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「日本海」のように２社以上のJRを直通運転し、客車はJR東日本、機関車と車掌はJR西日本、運転士はそれぞれの会社内を担当、といった列車の経費分担はどうなっているのでしょうか？

行き・鹿児島中央→広島→名古屋 帰り・名古屋→新大阪→鹿児島中央 と、広島と新大阪で行き帰り乗り継ぎをしなければなりません。 両駅とも初めて行くことになるのですが、乗り継ぎの時間まで6分前後しかありません。 駅ホームは時刻によって離れていたりして時間がかかる場合がありますか？ うまく乗り継がないとその日のうちに目的地に着けず悩んでいます。

平日の朝７～８時ころ 新横浜から新幹線下りに乗りたいのですが のぞみとひかりはどちらが混んでますか？ それと、同じく　ひかり・のぞみ　の、自由席と指定席はどちらが混んでますか？ お解かりの方いらしたら、アドバイス宜しくお願い致します ちなみに、品川停車しないひかり号って、ありますか？　あるとしたらひかり何号でしょうか？ 補足・・・ このたび家族で　大人２名　４歳児１名で新横浜から京都まで新幹線で行こうと思います 子供は席を利用しなければ無料ということらしく、それならばなるべく空いてるほうが、３席利用できるかなと思いまして・・・ （もちろん混み合ってきたら、無料の子供は抱っこに切り替えますが） こだまも考えたのですが、所要時間がかなり長く子供が・・・・　出来れば、のぞみかひかりが良いと思います。 上記のような状況ですが、何か良い方法はありますでしょうか？ ご回答宜しくお願い致します

行き・鹿児島中央→広島→名古屋 帰り・名古屋→新大阪→鹿児島中央 と、広島と新大阪で行き帰り乗り継ぎをしなければなりません。 両駅とも初めて行くことになるのですが、乗り継ぎの時間まで6分前後しかありません。 駅ホームは時刻によって離れていたりして時間がかかる場合がありますか？ うまく乗り継がないとその日のうちに目的地に着けず悩んでいます。

列車無線が導入される以前、走行中の急行列車の車内で乗客や貨物が深刻なトラブルを起こしていて車掌が途中駅で乗客や貨物を下ろさなければまずいと判断した場合は、機関士に連絡する手段は何かあったのでしょうか？通過駅でメモを落としてその次の駅の出発信号を停止にしてもらうよう頼むしかなかったのでしょうか？つまり電鈴等は電車しかなかったのでしょうか？ もちろんすぐに止めなければ大事故に繋がる事態ならば車掌弁を引いたのでしょうけど。