管轄をまたいだ場合のJR各社間による収益配分の仕組み
乗客にとってはどうでもいいことですが、突然気になったので質問します。
新幹線と並行する在来線は同一区間と扱われ、新幹線経由の乗車券で在来線に乗っても、在来線経由の乗車券で新幹線に乗っても、どちらでも大丈夫ですよね。
品川～小田原間、三島～静岡間、名古屋～米原間など、例え、新幹線と在来線が並行せず、別線扱いとされている区間であっても、「選択乗車」が認められている区間であれば、同様に大丈夫なはずです。
さて、東海道新幹線の場合、新幹線はJR東海管轄ですが、在来線のうち東京～熱海間はJR東日本の管轄、米原～新大阪間はJR西日本の管轄という具合に、新幹線と、それに並行する在来線の管轄会社が異なる区間があります。
例えば、東京から静岡へ新幹線で行くとして、乗車券が在来線経由の場合、JR東海とJR東日本との間では、どのような収益配分が行われているのでしょうか？
特急券については、もちろんJR東海だと思います。乗車券が新幹線経由（3260円）なのであれば、運賃もJR東海が全額もらってしかるべきでしょう。
でも、この例では、乗車券が在来線経由なので、ひょっとして3260円のうち、東京～熱海間（1890円）はJR東日本の収益、熱海～静岡間（1280円）はJR東海の収益、という具合に分割するのでしょうか？（これだと合計3170円で90円余ってしまいます。）
（あっ、ということは、この区間の場合は、熱海で分割した方が得なのか・・・笑。実際は2枚だと鶴見で切った方が2900円になり、よりお得ですが、乗車券の分割の話ではなく、JR各社の収益配分が質問の趣旨なので、JR東日本とJR東海の境界駅という意味で、熱海で切りました。）
同様に、東京から京都まで新幹線で行くとして（乗車券は「通し」で7980円）、乗車券が在来線経由の場合、東京～熱海間（1890円）はJR東日本の収益、熱海～米原間（5780円）はJR東海の収益、米原～京都間（1110円）はJR西日本の収益なのでしょうか？（これだと、合計8780円で、先ほどとは逆に800円不足します）
それとも、乗客が実際に利用したのはあくまで新幹線なのだから、乗車券に書いてある「経由」に関係なく、全額JR東海の収益だ、という決まりなのでしょうか？
この疑問は、新幹線をからめなくても考えられます。
単純に、三島から小田原まで在来線で行ったとして（「通し」で650円）、三島～熱海間（320円）はJR東海の収益、熱海～小田原間（400円）はJR東日本の収益なのでしょうか？（合計720円で70円不足）
こうした場合の、JR各社間による収益配分の仕組みが知りたくなりました。どなたかお詳しい方、よろしくご教示のほどお願いいたします。
お礼
参考になります。ありがとうございます。それでは切符購入時に自動的に金額が振り分けられるんですね。会社間の金品の移動もできるんですね。どうやってやっているのか。不思議です。