オートマ車のサイドブレーキの活用法

質問

オートマ車のサイドブレーキって何か活用されていますか？
マニュアルだと坂道発進の必需品ですが、オートマだとその必要も無いですし、駐車する時だってギアをＰに入れておけば動くことも無いですし。
スピンターンするわけでもないしね。結局不要なのでは？
（ちなみに信号待ちなどでギアをＮに入れサイドブレーキを引いている人がいますが、これは間違った使い方です。トランスミッションのためにもＤのままフットブレーキを使うのが正解です。）

回答No.8

nomuchi100 · ベストアンサー

先のレスにもありますが、Ｐは、機械的爪みたいなもので作用しています。このため、サイドブレーキを使用せず、Ｐばかりで止めていると勾配などの外部入力によりダメージを受ける可能性高いです。ちなみに中型トラックなどの車重が重い車両のＡＴではほとんどがＰレンジを持っていません。上記の状況で、「爪」の強度を確保するのが難しいためです。（スペースや重量、コストもありますが）よって、Ｐレンジの際にはフットブレーキを緩めるまえにサイドを引いたほうが良いでしょう。余談ですが、信号待ちとかでやたらとＰに入れる人が前にいると、バックランプがそのたびに一瞬ついてドキッとしますね。また、停車時Ｎに入れサイドブレーキをひくと良くないと言うのは微妙なところですね。yuseiさんが言わんとしているのは、Ｎ→Ｄの入力変動が内部にダメージを与えるということでしょうか？そうであれば、さほど変わりは無いと思います。Ｄのままブレーキをかけているときでも、それなりのトルク、油圧がかかっていますから。ある程度の時間停車するのであれば、Ｎのほうが油温等の悪影響は少なくなると思います。よって、ＡＴの取り扱い説明等でも、基本はＤ＋フットブレーキですが、長時間になるときは、ＮやＰを推奨する文章になるようにしています。

お礼

さほど変わりないですか。ご回答ありがとうございます。

回答No.9

pokopeko

前のご回答者の方々とかなり重複しますので、見流し（聞き流し）て下さい。
Ｐだけでの駐車が良くないのは既に皆さんがおっしゃっている通りです。
では、実際にサイドブレーキを併用する場合でも、ちょっとポイントを。
多分、多くの方は
１．フットブレーキを踏む。
２．Ｄ（等駆動ポジション）からＰへシフトする。
３．サイドブレーキをかける。
４．フットブレーキを放す。
（３と４を逆にする人もいるかと思います）
この場合、駐車場所にもよりますが、車が前後に僅かに動くことがあります。
つまり、サイドブレーキが完全に効く前に、Ｐでの機械的爪が効く（ロック
する）可能性が大となります。これではあまり意味がありません。
そこで、完全にサイドブレーキを効かせ、Ｐでの負担を減らすには、
１．フットブレーキを踏む。
２．Ｄ（等駆動ポジション）からＮへシフトする。（ＰではなくＮです）
３．サイドブレーキをかける。
４．一旦フットブレーキを放し、サイドブレーキが完全に効いていることを
　　確認する。（車が動かないことを確認）
５．再度、フットブレーキを踏む。
６．ＮからＰへシフトする。
７．フットブレーキを放す。
以上、工程は増えますが、慣れれば問題は無いと思います。Ｒからの場合は
シフトが前後しますが、Ｄ等前進ポジションからは前へのシフトだけです。
坂道では必ずこうしてください。最悪の場合、再度発進する場合にＰから
シフトレバーが動かない可能性もあります。

お礼

詳しい説明をありがとうございます。

回答No.7

skoncho

yuseiさん、はじめまして。スコンチョといいます。(^_^)

　他の方も言及されてましたが、駐停車する場合に車を止めておくのはサイドブレ
ーキです。確かに「Ｐ」に入れておいても車は動きませんが、機械的に止めていま
すので、すごい力がＰレンジにかかっています。特に坂道で車を停めておく場合、
Ｐだけで停めておくのは車に良くありません。実際、うちの両親もＰでばかり停め
ていて故障し、ディーラーに修理依頼したとき「Ｐで止まるからといって、サイド
を引かずには停めないでください」とキツク言われました。(^_^;)

　ですから、「Ｐ」はあくまでも車が動きださないように保険をかけていると考え
て頂いた方がよいかと思います。

お礼

故障しますか！止めます。ご回答ありがとうございます。

回答No.6

hiro580510

オートマ車のサイドブレーキは非常時以外でも必要です。

パンクや冬タイヤに交換する時、もし輪止め無しで駆動輪の片側をジャッキアップした場合Ｐに入れていてもデフギアの作用で車が動き出す危険性がありますがサイドブレーキを引いておけばとりあえず安全です（でも輪止めはしましょう）

また一般のリヤがドラム式のブレーキの場合サイドブレーキを引くことによって自動的にブレーキ調整されるので時々サイドブレーキを引くことをお勧めします。

お礼

ご回答ありがとうございます。

回答No.5

noname#2629

オートマ車の場合、信号待ちなどの停車中にはサイドブレーキをかけている人も少なくないと思いますよ。私もそうでしたし。何かに気を取られてフットブレーキの踏み込みがゆるくなったりした場合にそなえて、サイドブレーキをかけておく事には意味があると思います。停車時間を利用して物を捜したりタバコのパッケージを開封したり、などという時には、サイドブレーキをかけてやるのが普通なのではないでしょうか。少し時間がかかりそうな停車時には、私は無意識にサイドはかけてました。

また、停車中にＰレンジに入れておけば十分、というのはどうなんでしょうか。そういう言い方であればマニュアル車だってローやバックにシフトしておけば動きません。

現在私はマニュアル車ですが、坂道発進でもあまりサイドブレーキは使いません。ブレーキペダルからアクセルペダルへ踏みかえて、即クラッチミート。車に慣れてくれば誰でもやってる事だと思います。

クリープ現象のあるオートマ車こそ、サイドブレーキは有用だと思います。停車状態が長くなりそうな時は、積極的にサイドブレーキを利用するようにクセをつけておいたほうが安全だと思います。クリープによる追突事故というのは、フットブレーキをしっかり踏んでいるつもりが、会話や何かに気を取られて踏み込みが甘くなった為、というケースが多いのではないでしょうか。

最後に、遊びでやらなくても危険回避などでサイドターンを使う事もあると思います。私は切り返しが面倒な時にちょっとサイドを引いたりしてもしてましたし、停車中にも引いてました。結構使ってましたよ。Ｄレンジのままが基本ならなおさら、クリープ現象には気をつけるべきだと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。

回答No.4

takawasihayabusa

私はサイドブレーキを最後から２番目のブレーキと考えています
私のすんでいるところでは坂が多いため
坂を下ってくるときにブレーキが効かなくなったときのことを考えます

フットブレーキの油圧配管の穴あきや亀裂などでブレーキが故障したときサイドブレーキは機械式のブレーキですからフットブレーキが効かなくてもサイドブレーキは効いてくれます

あなたは運転中にブレーキが効かなくなったらどうしますか
私は次の手順を考えています

１ギヤをダウンしてエンジンブレーキを効かせ
２サイドブレーキを徐々に引き少しずつスピードを落とし１レンジにする
（このときサイドブレーキはフットブレーキのポンピングのように上げ下げします強く引きすぎるとスピンしてしまいますから）
３それでもとまらないときは側溝に脱輪したり壁に車をこすらせて止める

予行練習を兼ね実際試したこともあります

お礼

ご回答ありがとうございます。

回答No.3

oponnpo

すごいウロ覚えですが。。。
フットブレーキは油圧系で、サイドブレーキは何か別の（ワイヤー？？）仕組みだったような気がします。

要は、違う方法を組み合わせて、安全を確保している、ということです。
走らない車、より止まらない車、の方が恐いですもの。
だれか、詳しい方が補足して下さると良いんですが。。。

お礼

ご回答ありがとうございます。

回答No.2

inaken11

Ｐレンジに入れたまま車を前後に揺するなり、力を加えるととトランスミッション内に無用な力が掛かることになり、ＡＴの（Ｐレンジの）寿命を縮める事も考えられます。
サイドブレーキも併用した方がよいです。

お礼

そうでしたか。ご回答ありがとうございます。

回答No.1

embrace

親戚の家は道路に出る前の道がものすごく急な坂で、の割りに交通量が多く、一時停止を余儀なくされます。その時は、パーキング使って一度止まってから、アクセル踏みます。

お礼

ご回答ありがとうございます。