ＦＲが忘れられない・・

質問

現在、長崎県北部で毎日仕事でエリアマネージャーとして4つの事業所をクルマで駆け回っています。先代のシビックで1500ｃｃです。
コイツはなかなか軽快に走ってくれます。ＣＶＴはグッドです＾＾
1日の走行距離は50ｋｍくらいかな。

しかし、何かが足りない！
そうです、アップダウンとワインディングが多い長崎の道にはやはり、8年間程「相棒」として関東を走り回ったユーノスロードスターのようなＦＲがお似合いだと思うのです！
だけど、仕事上ロードスターはちょっとね。。

ここでお聞きします。国産乗用車でＦＲでおススメのクルマをお教えくださいませ。
ＦＲでなくてもハンドリングおたく(？)な私。ワインディングをキビキビ走れるのに適したクルマがあれば併せてお教えくださいませ。

回答No.4

Z31 · ベストアンサー

ＦＲ車で、仕事で使えて、アップダウンとワインディングロードのため馬力と足回りの良さを求めるとなると、スカイラインしかないのではないいでしょうか。

お礼

やはりスカイラインが超ストライクですね。
ありがとうございました。

回答No.7

Z31

そりゃ、車はＦＲのもんですよ。あのアクセルをグッと踏み込んだとき、車のリヤが沈んで、フロントが浮き上がるような、あの感触はＦＦでは絶対に感じられませんね。
四足の動物だってそうでしょ、後ろ足で地をけって進み、前足で進む方向を変えるのです。
ＦＦってのは、自然の法則に反してるんです。

お礼

結局私は回答者様のその崇高なお言葉を聞きたかったのかも！
気が付くと涙が出てきました。

ありがとうございました。

回答No.6

haitakusi

シビックで物足りないなんて、すごいすね！
・ＦＲと言ったら、Ｓ１３が面白かったです。
・ＦＦではプリメーラＰ１0も楽しかったですよ。
・場違いかもしれないけれど、ドッカンターボでサスがベコベコのＹ３１ターボなんてのも面白いです。
・シックにかっこよく走るのならＲＸ８ですかね（ＧＴでもありえるかもしれない）
ほしいとしたら個人的には、Ｐ１０プリメーラです。

お礼

プリメーラですか！

これは初耳です。ちょっと調べてみます。

ありがとうございました。

回答No.5

ookami1969

気持ちは良くわかります。

自分も過去ＦＣ３Ｓに１０年程乗っていて現在はエボに乗っているので
「凄過ぎて車の性能を発揮する前に自分の限界がくる」という事でＦＤ３Ｓあたりに
乗り換えようと良く考えます。

質問者さんは登りと下りのどちらが好きなのですか？

それによってもオススメは変わってくると思いますよ？

実はＦＣ３Ｓとエボの間に チェイサーも乗っていたのですが盗まれました。
一応 ＦＲで楽しかったのは楽しかったのですが こちらも「乗せられてる感」が強かったです。

くだりが好きなら「８６」行っときましょうよ♪
上りが楽しいＦＲとなったら やはり みなさん同様に「スカ」でしょうか。

トータルバランスを考えるとＦＤだと思うんですけどねぇ♪
（でも燃費が・・・・・・）

なので ８６、セブン、ＧＴＲ、マークII、チェイサー、エボ、インプ、シルビア、１８０、あたりが
オススメでしょうか。

でも シビックやインスパイアあたりも「Ｒ」が付くのは結構キビキビ走りますよね？
（ホンダはこの程度しか知りませんが）

お礼

シルビアが早く出てこないかな。。

ありがとうございました。

回答No.3

LB05

ども。クルマの操縦安定性や乗心地に関する研究を生業としており、仕事柄、色々なクルマに乗りますが・・・

>国産乗用車でＦＲでおススメのクルマ

　新車で入手出来るモノ、ですよね？そうしますと・・・う～ん、残念ながら思いつきません。
　スカイラインやZはなかなか優れたハンドリングだと思いますが、『ワインディングをキビキビ』と言うのとはかなり違います。あとは・・・RX-8ぐらいかな？これはもぅハンドリング云々以前の問題ですが。

　４WDでもよろしければWRX（インプレッサの）はまさしくキビキビですが、仕事で毎日乗るとなると・・・？

　FWDなら、『キビキビ』は結構あります。
　No.1様御指摘のスイフトは、今のところFF2BOXジャンルではトップクラスです。ワタシはスズキ自動車とは何の関係もありませんが、スイフトは結構お勧めですね。
　あとは・・・マツダだとデミオとアクセラでしょうか。特にアクセラのマツダスピードバージョンはスゴ過ぎ、FWDでは輸入車含め『有り得ねぇ』とも思えるマシンです。
　勿論ホンダの、特に『なんちゃらR』と付くシリーズもキビキビにかけては負けてませんが、コイツを仕事で毎日乗ってヘーキなら（バネもダンパも相当ハードです。他メーカなら実験段階でNGとなるレベル）、それこそWRXやRX-8でもOKでは。
　国産FWDで国内最量販と言うとヴィッツとフィットですが、グレード全般を見るとフィットの方が面白いかも。ただヴィッツでもRSは狙い目かもしれません。もっとも、エンジンコントロールがATと同じなのか、MTを選択するとマッチングがイマイチなのが気になるところです。

お礼

アクセラは来年（だと思います）のＦＭＣにチェックしてみます。
ありがとうございました。

回答No.2

ducati

FR使いでした。
でしたというのは、今はGC8インプに乗ってます。下取りで安かったので。
その前は免許取ってから10数台ずーっとFRでした。
インプは確かに速いし、軽いし、ほんと化けモンみたいな車ですが、FR使いとしてはもっと車をコントロールするのが楽しいのですけどね。
インプでは限界が高すぎてなかなか破綻してくれないので、私としては面白味にかけます。

過去の経験から2タイプになると思いますが、どっちが好みでしょう？
ロードスターが好みっていうと、軽量のほうがいいですか？
だったらカプチーノかな。
軽でFRなので上りはちとパワー不足が否めませんが、下りは面白いですよ。
ホイールベース短いのですぐスピンモードに入るからコントロールする楽しみは抜群です。
私もロードスター乗ってた時期ありましたが、タコ足とビルシュタインの足回りが最高に良かった記憶があります。
ノーマルはフケが悪くてかったるいですが、タコ入ってるとレッドまでスカーンと回ってくれるので気持ちよかったですよ。
ま、調子に乗りすぎてデフが砕けましたが・・・。

真逆なのも面白いですよ。
10年近く前でしたが、180SXを380馬力にいじってあってデフも機械はいってたやつを乗らせてもらったのですが、レッドまでまわしてるとポテンザの710改が4速入れるまでずーっと滑ってました。
手に余るほどのパワー＋FRってのも面白いです。
デフ入ってるとここって時で簡単にパワドリに持ってけるのでどこでも楽しめました。

仕事上ロードスターはまずいのですか？
だとしたら今あげたのは全部だめですかね？
いかにもってやつは除くってことでしょうか？
だったらC35ローレルのクラブSはどーでしょう？
2.5でCVT、ターボモデルもありますよ。
マニュアルモードもあるCVTなので、峠でもそこそこ楽しめます。
所詮、オートマですからMTと違い、シフトダウン時の微妙なずれはいただけないですけどね。
シフトダウンしてあれ？って思った後ぐらいにウオーンってダウンします。
特に４，３，２と一気にやるとたまに2に入ってなかったり・・・。
ただ、外見は親父車ですので、おとなしく走ればただのセダンに見えるし。
デフは入れたほうがいいと思いますけど。
しかし、こいつはエンジンRBなので燃費悪いですよ。
私の乗り方もあるのでしょうが、平均6ぐらいでした。
私のは2.5のNAだったので力なくてついつい踏んじゃうから余計かな。
今のインプなんてMTってのもありますけど2.0ターボで8以上は走ります。
S13のときも6だったなー。Z32で7ぐらい。日産ってやっぱ燃費悪いかも。
参考になれば・・・。

お礼

ムムム、、ロードスターのフィーリングを思い出してきました。。

ありがとうございました。

回答No.1

FEX2053

私はＦＦ使いなのですが・・・。

とりあえず、スイフトはかなり頑張ってますよ。また、新型のデミオも
意外に悪くないです。でも、ホンダはエンジンが美味しいですので、
この２車に乗るとエンジンに失望するかも知れません。

その意味では、新型の「フィット」にするのもいいかもです。

ＦＲに拘るなら、高価ですがＢＭＷの１シリーズって手もあります。
日本車で「走る」ＦＲというと、既に「スカイライン」になって
しまいますので・・・。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/

あ、軽トラックですか？　そりゃ確かにＦＲですけど（苦笑）

お礼

フィットのスポーツ向けに味付けされたものをチェックしてみます。
ありがとうございました＾＾