ハイテン材のスポット溶接について

質問

初めて質問します。
今、鋼のスポット溶接を行っております(270,590.980Mpa級のミガキ材です)
板厚は1.2mmです。すべて同種材料でのスポット溶接です。
270材ですと、JIS規格では約6500N以上がA級の引張りせん断強度になっております。590材は270材に比べ材料強度が2.2倍で980材は3.6倍ですので14000N以上と23000N以上がでるとおもい溶接しているのですが、980材の引張りせん断強度が条件をいくら試しても出ません。

これは、980材の炭素量が多く溶接部と熱影響部と間の硬度差が大きく応力集中が高くなり強度が落ちてしますのでしょうか。
それとも組織的なものがハイテン材になると違ってくるのでしょうか。

あわせて、溶接前と溶接後の組織の違いも教えていただきたいです。

おすすめな文献やわかる方いらっしゃいましたら是非教えていただけないでしょうか。
よろしくお願い致します。

回答No.2

noname#230359

特に、自動車産業は、ガソリン高で、車体重量を軽減して、燃費を
上げる取り組みが一層増してきましたね。
以前は、衝突安全性の面で、剛性アップが主流でしたが。

さて、文献は、色々出ています。
『自動車』『スポット溶接』『高張力鋼板』等でネット検索して下さい。
また、スポットのナゲット強度は、高張力のままではありません。
高張力鋼板を製作するプロセスを考察して、スポット溶接と熱の関係を
考えますと判る筈です。
極端な言い方をすれば、溶接強度はそのままで、鋼材が強度アップする
<溶接条件、特に加圧力等の調整と維持管理が難しい事も含めて…>

溶接条件に関しては、溶接機（定置Type、ガンType）メーカーもデータを
収集して、制御機器を含めて開発していますので、そちらに確認してみて
下さい。
<ナゲットの接触面と円筒面の強度バランスが変化しますので、でき難く
なりますので、チェック時には考慮が必要です>

回答No.1

noname#230359

ハイテン材は平板同士のスポットであっても実は非常に難しいです。
まず一段通電では全く強度は出ません。
第一通電（本溶接）→休止→第二通電（焼き鈍し）が最低でも必要になり、
タクトはかなり落ちることを覚悟してください。
１点あたり２秒とか普通です。
また、通電の際にチリが出ると強度が極端に落ちます。
チリのでない溶接条件の範囲が非常に狭く、品質管理が難しいです。