「試験運転した所80Aで1台が動かない状態、5時間後に運転してみると平常運転・・・」
→考えられることは、「軸受けが錆びついてロックした。何回か電源をオン・オフした結果、ロックが外れて動き出した。」
・マグネットとは、マグネットコンタクタ(電磁接触器)のことですか?
・「試験運転した所80Aで1台が動かない状態、唸り音もしません。サーマルも作動せず。」
サーマルは一瞬の過大電流では動作しませんが、80A の状態でどのくらい(何秒)見ていましたか?数十秒80A が続いたらサーマルは落ちると思います。80A が数十秒経過しても落ちない場合はサーマルが故障しているか、設定が誤っていることが考えられます。
・ブレーカーの定格電流は何アンペアなのですか?
・「仰る通り定格電流は10.8Aとなっております・・・」
この質問は他の質問の続きですか?誰が何に対しておっしゃったのかわかりません。
10.8A というのが、散水ポンプのモーター(1台)の定格電流なのですか?
もしそうなら、「電流計は一つで平常時16A・・・」というのは妥当な値だと思います。
(16A はモーター2台分)
・電流計が30Aまで黒、少し間隔があって、70A, 90A と赤で刻印されている。
インダクションモーターは起動時に定格電流の数倍の電流が流れますので、電流計は定常運転時の電流を表示する黒ゾーンと、起動時の電流を表示する赤ゾーンに分かれているものがあります。赤ゾーンのメモリの正確さはあまり問題にならないので「怪しい」とまでは言えないと思いますが、それほど正確ではありません。
ご心配なら、クランプ電流計で各相の電流計を測定してください。
クランプ電流計が備えられていないなら、この際購入したほうが良いです。電気設備のメンテを外注ではなくご自身でやっているなら、電圧計(持っていますよね?)の他、クランプ電流計、絶縁抵抗計くらいは備えておきましょう。
・「1台だけ冷えるということもあるのですか?」
このご質問の意味がわからないのですが、もう少し正確に、言葉を省略しないでお聞かせ願いませんか?
問題点:
・サーマルが故障している可能性がある。
モーターの過負荷が保護されませんので、モーターが焼損する恐れがあります。
・「2台のモーターがマグネットから並列」
モーターが個々に保護されませんので、1台のモーターに過電流が流れ、もう一台は正常、トータルとしてブレーカーまたはサーマルが落ちるほどの電流ではない状態が長時間続くと、過電流が流れているモーターが焼損する恐れがあります。
モーターは個々に保護するべきだと思います。
お礼
有難う御座います。