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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：中間貯蔵輸送車両は何を運んでいて輸送物は安全？）
中間貯蔵輸送車両の輸送物の安全性について
このQ&Aのポイント
- 福島県内を走る中間貯蔵輸送車両の輸送物は安全なのか疑問があります。
- 福島県から投入される数百台のダンプにはどのような輸送物が積まれているのでしょうか。
- 通行止めなどの事故が生じた場合には道路のキャパシティが問題となる可能性もあります。
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質問者が選んだベストアンサー
ご質問者さんが探し当てたサイトを丁寧に見ていけば、何を運んでいるかはきちんと書いてあります。 http://josen.env.go.jp/chukanchozou/action/transportation_advisory_committee/pdf/transportation_141114_summary.pdf (1)除染に伴い生じた土壌及び廃棄物（草木、落葉・枝、側溝の泥等） (2)上記以外の廃棄物（放射能濃度が10万Bq/kgを超える廃棄物） 被災地の復興・環境再生に向けた取組として、環境省が主導している活動ですね。 動画： http://josen.env.go.jp/chukanchozou/material/index.html?tab0 政策資料など： http://josen.env.go.jp/chukanchozou/material/index.html?tab0
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- TIGANS
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回答No.1
とりあえず、マナーというものを学んだ方がよいのでは？ と思う。 [技術者向] 製造業・ものづくり購買・調達 との関連を明確にしてください。
質問者
補足
他の方から回答得られました。 一応、購買・調達との関連を再度、明確にしておきます、基本的なものです。 調達元からの輸送ルートと大量の廃棄物輸送ルートが重なる場合、単純に・・・距離換算だけでなく事故発生時の遅延を載せた配送設計が必要で、コストは他ルートより増えます。 海外供給先には「放射線汚染は無きこと」という主旨で取り交わしをしています。放射線汚染の2次汚染、そのような事態がありうるのであれば調達元を変えなければならない。放射能測定器、測定人員の配置をして新たに確認するのはそもそも現実的ではありません。
補足
ありがとうございました。 2011年から約10年経過しており、シンチレーションカウンターによる検査はとりやめて何年も経過してます。 10万Bq/kgといっても実感わきませんが、あの圧倒的ダンプの台数には正直驚きました。 取引先と打ち合わせして対応を決める必要がありそうです。