250ccの車種選択

質問

近いうちに250ccのバイクの購入を考えています。
そこでなんですが何かオススメのバイクを教えてください。
できれば4stでお願いします。
2stだと維持が大変なので(汗

ちなみに自分的には
・CBR250RR
・GSX250Sカタナ
・Bandit250V
・バリオス (I＆II どっちも)
・ZXR250
なんてどうかなと思っています。

よろしくお願いします。

回答No.7

noname#97388

バリオスIIがいいです。

・カッパ、工具、ロックが入る積載力
・ネットかけがついてる
・2ケツもしやすい
・4気筒は馬力規制と環境規制で今後リリースされないから最後の砦
・バリオスは250で40馬力だから峠も高速も幅広く使える
・カスタムパーツが豊富だから中古パーツもすぐに揃う
・今後8年はメーカーで新品パーツが作られてる
・乗りこなせば下手な400より速い

実際にバリオスIIは所持しています。よく4発は低速が弱いといいますが、乗り方次第です。しっかり乗れば下手な単発より遥かに速く走れます。もちろん、4発なのでツーリングも120以上軽くでますが、単発だと120ぐらいで振動が酷く頭打ちで苦労します。

お礼

ご回答ありがとうございます。
バリオスって以外に積載力があるんですね。
意外な一面ですw
あとパーツが多いのは改造好きな私には大きいポイントです。
あとは乗り手次第ってところですね。

回答No.6

jbsusk12

他の方が仰られている様に、バリオスとバンディット以外の車種は
10年以上前に生産終了しているモデルなので、程度が良い物が少ない。
それとメーカーでの部品在庫に欠品が有る可能性が有る為、
自分だったらバリオスを選びます。数年前まで新車販売していたし、
中古の流通量が多いので、比較的安価だし。
※バリオスはsuzukiブランドで「GSX250」って名前で出ていました。

４気筒やレプリカに拘らなければ、kawasaki ZZ-R250（同・NINJA250Rのベースになった）も良いかと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。
やはりそうですか。
程度が良い物は少ないですよね
＞それとメーカーでの部品在庫に欠品が有る可能性が有る為
これは考えていませんでした。
確かにここもポイントですね。

ZZ-R250ですかツアラーも悪くないですね。

回答No.5

ro_ku

こんばんは。

主観でのチョイスになりますが、
バリオスIIに一票です。

比較して高年式が期待できる。
林道、ダート以外では柔軟に対応できる。
積載量が多い。
総合して楽しめる。

気筒やレスポンスは好みによりますし、
同じ排気量なら明確に差をつけるのもナンセンス。
乗り手の慣れでカバーできる範疇です。

愛着を持って末永く乗りたい派なので
高年式は大きなポイントになります。

お礼

ご回答ありがとうございます。
高年式ですか
確かにそれも重要なポイントですよね。
それと自分の中では"総合して楽しめる"というのは大きいです。

回答No.4

momonga13

個人的な意見ですが、
ホンダのVTRがいいです。
理由は私が欲しいと思っているからです。

生産終了から10年経ったレプリカタイプ（CBR、ZXR)はキズ・割れが多そうですし、カタナは大きいのと比べると見劣りしますし、カワサキのバリオスは考えちゃいますね。

Bandit250Vの　"V" は惹かれますね。

お礼

ご回答ありがとうございます。
VTRもなかなかですね。
軽くて取り回しやすそうですし
やっぱりレプリカタイプは古いし状態悪いですよねぇ。

回答No.3

xyzmrl08

こん××は。

mini-bikeさんからの候補からははずれてしまいますが、個人的にはニンジャ250Rが面白いですよ。
といっても自分はバイク初心者で現在乗っているのがそれなのですが。

積載性を除けばやはり軽くて取り回しが楽で、デザインもなかなか、あと燃費もいいですね（30km/リットル程度）。
出たばかりで安い中古は多くないと思いますが新車価格で50万チョイで買えます。

たまにツーリングと通学にほぼ毎日使ってますがそんな使用頻度にはピッタリのバイクです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
ニンジャ250Rですか!!
確かに面白そうですね、取り回しも楽そうですしw
でもやはり自分にとっては価格がネックですね(汗

回答No.2

oi-c

良い玉があれば、是非乗っておいたほうが良いです。
250ccの4気筒のスポーツバイクなんて、今後リリースされる可能性は、まったく無いと思います。
日本ではある時期この手のバイクがスタンダードでしたが、全世界のバイク史的に見ると、極めて特異な状況だったと言えます。ある種文化遺産ですよ。

いずれも古い車種になるので、どれがお勧めとも言えませんが、
一番最後まで生産されていたのはバリオスなので、この高年式車が狙い目かもしれません。

私も、お金があれば、ホーネットの高年式車を維持したいです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
250ccの4気筒はやはりめずらしいんですね。
そういわれると乗ってみたくなりますね(笑

バリオスの高年式車ですか。
ちょっと探してみようと思います。

回答No.1

wathavy

4気筒は低速トルクが少ないので、お勧めしません。実は記載の中で経験があるのは、CBR250RRだけです。１万回転で実用トルクになりますが、最高が２万回転近くにあり、４５馬力が出るのはその付近ですので、運転は楽ではないです、もし、峠に行ってがんばるとすれば。ハンドルの切れ角も少なく、小回りがききません。
他を知らないので、一般論ですが、できれば２５０ｃｃは単気筒が乗りやすくていいと思います。せめて２気筒までです。
結局排気量が全てですので、どれでも全体的なパフォーマンスは類似です。
私が気筒数をこだわっている理由に、以前２気筒の４００に乗っていた経験があります。４気筒のCB750Fに十分ついていけました。峠も街中もあまり、遅いバイクなので見かけるといつも、追いかけていました。
つまり、４気筒にしたら、トルクが細って乗り手の腕がないとうまく乗れないという事だと思います。４００の２気筒はただアクセルひねっていれば、加減速できて楽に運転できます。気筒数が少ないと高速回転は苦手です。

お礼

ご回答ありがとうございます。
主に街乗り、たまにツーリングといったカンジで使う予定なので
単気筒や2気筒にも視野を広げてみようと思います。
やはりトルクがあった方が楽ですし(笑