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セオル号のニュースバリューはあるのか
- セオル号の沈没から１ヶ月が経過し、報道する価値はあるのか疑問が浮かびます。日本人の乗客はいない上に、ドニャ・パス号の死亡者数に比べると少ないことも要因です。
- 船長の起訴や処罰よりも、セオル号事故の原因究明が重要だとする意見もあります。船舶放棄罪の起訴もあり、特赦で放免される可能性もあるため、事件の真相解明が求められます。
- 一方で、航空機事故の場合には処罰よりも原因究明が優先されることが多いと指摘されています。この点を考慮すると、セオル号の報道価値は一部に疑問が残ります。
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既に沈没してから１ヶ月半経ちましたね。 沈没直後なら、ニュースとしての価値もあったんでしょうが、１ヶ月も報道する価値は 無かったと思います。 つい最近のニュースでは、船内に魚が入らないようにフラッシュライトを設置した、 船体の一部切断を決定したという所でしょうか。 どちらも報道する価値はないと思います。 後半に関して。 韓国は法治国家ではありません。国民が死刑を望めば死刑判決も出るかも知れません。 また、実質上のオーナーの財産を没収できる法律を作るようです。 事後にこういう法律を作ってしまうのも、まともな国ではありません。 韓国に海難審判あるかどうかは知りませんが、原因究明が先でしょう。 今の所わかっているのは、トップヘビーに改造されていた、通常の４倍近い過積載だった、 操舵がまずくて横転した、出航直前までトラックを積んでいたなど。 定期点検した会社との癒着も疑われています。 （救命ボートを積んだカプセルが固着されていたのに、安全と判定している）
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- hanak00
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取材が楽なわりに、ツッコミ所が満載だからでしょう。
お礼
確かにツッコミ所が満載ですね。 しかし、あんな所まで船をチャーターして取材する価値があるのかはわかりません。
- fict923ikayoma
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報道した方がいいと思います、日本も汚職国家ですから。大企業は救済される、小企業は潰される。多少の違いはあっても同じタイプの国だということを再認識できると思います。その為に報道しているのではありませんか。
お礼
確かに日本でも汚職はあります。 しかし韓国の汚職とは比較にならない気がしますが。
- ycan
- ベストアンサー率22% (39/174)
あなたの疑問はよく理解できます。 中国の鉄道事故の時や、今回の船舶事故で感じたことですが、「そら見たことか！」と嘲笑するような雰囲気を感じます。「国としてするべきことをしないで、余計な外交ばかりに熱中しているから、このようになるのだ。」と言いたげな雰囲気です。 日本でも大きなデパート火災や洞爺丸事故、大きな鉄道事故は多くありました。決して隣国のこととして傍観できる立場にはないはずです。まずは犠牲者に対する哀悼の表現が不足しているように思えます。どうも韓国の社会に対する安全軽視や、産官癒着などにばかり関心がいき、犠牲者に対するお見舞いが不足しています。 事故原因やその背景などはいろいろあるでしょうが、まずは哀悼の意を表していくことが大切です。トルコやチリの落盤事故などの時には、韓国に対するニュースとは違って報道されているように思えました。
お礼
確かに仰るとおりです。 ただ洞爺丸にしても何十年も前の事故ですし、責任者を死刑にしろと言う論調はなかったと思います。 やはり国の違いなんでしょうか。
- gouzig
- ベストアンサー率25% (536/2078)
「こういう事件の場合、処罰よりも何故事故が起きたかを追求する方が重要だと思うのです」 何故事故が起きたかを追求すると、悪い人間が見つかり処罰されます。
お礼
確かに悪い人間は見つかるでしょうが、罰してお終いでは再発防止には繋がらない気がします
お礼
辞任した首相の次の候補が就任前に断ったようですね。 やはり責任は取りたくないようです。法治国家ではありませんね。 これも日本では報道されて無いようですが。