油圧ｼﾘﾝﾀﾞのエア抜きについて。

質問

ﾛｯﾄﾞが上向きに縦型に取りつけてある油圧ｼﾘﾝﾀﾞのｴｱ抜きについて質問です。
色々ｼﾘﾝﾀﾞﾒｰｶによってもｴｱ抜き方法の要領が違うのですが、どの方法が効果的なのでしょうか。

１、ｼﾘﾝﾀﾞの呼び方をｷｬｯﾌﾟ側（伸ばす方向）、ﾛｯﾄﾞ側（縮める方向）とし、ｴｱ抜きをする際、ﾛｯﾄﾞ側のｴｱ抜きですと回路圧を低圧ｾｯﾄし（ｼﾘﾝﾀﾞ作動圧）、ｼﾘﾝﾀﾞを伸ばす方向に動かしｽﾄﾛｰｸｴﾝﾄﾞ近くでﾛｯﾄﾞ側のｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞ開、ｷｬｯﾌﾟ側はその逆。

２、呼び方は同上、ﾛｯﾄﾞ側のｴｱ抜きの際は、ｼﾘﾝﾀﾞを縮める方向に作動さし
ｽﾄﾛｰｸｴﾝﾄﾞ付近でﾛｯﾄﾞ側ｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞ開、ｷｬｯﾌﾟはその逆。

と上記は、あるｼﾘﾝﾀﾞﾒｰｶ様が要領とし紹介していたものですが、
私はｷｬｯﾌﾟ側、ﾛｯﾄﾞ側の一番容積の小さい時に、作動油を送って抜くのが一番だと思うのですが、方法としては下記です。
ﾛｯﾄﾞ側のｴｱ抜きの際はｼﾘﾝﾀﾞが完全に伸びた状態から、縮める方向に作動油を送る。そのｽﾄﾛｰｸ初めにﾛｯﾄﾞ側ｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞ開。といった方法です。

上記の1ですと、ﾛｯﾄﾞ側回路に背圧がかかる回路は別とし、ｽﾄﾛｰｸｴﾝﾄﾞでｴｱ抜きﾊﾞﾙﾌﾞを開けた際、ﾒｲﾝ回路にｴｱも流れていくのではないでしょうか。

２の場合ですと、ｽﾄﾛｰｸｴﾝﾄﾞよりもｽﾄﾛｰｸ初めの方が容積の少ない分
ｴｱが抜けやすいと思うのですが。

私の方法はおかしいでしょうか？
ご意見頂きたいです。

回答No.3

noname#230359 · ベストアンサー

建機などはシリンダに空気抜きがついていません。
私の想像ですが、油圧を空気が断熱圧縮にならない程度の圧力上昇速度で加圧していきしばらく圧力保持しておくと、空気は油中に拡散します。
その状態から油を循環させれば、タンクで空気が大気中に放出されるのでは無いでしょうか。

お礼

ご回答ありがとうございます。
断熱圧縮ですか、知りませんでした。
調べてみます。

回答No.2

noname#230359

小生も同様で、オイルのエア噛みで、徐々に抜いてます。

最初は、焼付きを心配し、スロースタートですがね。

シリンダのメーカーの自己防衛的な記載が多いですからね。

お礼

ご回答ありがとうございます。
ご意見参考とさせて頂きます。

回答No.1

noname#230359

あまり意識したことは無いですが、小生は２のイメージです。
エア抜きする側をPポートに接続し、ストロークエンドでシリンダ内の
圧力が十分に上がった状態にてバルブをあけてエアを抜く．．．です。

お礼

ご回答ありがとうございます。
ご意見ありがとうございました。