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２種類のスプロケットの違いを教えて下さい。
以前スプロケットの交換で質問した者です。 ダホン speed p8 のスプロケット交換を考えております。 交換可能な製品が CS-HG70-I と CS-HG50-8I があると聞きました。 これらのスプロケットの違いを教えて下さい。 検索してみると CS-HG70-I は、補修用としてバラでも売っているようです。 という事は、自分で好きな様にスプロケットを組み替える事も可能なのかな？と思いました。 どちらも同じ品なら、CS-HG70-I の方が、のちのち組み替えたり 破損時にバラで交換できたりと、都合が良いのでしょうか？ その為に、値段も高くなっているのでしょうか？
- newm
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CS-HG70 と CS-HG50は、グレードの違いです。ロードで言えば105グレードとソラグレード程度なのでしょうか。材質等が多少違うと思います。 シマノのスプロケは９速以下は全てばらばらになりまして異なるグループ間でも組み替えできます。10速系からはカセットになりましたから出来ません。不可能ではないですが…。CS-HG70 はずいぶん昔の製品です。手に入るのならそれに越したことはありませんが、 CS-HG50で好きな組合せで組んだら如何かと思います。
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- ka2_abe
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HG70-Iは いわゆるDEORE-LXグレードのカセットギアです。 HG５０は抜きが少ない構成のギアですが 70グレードに成ると、ギア自体の抜きが大きく（軽量）、 HG50がカシメによる分解不可のカセットギアであるのに対して ボルト止めのカセットギアですので連結ボルトを外せば、 比較的自由に組み替えの出来るカセットです。 もちろん変速性能も70の方が良いです・・・が、 HG70-Iの８ｓというのは、かなり製造期間の短いスプロケットだと思います。 ＝その後、HG70は９ｓ化され、さらにローギア部分がXTグレード同様 軽量アルミスパイダによって連結される完全分解不可ギアに成っています。 大まかに HG70は3世代在ると言って良いです。 ＝初期型８ｓ ＝中期９ｓスパイダ無し ＝後期９ｓスパイダあり。 ですので、交換部品も ８ｓ・９ｓでは完全互換と行きませんので、（ギア厚みや変速仕掛け部分が違う） 自由に出来るようで、判別に苦労するものです。 また生産中止の物は１０年前になりますので 入手が難しいと言うことになります。 既に回答にあるとおり 組み替える前提で考える必要が在るかどうか… 破損時には1枚が破損すると言うことはまず在りません。 最初から組み替えて好みの８ｓカセットを作る？ いえ。そんな事するくらいならば、９ｓ化した方が幸せになれます。 ＝部品の入手性が悪く、９ｓ化するより却ってお金が掛かる可能性が大。 ＝９ｓであれば、必要なギアが最初から揃っていて、さらにクロースなセットである場合が多い。 トップ14ｔとかで組むのでないのであれば、 ８ｓにこだわる必要は無いと思います。 ＝リアシフター・カセット・チェーンの3点セットで基本の９ｓ化は出来ますので…
お礼
CS-HG70 の 8sは、１０年も古い製品なのですか。 検索しても補修部品がヒットしてばかりだったのは そういう理由があったのですね。 9s化は、考えていないので、皆さんがおっしゃられるように CS-HG50 に交換しようと思います。 ありがとうございます。
- dadacya
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HG50とHG70の違いはシマノのグレードの違いですな HG70はLX、HG50はDEORE（かALIVIO） グレードの差＝値段の差ですワ もし構成が同じなら、おそらく70のほうが若干軽くて、ぱっと見カッコイイっす 50で問題ないと思いますヨ CBあさひとアマゾンを見たけど、８速のHG70なんて売ってませんなぁ ふつうの人はスプロケの組み替えなんてしませんよ ヒルクライムやる人ならするかもしれんけど もし、１枚だけ交換せにゃならんほどすり減るなら、乗り方が悪いってことですワ くたびれてきたら、まるっと交換でしょ
お礼
グレードの違いだったのですね。 ありがとうございます。
お礼
CS-HG70 は昔の製品なのですか。 知りませんでした。 ありがとうございます。
補足
皆さんがおっしゃられるように CS-HG50 に交換しようと思います。