゆっくり２速でちょうど良いです。

　以上、練習はくれぐれも後ろに他車がいない時にどうぞ。

回答No.1

J-Tanaka2

街中ではDレンジのままで問題ないでしょう。
山を越えるなど、下り坂が長くつづく場合は、S（2）レンジまたはL（1）レンジにいれます。最初Sにして、あまりブレーキがかからないようであればLにすればよいでしょう。MT車よりもエンブレのききは悪いので、ポンピングブレーキを多くやるといいでしょう。

AT車はあんまりパコパコとシフトチェンジするのもよくないので、それよりはブレーキをがっつり踏むほうが車は長持ちします。