締切済み ※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:電空式のバルブを探しております。) 電空式バルブのおすすめ機能と性能 2004/07/26 13:17 このQ&Aのポイント 電空式のバルブには様々な機能と性能があります。現在使用しているCKDのエアオペバルブではデータ取りが難しいです。電空式バルブの選び方や利点についてまとめました。 電空式のバルブを探しております。 電空式のバルブを探しております。 現在は、CKDのエアオペバルブを使用してるのですが、サックバック量、開閉スピードはつまみを全閉から何回転と数えたりする程度でデータ取り等に苦労しております。 宜しくお願いいたします。 質問の原文を閉じる 質問の原文を表示する みんなの回答 (1) 専門家の回答 みんなの回答 noname#230359 2004/07/26 15:49 回答No.1 こんな物を、お探しですか? 参考URL: http://catalog.ckd.co.jp/D//expdf/0001/0005/0012/0009/00029967/mxbc10.pdf 質問者 お礼 2004/07/28 08:26 ありがとうございました。 参考にします。 通報する ありがとう 0 広告を見て他の回答を表示する(0) カテゴリ [技術者向] 製造業・ものづくり開発・設計その他(開発・設計) 関連するQ&A グランドパッキン式バルブ 現在施設内の空気槽にグランドパッキン式バルブ(ねじ込みアングル弁 計装取出用 つまり常時開)が使用されていますが(使用圧力2.94MPA)空気漏れで悩んでいます。あまりにも文献が少なく質問させていただきます。 1、この圧力ではグランド式バルブ以外は使用できないのか。又グランドパッキンを使用するメリットは? 2、グランドの材質で一番良いものはアスベスト含有と聞いているが、現在の一般市場ではどの材質のものが使用されているのか。又どれくらいの漏れ量なのか 3、漏れ経路としては主軸側とボディー側と考えられるがどちらのほうがよくもれるか 4、通常全開、全閉使用であるが、中間で使うとどのようになるか? 5、漏れ量に関する各種法律等の規制があるのか 6、グランドが無くてもバックシートで止まればよいのだと思いますが、 主弁側、ボディー側にそれぞれどの程度の隙間があるのか 7、その他漏れる理由等 色々書いて申し訳ありません。何卒よろしくお願いします。 バルブ破損で4気筒が3気筒に 99年製で、走行距離14万kmのステップワゴンに乗っています。 先日、高速道路で100km程度のスピードで走行後、アイドリング時にエンジンの回転が船酔いしそうな程ばらつくようになりました。 ディーラーで見てもらったところ、排気バルブの笠の部分が欠けてバランスが狂ってしまったとの事。 破片がエンジンにダメージを与えてないか心配でしたが大丈夫ようです。 でも何故そうなったか原因は分からずじまい。 どんな原因が考えられるでしょうか。 思い起こすと、11万kmの車検時にタイミングベルト類を交換した後、エンジンの掛かりが以前に比べ何となく悪くなった気がしたのですが関係は有るのでしょうか。 空の青から一歩進んで・・・。 謎かけです。最近空の青の質問が多いのですが, 昔のSF等にある「緑の空,赤い地平線」を実現する 大気の組成は何でしょう。 適度な分子量の炭化水素など良いのでしょうが, 生命体の少ないであろう宇宙では,非現実的 (元々この質問も・・・ 良かったらおつきあいください。) 生物要因を廃して考えた場合,どんな条件があるでしょう。 拙は,データー少なくてアウト。紫外線などを 遮蔽するため,ドーム全体に金蒸着した街は,空が 緑っぽい蒼かな・・・程度でした。 マークVシリーズ マークVシリーズの中で一番バック面に向いているのはどれですか? スピードも欲しいし回転量も欲しいです。 バックサービスのスピード・回転を増やしたいです 私はバックサービスをするんですけど 回転量を増やす方法 スピードを出す方法を 教えてください 具体的に言えば 横・下(横下)・上(横上)の スピードを出す フォアに出すと小さく逃げていく横 帰ってくるくらいの下 の回転量 が目標なんです 練習法などもそえていただけたら嬉しいです 回答お願いします 連続すいません カルマン渦検知式の流量計について 流量計は最近使い始めたばかりなのですが、 現在、出入り口で流量の差を検知し、その間の漏れ量を測るという実験をしています。 使用しているのは以下の部品です。 ・チラー ・カルマン式流量計2個(20L/minまで計測可) ・デジタルパネルメータ1個 (演算機能とアナログ信号をスケーリング出来る機能付) 直列に設置し、流量計の間にT字管とバルブで漏れを再現しているのですが、バルブを閉じていても、同じ系内で数値がなかなか安定しないことに気づきました。 そこで疑問に思っているのはカルマン渦検知式の流量計はある程度のブレが存在するのなのかということです。現在±5%程度で上下して安定しません。 チラーは動かしっぱなしなので脈動は無いと思っているのですが、渦検知式はそれが当たり前と考えるものなのでしょうか? ちなみにタービン式でも同様の実験をしたことがあるのですが今のような大きなブレは無かったように思います。これも検知タイプによってブレが少ないせいと理解してよいものか迷っております。 また、ブレが当たり前だとするなら検知タイプによってどれくらい違うものなのでしょうか。 ぜひ、御教授下さい。よろしくお願いします。 カセットテープ、CD等の記録場所と記録密度 シロウトの単純な疑問です。 カセットテープやCDは一定の回転速度(1秒間に何回転とか)で回転してデータを読み込んでいると思われますが、そうすると、テープまたはCDの記録データは後のほうになるにつれ、データ読み取り位置を通過するスピードが大きくなる事になります。 ということは、時間当たりのデータ読み込み量は通常ほとんど同じとすると、記録データの保存場所は後の方になるにつれ記録データの密度(単位長さ辺りのデータ量)は小さいということになるのですか? そうでしたら、なんかもったいない気がします。 どっちが良い? テナジーについて悩んでいるものです。 ラケットをティモボルALCにするときに、フォアラバーを決めようと思っているのですが、05にしようか、64にしようか迷っています。 05は硬くて、ドライブの回転量がすさまじいと聞きました。なのですが、後になって「ソフトラケットにハードラバーを貼ると回転能力が高くなる」と聞きました。 これを聞いた僕は「回転がよりかかるのはうれしいけれども、そこまでいらないし、やっぱりスピードがなぁ・・・」と思いました。そこでたどり着いたのが、64なわけです。 さて、ここでですが、ティモボルALCに合って、なおかつスピードとスピンのバランスがいいのは、どちらでしょうか。 専門知識の多い方、教えてください。 ちなみに、戦型は前中陣ドライブ攻守型、バックラバーはラウンデルです。 よろしくお願いします。 卓球 ラバー ラウンデル ラウンデルハード ヴェガアジア ヴェガプロ(全て特厚)の4つを、 (1) サーブの回転の掛けやすさ (2) 台上技術のやり易さ (3) ドライブ(擦った時)の回転量 (4) スマッシュ(厚く当てた時)のスピード (5) フォア向きorバック向き の5項目で比べてください。ラケットはティモボルALCです。 パソコンに保存したファイルなどの削除効果は? パソコン本体に、ファイルやインストールしたソフトなど保存し過ぎたようで、スピードが遅くなりました。不用なファイルなどをできるだけ削除してゴミ箱も空にするようしておりますが、以前の記憶ではゴミ箱を空にしてもハードディスク内には、削除したデータが蓄積され、ディスククリーンアップやデフラグしてもハードディスクから消滅するわけではなく、バラバラに位置している不要データが1個所に圧縮されて多少スピードが上がる程度と聞いています。削除の効果はそんな程度でしょうか EXCELスクロールバーのつまみの大きさ EXCELのワークシートに、広い範囲でデータを作成すると、スクロールバーのつまみ(?)が細くなり、スクロールの動きが敏感になります。 データを削除して、データの占める範囲が狭くなっても、その設定が変わらないため、スクロールに苦労するのですが、データの占める範囲に応じて、スクロール量を調整できるような設定は無いでしょうか? 今のところ、新しいシートを作成してそこにコピーペーストすることでしのいでいます。 チョークを調整したら暴れ馬になってしまったのですが H6式ミニカトッポ、SOHC16バルブ4気筒、エレクトリカルキャブレターです。NAエンジンですが、最近寒い日など、何度もキーを回してもエンジンが点火せず、点火しても超ノロノロ走行で、エンジンが温まるまでこわいので、ディラーで見てもらったら、チョークのネジを調整して「とりあえず様子見てください」となりました。で、確かに一発始動しやすくなったのですが、今度はアイドリングの音が滅茶苦茶うるさくて高回転になり、バックやクリープがアクセルも踏まないのにいきなりスピードが出て、ブレーキを踏んでもはむかって進みそうになります。これはしばらく走ってエンジンが温まると直るのですが、しばらくおいて駐車場での移動や朝の始動などかえってこわいです。一番心配なのはやたらアイドリングが高いことです。二番目に心配なのは燃費が悪いのではないかということです。ディラーで再調整すべきでしょうか。ただ、走り的には前より加速が早いので悪くもないのですが。 ネットワーク使用率について! VB6.0でMIBを使ってデータ量等を取得することができたのですが、どーもそこからネットワーク使用率を求めることができません。ちなみに使用した式は 使用率(%) = ((データ量(byte/sec) + パケット数 (1/sec) * 24) * 8) * 100 / リンクスピード(bit/sec) この式では求めることはできないのでしょうか?わかる方がいればご教授してください。お願いします。>< エンドミルでのバリ マシニングでSS400の5mm厚のプレートを加工しています。 皆様のご意見を頂きたく投稿しました。 径6の貫通穴をエンドミルで仕上げた後、チップ式面取工具で面取加工をします。 面取深さは1.5mm程度で、チップ寿命を持たせたいので、 荒加工専用チップで大きく削り、仕上げ用チップで0.1mmの取代で仕上げてします。 加工後の製品を見ると、面取の小径側にバリが、たまに発生します。 おそらく荒加工でバリ発生し、仕上げ取り代が0.1mmなのでバリ根本を除去しきれて いないのだと思うのですが、仕上げ代は変えたくないです。 そこで (1)面取り荒加工はステップ加工ですが、切込量を小さくして何回も送る動作にすると バリ発生を抑えられる方向になるのでしょうか。 切込量が小さい=切りクズ厚みが小さいのでバリの厚みが小さくなり、 面取り仕上げ加工でバリをとりやすくなるのでしょうか。 (2)工具の熱を抑えることでバリ抑制につながるとのことなので 切削条件を下げてトライを考えていますが、効果は期待できるのでしょうか。 発生率が少ないので、なかなか効果確認に時間がかかるため、 見込みの有無だけでも知りたいです。 (3)バリが発生しても、2次加工での除去も考えています。 穴加工の仕上げで使ったエンミドルを再度入れて、仕上げ動作より 0.02mm程度径方向内側を旋回させる=空回転をさせることで バリがエンドミルに当たって除去という方法を考えていて、 トライしてみましたが、穴径が0.05mm程度大きくなってしまいました。 空回転なのに、穴径大きくなったということは削ってしまったことに なりますが、何故なのか分かりません。 理論上は刃物があたらないはずなのですが。 さらに内側を空回転させれば、バリ除去できそうですが、 理論から外れているのでスッキリしません。 ぜひ、ご教授頂きたいと思います。 サーブ、フォアとバック? 先月からサービスとリターンの練習も始め、下回転と右横回転ができるようになりました でも、コーチから「下回転と右横回転の2種類しかできない初心者ならいいけど、いろんなサーブが出せる上級者とのゲームは諦めろ」と言われ、練習して スピードサーブもできそうですが、ナックルと左横回転に苦戦しています(ゼンチュウ、インターハイ DVD で 下回転か右(左)横回転だけのように見え、コーチにそういうと「上位に行く選手は回転量を変えてるんだ。ああいうベストなんとかに入る選手はちょっと浮いただけで、決められる」とのことでした) 僕の下回転と右横回転は、ラケットを大きく後ろに引いてから打ち、初めのうちはコーチから「すごい切れてる」「切れてないように見えるのに、切れてる」と言われ喜んでましたが、その後、「初心者は長い距離で、上級者は短い距離で回転をかける。お前みたいにラケット大きく引いてるやつ見たことない。回転がバレバレ。フォロースルーも工夫しろ」とか言われ、テークバックは斜め後ろ上に変えました それにしても、左横回転は バレバレです コーチに「僕の左横回転はバレバレなんですけど」と聞くと、「それは仕方ない」とのことでした どうせバレバレなら、左横回転はバックで打とうかと悩み中です。フォアの左横回転は難しいけど、バックだととても簡単です 僕はフォアよりバックの方が得意なので、リターンがバックに帰ってくると嬉しいし フォアのバレバレの左横回転の練習する位なら、バックで左横回転した方が良くないですか? 中古購入の13年式のプレオrsのcvtに乗ってますが異音がします。 中古購入の13年式のプレオrsのcvtに乗ってますが異音がします。 13年式のプレオrsのcvtを最近、中古で買ったばかりですが低速の2000回転前後でアクセルを軽く踏むとカラカラカラという様な異音がします(アクセルを踏むのを我慢するとカラカラ音が、おさまります) またアクセルを一気に踏み込むと回転が一気に上がるせいかカラカラ音はしません。(中古なせいか吹け上がりは良くないですが) 80キロ位の中間加速は2000回転前後でも問題ないのですが低速で特に症状が酷いです。 アクセルは思い切り踏み込めば加給機がついているせいか割とスピードが出ます。 一度、高速走行中(80キロ前後)ウーン、ウーンと異音がして急に回転が上がらなくなりスピードも40キロから踏み込んでも60キロ位しか出なくなり止まりそうになったのですが、マニュアルモードが付いているので3速くらい維持して無理やり回転を上げてシノギましたが、後続の車の迷惑になったのでバイパスを走っていたのですが降りて、ゆっくり走っていたら自然に治りました。 また、その時は発進時にギッと異音もした事もあります。 町の整備工場に持っていってもハッキリとした症状がわからず、アイドルスピードコントローラー(isc)を清掃して、その後は症状が、しばらく改善されましたが、また最近になってカラカラ音が頻繁に出始めました。 その日によって症状が多く出る時と、あまり出ないときがあります(渋滞が多いと低速が多いので症状が出やすいってのはありますが)個人的にはcvtの異常かなとも思いますが。 cvtの異常でも症状が重くない限り治さなくても、大丈夫ですかね? 普通に走る分には大きく支障はないので。 ただカラカラ音が物凄く不快です。 慣れてきましたが・・ cvtフルード(オイル)変える程度で治るならいいですが修理が出来ないらしいので、載せ替えとなると30万前後かかるらしいので。 2000回転前後にアクセルを軽く踏んだ時にだけ表れるカラカラ音の正体は何なんでしょうか? どなたか詳しい人いませんか? 高速長距離走行後エンジンが不調に スバル サンバーバン(97年式、85千キロ程度走行)が高速道路で速度100キロ位で約200キロほど走行した翌日からエンジン始動後充分に温まらないと(アイドリング10分間位)回転が上がらなくなってしまいました。アクセルを踏んでも「ンボボボボ・・・」とカブッて?しまい、20キロ程度しかスピードが出ません。 エンジンオイルは8月頃交換し、その後の走行距離は500キロ位で、まだ量は充分です。 考えられる原因と対処方法についてアドバイス頂きたいと思います。 エアコンのガス補充 低圧側から簡易的なホースを用いてエアコンのガス(R134a)とオイルを補充しようと思っています。 大部分は、説明書を見たり、自分なりに調べて分かったのですが、いくつか不明な点が残っているので、確認の意味も含めて教えて頂けると助かります。 まず、エアコンのガスとエアコンのオイルを補充する時は、エンジン回転数を1500回転程度に上げて、その回転数をキープさせておいた方が良いのでしょうか?それとも、アイドリング状態で補充した方が良いのでしょうか? 次に、ガスとオイルが全て入ったかどうかの確認方法が分からないので、しばらくガスやオイルが入った缶を繋げておこうと思うのですが、缶が空になっていても、しばらく繋げたままと言うのは何か良くないことが生じるのでしょうか? そして、缶の中身が全て入って、ホースと低圧側バルブを切り離す時ですが、缶とホースは繋いだままで、低圧側バルブからホースを外せば良いと思うのですが、その時は、エンジンをかけていてエアコンも付けたままで大丈夫なのでしょうか? よろしくお願い致します。 三菱 ブラボーの調子が・・・ ブラボーのATの四駆で、走行距離125000キロなんですが、不調で困っています。 まず、 ・出かけようとエンジンをかけます。アイドリング時は良いが、バックギアにいれて車庫から出ようとするとエンジンが止まってしまう。 かかりも一発でかからない方が多い。 ・なんとかとまらない様にアクセルを調整しながらバックするが、非常に重く回転数の割りに動いてない。 道に出てからも500mくらいはベタ踏みでうなりながら20キロ位しかでません。 ・走っているうちに良くはなりますが、3速4速を4千回転ぐらいで(自分ではちょっと高いと思うのですが) つなぎます。 ・アクセルを放すとエンジンブレーキがかかっている感じがして、惰性感を感じません。 ・ですので燃費が10km/リットルぐらいで非常に悪いと思っております。全般的に踏み込んでる量と、回転数の量と、音とに比例していないスピードで走っている感じがするため非常にストレスです。 ・走っていて尻の下からブォーーン・・・ブォーーン・・・と、しびれる様な不連続の音が降りるまで続きます。 ・ギアのパーキングにも癖がありさらに前に倒し気味にしてカチッって入らないとキーも抜けません。 エンジンオイルは換えました。 どなたか詳しい方教えてくれませんか? 卓球 ラバーについて 中学一年の卓球部です。 今使っているラケットを変えるつもりなので(TSPのSWATにしようと思っています) 一緒にラバーをテナジーに変えたいと思ったのですが。(フォアをテナジー64orfxバックをテナジー5orfxにしようと思っています) テナジー64and5とfxはどちらがいいのでしょうか 条件は 1、ラバーの重さ 2、スピードドライブのうちやすさ 3、ループドライブの回転量 4、サービスの回転量 5、コントロール性能 6、サービスの長短のわけやすさ でお願いします。 できればテナジーにあったラケット(できれば特殊素材無使用のラケットで)いいテナジーの組み合わせも教えてくださるとありがたいです。(スピンを重視しています) 注目のQ&A 「前置詞」が入った曲といえば? 緊急性のない救急車の利用は罪になるの? 助手席で寝ると怒る運転手 世界がEV車に全部切り替えてしまうなら ハズキルーペのCMって…。 全て黒の5色ペンが、欲しいです 長距離だったりしても 老人ホームが自分の住所になるのか? 彼氏と付き合って2日目で別れを告げられショックです 店長のチクチク言葉の対処法 カテゴリ [技術者向] 製造業・ものづくり 開発・設計 開発製品設計電気設計機械設計その他(開発・設計) カテゴリ一覧を見る あなたにピッタリな商品が見つかる! 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お礼
ありがとうございました。 参考にします。