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ロードバイク ディープリムホイールの強度について
- ロードバイク購入後、週1回ほどのペースで１年ほど走ってますサイクリストです。外観的なところからアルミ・カーボンリムのディープリムホイールを検討しております。
- ディープリムホイールの強度には気がかりがあります。カーボンホイールは破損しやすいとの話もありますが、どの程度の頻度で壊れるのかわかりません。
- 長期にわたってディープリムホイールを使用している方の体験や損傷状況について教えていただけると助かります。特に平坦道での走行をメインにしています。
- masa2470
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- 自転車・マウンテンバイク
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質問者が選んだベストアンサー
ディープリムもいろいろですねー フルカーボンは、ブレーキ音、効きの悪さ、雨天の災厄な効き具合から 好みません アルミリムコンポジットのカーボンディープリムがおすすめ。 自分は、カンパバレットウルトラCULT ５０ｍｍを使用しています。（フルクラムレッドウインドウ５０同等） 通常は、アルミリムのカンパＺＯＮＤＡです。 アルミリム同士なので ブレーキシューを交換しなくて済む メーカーが同じなので シューの位置調整も フリーの位置変化もなく ＲＤの調整も不要で 安易に簡単に使い分けてます。 バレットウルトラは、剛性が高いと感じます、回転ののりが良いというか回せば回すほどきれいに速度が上がる感じ 乗り心地は、カーボンディープがカンカンと いなしている感じです。 高いホイールなので気を使い 段差は、避け 車道メインで走り できるだけ段差を避け グレーティング（溝）にもはまらぬように気を使って乗ってます。なので 振れや損傷は、今のところ問題ないです。 風がちょっと吹いてるなーと感じるときは、やはり フロントは、横風に煽られます。 風が強い日や 出先で 帰り風が吹きそうと予想する際は、バレットを履かず ＺＯＮＤＡで行くようにしてます。 ＤＥＥＰ８０ｍｍや１０５ｍｍは、もっと横風受けると考えると 自分には、ないなーと考えます。５０ｍｍで十分 ＺＯＮＤＡは、歩道の段差なども 低速で乗り上げたり 下りたりしてますが 振れが若干出始めてます。 やはり ７００Ｃホイールは、段差は、停車して 片足ついて 車体を持ち上げて越えるような 衝撃力を緩和させてあげると 長持ちするでしょう。 増税前なのでと フルクラム Ｒａｃｉｎｇ Ｚｅｒｏを購入しました（カンパシャマル相当） ＺＯＮＤＡより少しＤＥＥＰなアルミリムで 軽量 スポーク幅広いを 試そうと 横風には バレットほどの影響も受けないでしょうといった 感じで購入しました。 （ヒルクライムなど シャマルやＲａｃｉｎｇＺＥＲＯが良いと思ってます） P-SLR 1 AERO 価格相応の強度だと思います ハブの回転性能は？ フルクラム レッドウインド５０ 価格により ベアリングが 通常鉄製 ＵＳＢ ＣＵＬＴと ３種類あると思います。 カンパとフルクラムは、スポークの張り方のちょい違い程度で ほぼ同等です。 回転性能は、良いと思いますよ、鉄ベアリングでも セラミックベアリングに交換しグリスを入れれば ＵＳＢに変わり ＣＵＬＴベアリングアッセンブリーに打ちかえれば ＣＵＬＴ仕様に変えられます。（ＣＵＬＴは、球受け球押しが違います） 自分もＺＯＮＤＡと ＲａｃｉｎｇＺＥＲＯは ＣＵＬＴに打変えしています。 信頼と実績から フルクラム レッドウインド５０を おすすめします。
お礼
質問の損傷程度や疲労具合だけでも十分だったところを各ホイールの詳細や解説まで頂きまことにありがとうございます。 やはり大きな衝突や不運が発生しない限り早々に起こるものではないようですね。走ったことがある道で特に大きな段差があるようなところは御勧め頂いた方法で避けていこうかと思います。 アルミリムディープで検討しているのは仰るとおりブレーキシューの交換とパンクした際現状クリンチャーでないと対応できない等の都合からです。 ホイールの詳細等の知識は全然でしたので御解説頂いた内容を踏まえてショップの方と再度相談してみようかと思います。 まだまだ自分も経験が浅く、また最高速を出す楽しみがメインであるため見晴らしのいい自転車道でスプリント、時には知人を引いたり引いてもらったりして楽しんでる次第です。今回のディープリム導入で走行・観賞ともに変化が現れればと思います。ありがとうございました。