こけた

質問

昨年の12月にバイクでこけました。
・僕
初400ccバイク。バイクは２台目(１代目は原チャ)
・乗っていたバイク
GSX400S(つまり400カタナです。)
中古(走行2万km以上、購入して2ヶ月弱)
免許取得ほぼ１年後に購入
・こけた道の様子
左カーブ(多少上り勾配有)
・こけ方
カーブ進入時オーバースピード(それでも60km/hくらいです)だと思い、アクセルを緩め、フロント、リアブレーキをかけたところ、リアタイアが「ぶるぶるっ」という感じで揺れて、バンクしていた方とは反対側にけっこうな勢いでこけました。
　バイクはエンジンとフレームがイカれ、廃車。
　なぜ僕はこけたのでしょうか？リアタイアがロックしたためでしょうか(そんなに踏んだつもりはないです)？ハイサイドですか？

回答No.8

zx900a_owner · ベストアンサー

まず、２度と同じ過ちを繰り返さないためのアドバイスを・・・
１．オーバースピードでコーナーに飛び込んだと悟ったときにはまずバイクを直立状態にしてからブレーキングすること。
バンク中は（ましてやバンキング中は）バイクは不安定な状態です。その状態でフロントブレーキをかけたり（握りゴケやフロントからのスライドの危険性あり）、アクセルを抜いたり（駆動力が抜けて慣性だけで走ることになり不安定になる）、クラッチを握ったり（同アクセル抜き）してはいけません。
「まずい！」と思ったら、とにかく一回バイクを立てて減速を行い、その後改めて旋回を開始すればかなりの確立でコーナーをクリアできるはずです。それじゃ間に合わない場合？！スピードの出しすぎです。公道７割（いっぱいいっぱいにならないで余裕をもつ）ですよ。

２．リアブレーキで速度調整
これはレースなどの競技経験の有る方やある程度キャリアを積んだ人は出来るのですが・・・
とりあえず、バンキングさせてからリアブレーキをあてて（かけるというほどではなく）、アンダーが出ない程度に速度調整をする方法で対応する。踏みすぎればリアがロックしたりしてリアからのスライドで転倒
するし、Ｎｏ４さんの言われたように凍結とか浮き砂などがあった場合はどうしようもありません。

３．荷重はかけても力は入れない。抜重する。
バイクを旋回させるのに、荷重をかけて旋回するということはご存知だと思いますが、体に力が入っていたり、振られたりしたからといって力をかけてはいけません。力をかけるとハンドルの動きを阻害したり、体が硬くなったりして急激なバイクの動きに対応できなくなります。ハンドルはあくまで支えるだけ（衝撃は腕全体で吸収。人間ステダンともいう（笑））にして、下半身もシートにどっかり座らず、ギャップやスライド（ペイントや継ぎ目など）があった場合柔軟に荷重を調整すること。

まぁ、コケるときはいずれにせよコケますが（笑）ともかく公道では自分なりに余裕があるペースで走ることが必要です（速度を守れといわないところがミソ（笑））。

で、コケた原因の推測ですが、
＞昨年の12月
寒い時期ですね。体も硬くなるし、路面温度も低いのでグリップも期待できません。また、Ｎｏ４さんの言われたようなファクターもありえます。

＞アクセルを緩め、フロント、リアブレーキをかけた
＞バンク角もそこまで深くないです
以上の様な状態でバイクがどのような動きをするか（レプリカやＳＳ、ホンダ車の大多数は除くというか、わかりにくい。出来が良すぎて（笑））、
まず、アクセルを緩めることでバイクはバンクをより深くしようとします（遠心力の現象）。フロントブレーキをかけることでバイクは起きようとします（荷重が後ろ向きにかかりセルフステアで直進状態になろうとする・・・という理屈だったと思う）、最後にリアブレーキをかけたことにより、駆動力がさらに減少し、ジャイロ効果も減少しバイクが不安定な状態になります。

＞リアタイアが左右にぐらつくような感じで暴れだし、制御しようと体に「ぐっ」と力をいれましたが、すぐに遠心力のようなものがかかってきて地面に叩きつけられました
前記のように、バイクは寝たいんだか起きたいんだかわからない状態の上、駆動力も抜けているので振られるでしょう。で、そこで力を込めてしまったので、その応力で大きく振られて（本気で暴れ始めたら人の力で押さえ込める訳ないです。２００キロ近い物体に６０キロ／時の加速度がかかった状態なのですから）、コケたのがたまたま右側だった・・・
のではないかと思います。車両の状態（タイヤ、サスのヘタリ具合や質問者さまの技量）やコーナーのＲが不明なので。

バイクはお気の毒でしたが、体が無事なこと、第３者を巻き込まずに済んだことは本当によかったです。
今後は気をつけて乗ってやってください。

回答No.7

suretsu1248

状況が言葉になるとあまりよく伝わらないので、こんな理由も…ということで。

身体がかたくなってしまうと、マズイです。ヤバイです。バイクのコーナリング中って、力学的にすごいバランスが成り立ってるはずです。普通に考えられる転倒の原因は、タイヤの摩擦係数ギリギリを超えた遠心力がかかった瞬間、タイヤがブレークし、最悪は転倒…と（ただ、この場合は身体はイン側に倒れこみます）。この摩擦係数を超えてしまう原因としては、オーバースピードも考えられなくもないですが、それよりは路面に砂が浮いていたり、凍結していたり、あるいは濡れたマンホールがあったり…など路面の摩擦係数が突然小さくなっているから…といったケースの方が多いかと思われます。

さて、バイクががちごちの硬い物体なら、このほかに、たとえばコーナリング中にちょっとした段差があったり、ブレーキをかけたりし、力学的なバランスが崩れた瞬間、これはどっかに吹っ飛びます。それをうまく吸収しているのは、身体ですよね。体重移動でかわすのはもちろん、それに加えてからだがバネとなって車体に加わるショックを和らげ、んで姿勢を持ち直すなんて、しょっちゅうです。

力ずくで押さえ込もうとしたとありますので、身体ががちごちになっていませんでしたか？もっとも、そうなってしまう前にも身体が硬かったのではありませんか？

ま、可能性のひとつとして流してください。

回答No.6

noname#44394

ロードレースを観た事ありますか？（ＴＶでも）
レースの世界ではフロント９リヤ１の割合でフルブレーキングします。
なので、過重のほとんどがフロントに行ってしまいます。当然リヤタイヤの接地感は無くなりますので、ちょっとした事で右に左に振られてしまうでしょう。
ですから、リヤの接地感が無い状態でバンクした為に起きた現象ではないでしょうか？
道路状況に問題が無ければ、まず間違いないでしょう。
いち全日本ライダーでした。

お礼

回答ありがとうございます。全日本ライダーに答えていただけるとは、ホントありがたいです。
MotoGPたまに見てます。今年もロッシすごいですね。
今度バイクを買ったら技術を磨き、安全運転に心がけたいと思います。

回答No.5

K75341

＞バンクしていた方とは反対側
一度左にこけてから右にこけなおした（つまりオツリもらった）んだと思います。
速度遅いから。
つまり、
「ずるステン どっかん！がががががが」
てな感じです。

ハイサイドもスリップダウンもタイヤが相当な仕事して無いと起きないと思うんですよ。

お礼

回答ありがとうございます。
今度バイク乗るときはタイヤに負担がかからない乗り方をしたいと思います。

回答No.4

hiro_cross

時間や気候が書いてないので憶測ですが、

季節柄、路面の凍結が考えられます。
西へ向かう道は太陽の日が遮られやすいので
溶けにくいです。
東向きの道では街路樹等の陰だけ凍っていたりもします。
そこでリヤタイヤがすべり、溶けている所までタイヤが行けばハイサイドですね。
全面凍っていればスリップダウン
所々凍っていればハイサイドでしょう。

お礼

僕の場合、路面が凍ってたってことはないですが、これもバイク乗りとして気をつけるべきことですよね。
回答ありがとうございます。

回答No.3

horiemon

道路にあるペイントが濡れていてそれを踏んでしまったのでは？

カーブしならがらの高架道路で雨の日につなぎ目の金属を
踏んで何度も怖い思いしたことがあります。

お礼

回答ありがとうございます。
原チャのときマンホールで滑ったことがあります。
道の状況を把握することが大事ってことですね。

回答No.2

takessy

おはよっす。体は無事だったんでしょうか？？

　ハイサイドって減速時にもなるんでしたっけ？
　レースとか見てるとたいてい加速時（コーナーからの立ち上がり）に多いように思います。

　リアタイヤがロックしていたか、ダダダッと跳ねたか覚えてらっしゃいますか？

　あと転倒直前のバンク角も知りたいです。

お礼

回答ありがとうございます。
こけたときは打ち身、擦り傷etcがありましたが、今は元気です。バイク屋に「トラックと正面衝突したんですか？」と言われるぐらいでしたが、助かりました。バイクの状態はひどかったみたいです。

補足

もう正確には覚えてないのですが、リアタイアが左右にぐらつくような感じで暴れだし、制御しようと体に「ぐっ」と力をいれましたが、すぐに遠心力のようなものがかかってきて地面に叩きつけられました。
跳ねてはいないです。バンク角もそこまで深くないです。

回答No.1

inu2

コーナーリング中に、反対側にぶっとばされたのなら、ハイサイドの可能性はありますね

コーナー中のブレーキングはリアを使って微妙なコントロールをするのみで、速度を落とすためのブレーキングではありません。
ましてやフロントブレーキをかけたら、フロントに加重がかかって、リアが不安定になります

プロライダーでも、オーバースピードでコーナーに突っ込んだらコースアウトや転倒しますよ

お礼

こんな質問にありがとうございます。
やっぱりコーナー進入前にちゃんと減速しないとだめですね。気をつけます。