NCAPの衝突安全性能について

2022/08/12 16:58

このQ&Aのポイント

各国のNCAP試験で注目されるのは、ボディー性能や予防安全性能ですが、乗員座席の性能はあまり差が出ませんか？
後面衝突による頸部保護くらいで差が出る可能性があります。
NCAPの衝突安全性能で高得点を獲得するには、衝撃吸収能力の高いクラッシャブルゾーン、乗員の生存スペースを確保する高剛性なキャビン、シートベルトのスラックを減らす努力、エアバッグによる乗員の加速度低減などが重要です。

tsktsktsktsk
お礼率100% (1/1)

製品設計
回答数1
ありがとう数1

みんなの回答 （1）
専門家の回答

みんなの回答

hahaha8635
ベストアンサー率22% (800/3610)

2022/08/12 23:15 回答No.1

＞＞高剛性なキャビンでいかに乗員の生存スペースを確保するかいや死にますって https://clicccar.com/2020/07/12/993112/ フルフラップ前面衝突試験正面衝突中国が高剛性の車　壊れないと自慢してましたが日本や世界はエンジン部がつぶれることによって衝突時のGを緩和　エアーバックで吸収　し　人間を助けるほうに向かってますアイルトンセナ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%8A%E3%81%AE%E6%AD%BB 動画 https://www.youtube.com/watch?v=e4aEdcTjapY 21:00 タイガーウッズの事故 https://www.bbc.com/japanese/56178440 中国社日本車だったらねぇー後面衝突頸部保護性能試験通称　オカマ後部がつぶれるのと　エアーバックオフセット前面衝突試験一番死亡率が高い正面衝突と一緒＋コクピットの堅朗性シートベルトの事故 https://response.jp/article/2020/11/26/340667.html 腰部圧迫による心臓破裂や臓器損傷アイルトンセナみたいに脳損傷や首つりエアーバック　シート周りの　事故 https://houigaku.blog/article/167.html 眼底部骨折や眼球破裂などそれぞれ単品にだけでも防げないしニュートン力学は内臓も力がかかることを忘れてはいけない疲れたのでこの辺で Gレコ　禿はなんだかんだ言ってすごい