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エンジンについて
先日、4サイクルエンジンの原付を買ったんですが、いまいちそのメリットを理解していないようなんです。できれば2サイクルと比較して4サイクルのメリット、デメリットを教えてもらえませんか??
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2サイクルではエンジンオイルが減ってくるため、定期的に足さないといけません。 とはいえ4サイクルでも減りはしませんが、交換が必要です。 一昔前まではパワーは2サイクルの方が上だと言われていますが、技術の進歩で差が縮まってきています。 最近では環境問題などが原因で4サイクルがはやっているようですが
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- rex_sc
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もともと2サイクルエンジンであった原付がなぜ4サイクルエンジンに変わったかですが 第1に環境対策が挙げられます。 近年の環境に対する消費者の意識の向上はすさまじく、乗用車でも星3つの車がよく売れます。 1997年のホンダの企業ニュースでもはっきりと述べられています。 ・4サイクルエンジン 吸気(ピストンが下がる、吸気バルブが開く) 圧縮(ピストンが上がる) 燃焼(ピストンが下がる) 排気(ピストンが上がる、排気バルブが開く) と4つの現象でをピストンが2往復します。 メリット: 全てが燃焼室内部で行われ各現象が独立しているので、燃焼後の空気と新鮮な空気が混じりにくく、多くの酸素を取り込めます。従って燃料を無駄なく燃やすことができるので燃焼の制御がしやすく、少燃費でかつ排ガスをクリーンに出来ます。 デメリット: 吸排気バルブがついているため構造的に複雑で、小型化が難しく重くなります。作製コストも高いです。 ピストンが2回上がると1回の燃焼なので2サイクルに比べてパワーが出にくくなります。(ただ、その1回の燃焼でのパワーは2サイクルより大きくしやすい) ・2サイクルエンジン 吸気、圧縮(ピストンが上がる) 燃焼、掃気(ピストンが下がる) メリット: ピストン自体が吸排気バルブの役割をするため構造が単純で、小型で軽量に安価につくれます。 ピストンが上がるたびに燃焼が行われる為、パワーが出ます。(1回あたりの燃焼のパワーは4サイクルよりは出しにくい) デメリット: 掃気時には、排気と吸気が同時に行われるので燃焼後の空気(酸素少ない)と、新鮮な空気(酸素多い)が混ざり合ってしまい、最適な燃焼をさせるのが難しく、燃焼効率がよくありません。(燃費が悪い) そのことにより環境汚染物質が発生しやすくなります。 原付の場合は、小型軽量であるのとパワーが間断なく供給される2サイクルがエンジンの方が、軽く滑らかでパワーが出やすいのですが、環境対応が難しいので4サイクル化が進んでいます。
お礼
大変詳しい回答ありがとうございます。エンジンのつくりを理解していなかった自分にとっては大変ためになるものでした。
- trombravo
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4サイクルの原付が随分普及してきましたね。 以前はスーパーカブしかなかったんですよ。 メリットは幾らでもありますが、ズバリ、音が静かなことです。 デメリットは、、、高価なことですかね(たぶん)
お礼
確かに高かったです。他の原付が10万くらいで購入できるのに、20万以上しました。音も静かなのですか・・・ありがとうございます。
- 221
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4サイクルのメリット ○バルブ機構により排気、吸気工程がしっかり分かれている(2サイクルの場合、混合気が排気に混ざってしまう) ○オイルが燃えにくい ○燃費が良い 4サイクルのデメリット ●構造が複雑 ●重い ●クランクシャフト2回転に一回しか燃焼しないので、2サイクルエンジンに比べてパワー不足(2サイクルエンジンの場合はクランクシャフト1回転に一回燃焼) 2サイクルではエンジンをバラすのは簡単ですが、4サイクルの場合組み立てる時にバルブタイミングを合わせる必要があるので素人ではできないでしょう。
お礼
エンジンを分解した時の事まで教えていただきありがとうございます。でも、分解するかなぁ^_^;
- adjective
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4サイクルのメリット ・オイル消費量が少ない ・吸気がスムース (排気量と気筒数が増えればパワーが出しやすい) ・オイルの燃える臭いがしない(環境にやさしい) 4サイクルデメリット ・重くなる ・爆発間隔がながいのでパワーが感じにくい (特に単気筒) かな~?
お礼
エンジンが重くなってパワーが出ないとなると、いくら低燃費でも意味がないかもしれない!!かな~? 回答ありがとうゴザイマス(^^)
お礼
オイルが・・・とは聞いたことあったのですが、補充・定期交換の違いでしたか。ありがとうございます。