車のギアチェンジ時のエンジン回転数について

質問

私の車は、オートマにマニュアルモードが付いています。
そこで質問なのですが、オートマで走っている場合のギアチェンジするエンジン回転域でマニュアルモードでギアチェンジしようとしても出来ないのです・・・例えば、通常では１速から２速は２０００回転弱でギアチェンジするのですが、マニュアルモードですと２５００回転とか通常よりも少しひっぱらないといけないのです。同じ走行速度で調べての結果です。ギアが上がるにつれて差は小さくなるような気はします。これってこういう仕様なのでしょうか？
あまり詳しくない者ですので、どなたか知識のある方教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

回答No.3

migsis · ベストアンサー

すべてはエンジンに無理をさせて寿命に悪影響を与えないよう
制御されています。
自動変速のときはアクセル踏み込み量などに応じて変速タイミングも
制御できるので、ごく低回転でのシフトアップが可能でも、マニュアル変速の
場合はそれができないので、回転数には余裕を持たせなければなりません。

お礼

なるほど。余裕を持たせているのですか。
まったく同じ設定になっているのかと思いました。
ありがとうございました！

回答No.7

Microstar

私もそういう車を持っていますが、あまり使わないですね。
加速したい時に使う程度ですね。

なぜ使わなくなったのかというと、マニュアルモードはパドル側についているので、ある意味では使いにくいです。Ｆ１みたいにハンドルを少々回す程度で曲がるならまだいいですが、普通のハンドル方式には合わないように気がします。難しいですから。メーカーの設計姿勢に疑ってしまったほどです。
もう１つは、ギアチェンジ？はマイコン処理でやっているので、思うようにコントロールできないです。それがいやになるのです。

さて、質問に対する回答はエンジン、ＣＶＴを保護するため、抑えられているのでは？と思います。

回答No.6

koduc

CVTではなく普通のＡＴだとして
マニュアルモ－ドは、ギヤ段固定ではなく、ギヤ段制限なので（4速にすると4速までしか変速しないだけ）
速度に対して、アクセル開度が大きいとなかなか、アップシフトしない

マニュアルモ－ドで走ることを意識して、思ったよりアクセルを踏み込んでいないですか？

回答No.5

superski

ノッキング防止などのために、そういう仕様になっていると思います。
説明書に各ギアの設定範囲が記載されているはずですが。

回答No.4

santana-3

そのメーカーの変速プログラムの作り方でも違いがでます。

回答No.2

４ 1/2（@1143）

おそらく反応がトロいのでシフトするまでの回転が上がってしまうだけだと思います。

買って１週間も走ればマニュアルモードなんて飽きて使わなくなりますから、気にしないでください。

回答No.1

kadakun1

仕様です。
もともとオートマのマニュアルモードとかスポーツモードとかは、
マニュアル車のようにキビキビ走るためのものですから、トルクが出るように高回転でギアチェンジする仕組みです。
当然、低速時ではその感覚が顕著に出ますね。

たとえば、０→６０km/hまでの時間は、マニュアルモードの方が速いって事になります。