オフの設定スプロケット

質問

後のスプロケットを大きくすると、トルクがでる。
前のスプロケットを大きくすると、早くなる。
ので、
9：36　に比べ　13：52　の方が
加速も、トップスピードも、少しだけだが早くなる。

この命題、何が間違っているのでしょう。

回答No.1

i-lucky-9090 · ベストアンサー

二次減速比＝ドリブン/ドライブで表します
36/9＝52/13＝4
同じです
エンジン側4回転でタイヤ1回転
ただ52/13の方がスプロケの質量が多くチェーンも長くなりリンク数が増えるので伝達ロスが大きくなります
ですので正解は「52/13の方が加速も最高速も悪くなる」です

お礼

ご回答がりがとうございます

スプロケの質量が多く
チェーンも長くなり
リンク数が増える
ので伝達ロスが大きくなります

ですね。

回答No.2

noname#196815

おはようございます
カワサキ車でMXやってます、単純に
A：F１４T/R４５T標準
B：F１４T/R４８Tに変更すると

A：最高速１６０ｋｍ駆動力は減で最高速に伸びがある
B：最高速１５５ｋｍ駆動力が増し最高速が落ちる

C：F１３T/R４５T・・Bと同じ効果ですがR交換より効果、等が
　　　　　　　　　　　　大きいと言わてますので注意が必要です
　　　　　　　　　　　　F１４T⇒F１３Tは実際にはエンジンにチェーン
　　　　　　　　　　　　が干渉してしまい不適当です。
D：F１４T/R４２T・・Aと同じ
E：F１５T/R４５T・・A・Dと同じ効果

Fは１T増減での交換、Rは２T以上の増減でのスポロケット交換
が体感できる枚数です
駆動力＝加速と自分は言ってます。

お礼

ありがとうございます。

そんな感じなんですね。参考になります。