ボクのシビックを褒めてください

質問

平成13年式のホンダ シビックiE(CVT_1.5)に乗っています。
先日、モータージャーナリストの徳大寺さんの著書を読みました。
このクルマは「没個性的」らしいのです。
う～ん、でもよく働いてくれる相棒なのになあ。。
ガッカリです。

すいません、皆さん。
どうか、ボクのシビックを褒めてくださいませんでしょうか？

宜しくお願い致します。

回答No.2

sayapama · ベストアンサー

大徳寺さんが言っている事が全てではありません。
参考程度に思っておけば良いですよ。
自分が気に入って所有している車が一番良い車なんです。

ちなみに下記にお持ちの年式のシビックを総称した説明文を添付します。
私はｉＥグレードは低燃費でよいグレードだと思いますよ。

「スマートコンパクト」をコンセプトに開発されたのが7代目シビック。カーオブザイヤー受賞の実績もある、体感&知的満足を高い次元で両立させるモノフォルムの世界戦略車である。搭載されるエンジンは、1.5Lの直列4気筒SOHC VTECが115馬力、同リーンバーンVTECが105馬力、1.7Lが130馬力のVTECの計3ユニット。インパネに配置されるゲート式シフトの4ATか無段変速AT（ホンダマルチマチックS）の2種を介して、フロントもしくはリアルタイム4WDで4輪を駆動する。グレードはFF車の1.5LがGと低燃費モデルのiE、1.7LがX。4WD車の1.5LがG4、1.7LがX4をラインアップ。加えて、シビックにはスポーツモデルとして215ps/8000rpm、20.6kgm/7000rpmを発生する2L DOHC i-VTECに、インパネ配置のクロスレシオ6速MTを組み合わせた英国産3ドアハッチであるタイプRも用意される。サスペンションはフロント/ストラット・リヤ/ダブルウイッシュボーン。リヤシートはダブルフォールディングの6対4分割可倒式。フット式パーキングブレーキとインパネシフトの採用、乗り降りもしやすいフラットフロアで、車内のウォークスルーが容易に行なえる（タイプRを除く）。また、今回キーレスエントリーシステムにはアンサーバック機能が付加され、運転席にはシートバックポケットがついた。Gが「超-低排出ガス」、その他モデルも「優-低排出ガス」認定を受ける。安全機構としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

回答No.8

rcc123

得代寺なんてしょせん運転手上がりの評論家です
建設的な意見がなく結果論で物を言うだけ
車は現代技術の結晶の代表です、個人のレベルで批評など不可能
シビックいいですね
ホンダ大好きおじさんです

回答No.7

neko_2127

徳大寺さんの嗜好は古臭いものです。
正直じいさんの戯言です。
情報源の少なかった昔はそれでも本が売れていたかもしれませんが、
様々な情報を取捨選択できる現在ではあえて買う人は少ないでしょう。
勝手にシトロエン2CVにでも乗りやがれ糞ジジイ！！
で無問題なのですｗ

ガッカリする必要性は0ですので、
褒める？必要性もありません。

以上（笑）

回答No.6

noname#128382

皆さんまじめに回答？してらっしゃいますが、
これって質問なんですか？

補足

はい。
「シビックの美点を教えてください。」ということですから質問ですよね＾＾

回答No.5

rc13

ホンダの直4エンジンのフィーリングは世界一！。
それも何の変哲も無い実用エンジンがとても良い、同クラスの他メーカーの車に乗ってみると分かります。

回答No.4

ferretlove

徳大寺さんの言うことが絶対ですか？、あなたが気に入っていればOKでしょ。
徳大寺さんよりも本田宗一郎さんのほうが偉大ですよ。
徳大寺、徳大寺、徳大寺、なぜ私は連呼するのでしょうか？。（謎）

回答No.3

Rhythm____

わたしも乗ってました。
車内が広いし、燃費もまあまあ良いし、デザインもホンダらしさがあって、よくできた車です。
カローラやサニーより個性的だと思いますよ。

回答No.1

fifaile

日常使う車としては普通にいい車じゃないでしょうか。
他にほめるところはないような気もしますが。