新幹線の料金って外国と比べて高いのでしょうか？

質問

自分は新幹線の料金ってすごく高いと思う（年収300万以下の低所得者なのでそう思うのかもしれませんが…）のですが実際のところ外国の高速鉄道とくらべてどうなのでしょうか？個人的には新型車両を開発するお金があったら料金の値下げをしてほしいところなのですが…。
回答よろしくお願いします。

回答No.7

x530 · ベストアンサー

東海道新幹線のぞみ（東京～新大阪５５２．６ｋｍ）とＴＧＶ（パリ～グルノーブル５５０ｋｍ）を下記ＨＰを参考に比較してみました。

パリ－グルノーブル　５５０ｋｍ　1等\22,500 2等閑散\13,800 2等繁忙\17,100
東京－新大阪　５５２．６ｋｍ　グリーン\18,390 指定\13,750

私も数年前にパリ～リオン間をＴＧＶに乗車しました。
そのときにＴＧＶは新幹線よりも高いイメージを持ちましたので、確かに、このくらいの値段だったと記憶しています。

フランス国鉄と比べると、日本の（国鉄解体後の）ＪＲ各社は頑張っていると思いますよ。
> 個人的には新型車両を開発するお金があったら料金の値下げをしてほしいところなのですが…。
それは、勘違いされておられます。
コストダウンのために新型車量を開発し投入するのです。
鉄道業のコストはマクロ的に全体像を捕らえないとバランスシートは読めません。

TGV料金
http://home.att.ne.jp/sky/railplan/JunShirakawa/004-TGV-national-fare-paris.htm
東海道新幹線料金
http://www.shinkansen.co.jp/ryokin_tokaido-sanyo.html

回答No.8

United_93

いまはユーロ高なので
ＴＧＶの料金は高く感じるでしょうね。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=EURJPY=X&d=c&k=c3&a=v&p=m130,m260,s&t=ay&l=off&z=m&q=l&h=on

同じくポンドも高いので
ロンドンの地下鉄なんて
日本円だとお笑い状態になります。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=GBPJPY=X&d=c&t=ay&l=off&z=b&q=l&k=c3&a=v&h=on&p=m130,m260,s
http://www.tfl.gov.uk/tickets/faresandtickets/singlefares/5196.aspx

回答No.6

noname#79142

条件がいろいろ違うので断言はできませんが、実はかなり安いと思います。
韓国・台湾の高速鉄道は知りませんが、欧米の高速鉄道の普通に乗るクラス、中国の列車の上級クラス(座席は軟座、寝台は軟臥と言います)と比較すれば格段に安いと思います。乗ったことはありません。欧米・中国の長距離列車は昔は飛行機より安かったと聞きますが、今はテロやローカル格安航空会社にありがちな事故を考えればたとえ事故があっても生存率が高そうなのでかなり高価なようです。私は海外旅行なんぞ仕事でしかない(それも今はない、今後もない)のですが、海外での長距離移動で、鉄道はあっても使わせてもらえなかったです。理由は安全上、機密確保上の問題、遅い、高いでした。安全、機密確保って、要は何かあったら後腐れなく書類ごと死ねと言うことです。ツアーでもパンフを見ると海外で鉄道旅行と言えば高価な御大尽旅行のようです。
JRの場合、料金の値下げはあり得ないでしょう。むしろJR化後よくここまで値上げなし(ここ十数年消費税で上がっただけ)でやってこれたと思うくらいです。実際は多数のリストラ・首切りでそれができたのですけど。
新型車両・・・は、新型車両で速くて座席もゆったりしないと格安航空に負けてしまうからです。
まぁ、プライベートではもうちょっと安くとは思いますけどね。

回答No.5

travelKENKEN

具体的な数字は、持ち合わせませんが、たぶんヨーロッパや韓国に比べたら高いでしょうね。民間資金でつくり、建設費を運輸収入で返そうとしている台湾を除いては、鉄道は社会資本の一部という考え方なので、多額の税金がつぎ込まれています。英国などでは日本のＪＲ成功を真似して、民営化を行ってますが、民営化をしたのは列車運行の部分だけで、いろいろと紆余曲折があって線路の維持は、税金をつぎ込んで行う事になってます。

これはローカル線や大都市近郊路線でも同じで、鉄道は公共サービスとして多額の税金をつぎ込まれています。ですから、鉄道の利用は安価ですが、税金がべらぼうに高いわけです。諸外国の鉄道は、日本の鉄道に比べるとかなり利用が少ないので、日本のように独立採算にしてしまうとバタバタ潰れる可能性が高いという要素もありますから、こうなってます。

日本の新幹線は、独立採算である上に、国鉄の債務の多くを押し付けられ、その上に国鉄から引き継いだ多くの赤字在来線の赤字の穴埋めをしてますから、高いですが、ばかばか儲けているわけではありません。

新型車両の開発費など、これらに比べれば安いものですし、最近の新型車両は省エネの軽量構造ですから、寿命が短く、どんどん作り変えないと安全性に問題がありますので、作り変えるときに、少しでも安く・少しでも経費を抑えて維持できるように改良をしているだけですから、新型の開発を止めれば、かえって運営コストは高くなる可能性が高いです。

国鉄債務の返済とか赤字在来線の補填を考えなくて良いなら、東海道新幹線は今の半額以下でも、山陽・東北・上越新幹線は２／３ぐらいでもたぶん黒字になるでしょうが、代わりに大増税とかなり多くの在来線廃止がまっているでしょう。首都圏や名古屋・大阪の近郊線区でも廃止線区が出るでしょうね。

こういう世の中を世論が認めれば、新幹線の値段は劇的に下げられると思いますよ。

回答No.4

noname#49104

新幹線(完全に在来線とは別)は日本と台湾とまた欧州のほんの一部にしかありません。欧州の大部分は在来線と線路を共用してます。
日本の経済や物価など色々あるので海外と比べるのは変な話ですね。
>>新型車両を開発するお金があったら料金の値下げ
あなたは自動車を変えるとき新しい燃費の良い物を使わず、燃費の悪い従来通りの物にします？

新幹線は開業時より35％消費電力を減らすことができました。それは世界の最先端技術ともいえ、鉄道発祥の地イギリスが日本のミニ新幹線のような物を数百両輸入していることで証明されてます。

回答No.3

kome-maro

高いと思えば、乗らなければいいのではないでしょうか？
他に交通手段はあるでしょう。飛行機、高速バス、在来線などなど...

実際、山陽新幹線は、長距離は航空機、短距離は高速バスとガチンコ勝負をしており、更なる高速化(500系)や、居住性(700系7000番台レールスター)と、金と英知をつぎ込み必死で対抗しています。

時間 / コストを考えると、私は新幹線決して高いとは思いませんけど。

回答No.2

toro321

高いですね。
外国はともかく、私鉄に比べて圧倒的に高い。
旧国鉄の借金の返済に一部を充ててるからでしょう。

回答No.1

windwald

どう比べればよいのでしょうか。
諸外国とは平均賃金も、物価も、社会情勢も異なります。
それに新幹線は日本の他には台湾にしかなく、比較の対象がないと言うことです。

しかしこれだけは言えます。
新型車両を開発を凍結してまで値下げをするのはどこかおかしな話です。
あなたは自家用車や家電製品が古くなったときに、新型ではなくて、全くの同タイプを買いますか？