FFで縦置きエンジン

質問

FF車で縦置きエンジンというレウアウトは珍しいと思うのですが、このレウアウトのメリットは何なのでしょうか？

回答No.4

gajin38 · ベストアンサー

メリット・デメリットがあると思いますが

アウデイの場合、4WDのリア部分を外してFFにしたのではないかと思います。

もし4WD(クワトロ)がなければわざわざFF車で縦置きエンジンにはしていないと思います。

FRよりもFFを選択したとゆうことではないでしょうか。

4WDには横置きよりも縦置きのほうがバランスが良く

縦置きを採用し

リアの駆動系を外せばFFになる

横置きエンジンでクワトロを名乗っても賛同は得られないでしょう。

FF車で縦置きエンジンでもバランスは悪くないと思われますが

あくまでもクワトロには必要なレイアウトだったと考えたほうがいいんじゃないかと思います。

お礼

営業マンも、やたらとクワトロを勧めてきました

クワトロありきで、FF縦置きなのかもしれませんね

ご回答ありがとうございました

回答No.5

ZX4

いや、むしろリッターカーやコンパクトに置いてはFF横置きはメジャーな方式ですよ。

横置きエンジン配置の場合、前後に揺すられるような振動が発生する、と言うのは他の方も仰っていますが、この辺りはバランサーやブッシュ、エンジンマウント方式の改良などでかなり改善されています。（それが問題で一時採用を控えられていた方式でもありますが）

メリットとしては、同じエンジンならば全長・ホイールベースを短くでき、全長に対する室内スペースを大きく取れる事でしょうか。（エンジンが前輪車軸から前に出っ張るような配置は操安性の悪化に繋がる。それを避けてホイールベースを延長すると小回りが効き辛くなる。横置き配置の場合、全長方向への余裕があるのでこれら設計上の問題を回避し易い）

エンジンがトレッド内に収まる大きさである必要はありますが、日本のように車両の大きさで軽・3ナンバー・5ナンバーと車両規格が変わっていまう場合、エンジンを横置きにするメリットは大きく、全長方向に余裕があると言う事は前面へのクラッシャブルゾーンを稼ぎやすいと言う事でもあります。（対衝突安全性を確保し易い）

デメリットは他の方も仰っていますが、原理上不快な振動が発生しやすい、ミッションケース配置に無理がある、タイヤ切れ角の問題、大排気量・多気筒車では使えない方式だと言った所でしょうか。

ただメリットデメリットは設計や手間の掛け方次第で、どちらにでも転ぶ物ですし、結局はその自動車がどうか、と言う話だと思いますよ。

お礼

マイナーな縦置きについての質問ですよ

回答No.3

kagakusuki

横置きの場合、エンジンに繋がるミッションの位置が車体の中心軸上に配置する事が出来ず、ミッションから車軸へと動力を伝達するためのギアを、車体の右か左のどちらかに偏った処に設けなければならないため、車輪に動力を伝達するシャフトの長さが左右で異なってしまう事により、トルクステアと言って、左右の駆動輪での駆動トルクに差が生じる現象が起きやすくなり、ハンドルを切らずとも進行方向が右か左のどちらかに曲がってしまいやすくなる恐れがあるのですが、縦置きエンジンであれば、車軸へと動力を伝達するためのギアの位置を車体の左右方向のほぼ中央付近に設ける事が出来るため、トルクステアの問題が発生し難いというメリットがあります。

　後、左右の前輪の間の距離は、車体の前後蝶と比べて短いため、横置きにすると全長の比較的短いエンジンしか積めませんが、縦置きであれば直列6気筒の様な全長の長いエンジンでも搭載する事が可能となります。

　又、FFで横置きエンジンとした場合、エンジンとミッションが嵩張るせいで、左右方向のスペースの余裕が少なくなりますので、前輪の操舵角が大きく取れなくなるという恐れも無きにしも非ずです。

お礼

詳しい説明ありがとうございました

直6を横置きにしたFF車もありますが、縦置きの方が自然ですね

ご回答ありがとうございました

回答No.2

150715

昔あったホンダ　アコード・インスパイアの場合、
・横置きエンジン特有のアイドリング時の振動、変速ショックの軽減
・フロントオーバーハングにエンジンを搭載した場合に生じる不都合（取り回しの悪さ）を
　避ける働き

お礼

ご回答ありがとうございました

回答No.1

ts3m-ickw

トルクステアが無いので操縦安定度が高いとか、設計で四駆から流用しやすいとか。
スバルやアウディがFFで縦置きエンジンを採用してますね。

お礼

なるほど
アウディの抜群の操縦安定性は、このレウアウトも寄与しているのかもしれませんね

ご回答ありがとうございました