MT車の良い点？

質問

MT車の良い点？

時代はAT全盛であが、
ATよりもMTが良いという点を教えていただきたい。

回答No.8

urt007 · ベストアンサー

自分の好みのタイミングで変速できます。
ＭＴ車に慣れた人間ならではかもしれませんが、いくら賢くなったから、学習機能が付いたからといっても、やっぱり個人のクセや好みを１００％実現してくれる機械はありませんから。「一歩遅い！」とか「ここでシフトかよ！？」ってことはやっぱりちょくちょくあります。

あとは、最近のＡＴ車はずいぶん優秀になりましたが、加速時のダイレクト感ですね。３速あたりで加速するときのエンジン回転と速度がリニアに上がっていく感じは快感です。
別に急加速する必要もなく、普通の幹線道路でも十分味わえます。ＡＴ車もロックアップすればだいぶ近い感じになりますし（欧州車は積極的にロックアップするので、ＡＴでも国産車より楽しいです）、最近のデュアルクラッチミッションなどなら同じ感覚を味わえるのかもしれませんんが。

お礼

ドライバーの感性に合致学習し最適なフィーリングを具現化できるATは無いのだろうか？

回答No.10

demio

あくまで私個人のことですが、ＡＴは確実に眠たくなります
疲れたときに信号待ちで、ぼんやりして、青信号で発進するときＭＴであればクラッチ踏んで1速にいれてアクセルとクラッチ操作をするのでそこで「発進」とテンションがあがって運転しますが、ＡＴだとぼんやりしたままブレーキペダルを緩めるだけでスルスルと「発進」してしまうのでぼんやりしたままスタートしてしまい危ないことがあります
そのため一旦停止以外ではＮレンジにいれて発進時にＤに入れて「発進」の気合を入れるようにしているぐらいです
　ＡＴの方が運転操作は楽ですが逆に緊張感が下がってしまうのでＭＴより安全のための余計な気が使い、疲れるような気がします

回答No.9

tosshy

MTの良い点といえば、なんといってもアクセルレスポンスの良さと、クラッチワークを楽しめる点でしょう。

お礼

アクセルレスポンスの良いATは無いのだろうか？

回答No.7

baithasar

現役ハチロク乗りです

単純にマニュアルミッションといわないほうがいいです
クルマの車種により変わります

2Lノーマルセダンに　わざわざMTで乗る必要もないだろうし
それなりのスポーツカーだと　これはMTでないと楽しくもないでしょう

ただ普段の足でハチロク乗ってますが　買い換える気になれませんね
つらい？　つらくないですね

急なときだとATだと止まれない　何？　ALB?　そんなのに頼るから運転がヘタクソなの
だいたいALBったって　安モンのタイヤでしょうが
んな激安クソタイヤで何も言わないで欲しい

ハチロクだと極論で言えばスピンでも逃げられるし
ケツ振って横向けに止まれる　これで何回も助かってます　実際の市内交通で普通に走っててですよ
アホなおばちゃんの急ブレーキ　雨の時でしたが原付も近くにいて　逃げる場所もなかった

んなモン普通にブレーキなら まずALB効いていてもぶつかったか　もしくは横の原付をハネたか
どちらにせよ人身事故になったはず

しかし
サイド引いてステアをまず左に　そしておもむろに右へ
ケツがあっちこっち向きましたが　結果　オカマをすることもなくクルマが90度横向きで無事ぶつからずに済みました

最近のヘタクソ運転手には本当に閉口する　なんとかしてAT限定なんかダメにしてもらいたい

お礼

2Lノーマル車であってもMTにこだわり思い入れのあるドライバーもいるのではなかろうか？
回答の焦点が質問からずれているように感じるのでまとめ直し再回答いただきたい。

回答No.6

hiyotati

一般的、物理的な内容では、

軽い
構造が簡単
伝達効率が高い

と言ったところでしょうか。

お礼

軽いのならばスポーツカーでは有効だろうがATと比較しどれ程重量差があるのだろうか？

回答No.5

noname#155097

個人的な感想ですが市街地などでの断続的な渋滞を除けば
ＭＴ車のほうがＡＴ車より楽。
(クラッチを切る動作が自然にできる人でないと、
こういう感想はでてこないでしょうけど。)

なぜかというと、ＡＴは左足を使わないため、
長時間の運転では身体の疲労度に左右の違いが出てくるからです。

また、ＡＴだと微妙な速度調節をアクセルペダル(右足)のみでやらないと
いけない。という点も疲れるところです。
ＭＴだとこのあたり多少の融通が利くからです。

後は峠や山道を走る時にＭＴのほうが振り回しやすいという
のもあります。

価格差はＡＴ全盛になってほとんどなくなったと思います。

それとＣＶＴなどで厳密に測定したことはありませんが、
一般的にはＭＴのほうが燃費はいいように思います。
(昔はそうでした。最近はわかりませんのでなんとも言えませんが。
また、最近は低燃費車でＭＴがないので比較のしようがない)

お礼

ATのほうがMTよりも疲れるものなのか。

回答No.4

noname#114743

「機械を操っているなぁ…マニュアルミッションの車を運転できる、私って上手なのかしらん？」という満足感が得られるのだと思います。

車種によっては、まだATよりも導入コストが安いのかもしれないです。
（物流の小型トラックとか…私が仕事しているときはMTばかりでした。）

燃費とかメンテナンスでMTに圧倒的に良いというのであれば、タクシーはみなMTのはずですけど、実際はほとんどATですもんねぇ…。（AT限定2種免許なんていうのもあります。私はMT2種ですけど…AT限定より大変でした。）

お礼

常に上手であろうとする意識によるところは確かに大きいと感じる。

回答No.3

demio

個人的には
ＡＴは運転すると眠たくなる
ＭＴは眠くなりそうだと低いギアで引っ張ってみたり、低速を高いギアで走行して加速がどこまでできるか試したりして気をまぎわらせて眠気防止ができる
ＭＴで登り坂で渋滞気味にゴーストップすると眠気は覚める

ＡＴは極少しの移動がしにくい、タイヤ半回転程度の移動の加減がわかりにくく動かなかったり、半回転以上動いたりする

お礼

基本MTなのだがATとはそんなに眠くなるものなのか？

回答No.2

noname#117865

個人的な好みを除いた実用面で挙げると

・機械効率が高い
・構造が単純なため、メンテナンス費用が安い

こんなところでしょう。
昔は、これに加えて車両価格もMTの方が安い場合がほとんどだったのですが、今はMTの設定があるグレードが限られてたりするため一概にそうは言えないのが痛いところですね。
教習所でペダル操作が苦にならないようなら、乗って損はないと思います。

お礼

好みの面の回答をしていただいても結構だ。
機械効率について掘り下げても結構だ。

回答No.1

debukuro

ギアを噛ませたままでエンジンが起動できる
エンジンの起動直後にギアを噛ませても衝撃を受けない
燃費が良い
安い

お礼

踏み切り脱出のことを言いたいのか？
できるだけわかりやすく回答していただきたい。
燃費は最近ではCVT等ATのほうがMTよりいいのではないのだろうか？
今もMTとATで価格差があるだろうか？