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マニュアル車での坂道発進
MT車の仮免許を取得して、もう2段階も後半に差し掛かっているにも関わらず 未だに発進が上手くできません・・・。 路上教習中でも、坂道などで止まってしまった場合にエンストしてしまったりと、とても困っています。 ハンドブレーキを使わずにやりたいのですが、頭の中では動作がわかっていても、どうしてもクラッチをあげすぎたり、アクセルが足りなかったりしてしまいます。 もう何度も乗っているのに、ここまでできないと卒業検定なども不安で仕方がないです。 何かコツなどがあったらお願いします。
- huutya
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質問者が選んだベストアンサー
慣れると一瞬で半クラッチの位置に足が動くのですけれど 毎回の様に車が変わる教習所では クラッチの深さ等の違いもありますので 足の力を抜きながらクラッチを少しずつつないで エンジンの音が変わり始めたら半クラの位置です その状態でブレーキをリリースしてアクセルを踏み込みながら クラッチを少しずつつないでいけば発進します 半クラでの発進はエアコンによる回転数のアップやダウンで 思ってもない時に前に進んだり後退したりとかもあるので 自分の車で運転に慣れたらでいいんじゃないですか 別にサイドブレーキを使っても発進にかかる時間は ほとんど変わりませんよ
その他の回答 (9)
あまりきつい坂では無理にやることもないかなと思いますけど、ちょっとしたゆるい坂ならこの時期に試していったほうがいいですね。 あまり慣れていない車だと、今でもサイドなしでやるとなると結構困ったりもします。リスクは増えますので。 なので、どんな坂でもとか、どんな状況でもできるとかでもなくても、 今の段階なら、基本的なところを確実にできるようであれば良いのかな、と思います。 ハンドブレーキ無しで上手く発進するには、たぶん、ハンドありの時に、速やかに丁寧に発進できるようなら、だいぶ余裕が生まれると思います。 ハンドあっても無くても、速やかに半クラの状態にできて、そこからの動きだしもゆっくり丁寧に動かせるとだいぶ気持ち的には楽になると思います。 練習とか慣れになってくると思うんですけど、平地での発進の時などにも、クラッチとアクセルの両方の操作に、速やかさと、丁寧さがつかめてくると、坂にも応用できるような気がしています。 あと、エンジン回転のわずかな音や、車の微妙な動きからも、その時にどう操作したらいいかをつかめたりしやすいです。 動作も重要なのですけど、音や動きにも少し気をつけてみてください。
お礼
教習所の坂道発進をやるほどの角度があるのなら僕もハンドブレーキを使いますが、信号待ちをしているときの角度が余りないような坂では、できるだけ使わずに発進したいですからね。 全て仰るとおりです。 あとは卒業検定に向けて精度を高めるように精進します。 ありがとうございました。
- wakko777
- ベストアンサー率22% (1067/4682)
半クラをうまく使いこなせるように、練習あるのみ。
お礼
そうですね。平坦なところなら出来ていても、坂道になると車体が下がってしまうことに気を取られてしまっていました＞＜ しかしまだまだ未熟な部分もあるので全ての段階が終わるまでになんとかして、卒業検定に臨みます。 ありがとうございました。
- oldstarter
- ベストアンサー率42% (75/175)
免許取れる迄は、余りサイドブレーキ使用に拘らない方が良いのでは、と思います。 余り拘ると、免許目前に成って気ばかり焦って悪影響が出るのでは、と心配です。 寧ろ、 サイドブレーキ使用での発進が上手く行くと、一気にサイド無しの発進もスムーズに出来る かもです。 コツさえ掴めれば後は慣れ一つです。 因みに、私の頃はAT等無く、否応なしMTでの試験でした。その後現在迄もMTオンリーです。 後少しです、頑張って下さい!!!!。
お礼
>因みに、私の頃はAT等無く、否応なしMTでの試験でした。その後現在迄もMTオンリーです。 そうみたいですね。なので余計出来ないことが不安でした・・。 本日の教習でコツがつかめたのでよかったです。 お礼が遅れてしまって申し訳ありませんでした。 がんばります。ありがとうございました。
- ちあき（@Chiaki-F）
- ベストアンサー率49% (576/1153)
長時間半クラを使えば発熱等もあるでしょうけれど 坂道発進程度であれば慣れてると ブレーキをリリースすると直前や同時に 半クラにしてアクセルを踏み込むので 発進の時と時間の差はほぼ無いと思います 慣れていないとブレーキを踏んだままクラッチをつなぎすぎて クラッチダンパー等の故障原因にもなるかもしれないですけれど 半クラなんて発進でもギアチェンジでも使うのですし ずっと半クラで停まったままじゃなければ問題は少ないと思います サイドブレーキを使う方法でもサイドというブレーキがかかってる状態で 半クラにしているんですもの
お礼
遅くなりました。 本日も教習があったのですが、上手くやることができました。 アクセルを踏むことばかりに気を取られていたのがいけなかったみたいです。 今回は本当にありがとうございました。
- hanazawahanako
- ベストアンサー率0% (0/1)
おつかれさまです。 まず、客観的に自分を観察してみて (1)クラッチがつながりだした瞬間、焦ってアクセルを緩めていないですか？ 気持ち踏み込むように、そしてだんだんと踏んでいってください。 (2)つながりだしたときに、クラッチは気持ちその場所をキープするようにして アクセルを踏みながら、じわじわとあげていってください。 ★エンストするのは、アクセルによるパワーとクラッチをつなぐことによる負荷のバランスがとれていないからですね。なので気持ちアクセルが先行する感じが良いと思います。 そして何といっても焦らない事。コレが一番だと思います。深呼吸してから焦らずのぞんでください。 私が免許を取る時も苦労しましたが、必ずコツはつかめます。 焦らずがんばってくださいね。
お礼
>(1)クラッチがつながりだした瞬間、焦ってアクセルを緩めていないですか？ 緩めていたようです。あせるものですから余計に上手くやることもできていませんでした。 落ち着いて取り組むよう心がけます。 回答ありがとうございました。 またおねがいします。
- cliomaxi
- ベストアンサー率33% (2921/8736)
>少しくらいの坂道でハンドブレーキを使っていたら発進が遅れるかな・・と思ったからです。 遅れると言っても長くて数秒です。 その僅か数秒の為に事故を起こしてしまっては何の意味もありません。 「焦り」も事故に繋がります。 私は運転歴二十年以上ですから勾配の緩い坂なら半クラでも大丈夫ですが、安全を確実にするためハンドブレーキを使うようにしています。
お礼
>その僅か数秒の為に事故を起こしてしまっては何の意味もありません。 そのとおりですね・・。 焦らずにできたらいいのですけど。 どうしても後続車がいらっしゃると失敗してはいけないということに囚われてしまいがちになってしまうので、やはりハンドブレーキを使った方が良さそうですね、タイムラグもあまりかからないようなので。
- paonta
- ベストアンサー率29% (41/139)
MT乗りのおじさんです。 クラッチは「足を上にあげる」ものではなく、「足の力を抜く」ものです。 平地でスムーズにクラッチをつなげられるのなら、坂道では気持ち早めに「足の力を抜いて」ください。 ブレーキを離したところですぐに車が後退するものではありませんのであせらずにね。 免許を取ることが目的なので、アクセル強めでも半クラでつながりが弱くてもOK。 がんばってください。
お礼
回答ありがとうございます。 MT乗りとはカッコいいですね。上手く操作できない自分には羨ましい限りです。 足の力を抜く・・ですか、盲点でした。いつもクラッチを「上げる」ことばかり考えていたのがいけなかったのかもしれないです。 貴重な感覚の情報をありがとうございました。がんばります。
- yusuke0428
- ベストアンサー率47% (262/557)
こんばんは。 まずは基本通り、サイドを引く坂道発進は習得されているのでしょうか？ それを覚えて、アクセルの踏み込み加減や半クラッチのつなぎ加減が分かってから、 サイドを使わない坂道発進に挑戦すると、意外とすんなりとできるはずです。 サイドを使った発進で、「このへんまでアクセルを踏み込んで、 このへんまでクラッチをつないでやれば、クルマは前に進む」ことが、 分かっているわけですから。 仮に「サイドを引く発進はもう１００％完璧なのに、 ブレーキからの発進はできない」というなら、単にセンスの問題です（失礼） ちなみに教習所ではサイドを引いての発進しか、評価項目ではなかったように思いますが、 フットブレーキからの発進ができないと、次の段階に進めませんか？ クラッチの感覚って、クルマごとに差が大きいですから、 今の教習車でうまくなっても、他のクルマではできなかったり、 逆に教習車でできないのが、他のクルマではできてしまったりすると思いますよ。 つまりは基本をしっかりしたうえで、応用に向かうことや、 いろんなＭＴ車で経験を積むことが必要だと思います。
お礼
回答ありがとうございます。 質問内容に書いたように、仮免許は取得しているのでサイドブレーキからの発進は習得しています。 100%できているのか？と問われればそうではありませんが、ハンドブレーキを戻す際に足まで一緒に戻っちゃうこともありますので、センスの問題なんていわれちゃうとどうしようもないので、慣れるしかないってことですかね。 車によって全く違うのも重々承知しています。それぞれクラッチなどの位置をしっかり体に刻みながらがんばります。ありがとうございました。
- cliomaxi
- ベストアンサー率33% (2921/8736)
何故ハンドブレーキを使わないのでしょう。 使うのが基本の筈ですが、宗教上の理由でもあるのでしょうか？ 若し、宗教上の理由では無いにしても絶対に使わないと心に誓ったのであれば、半クラを徹底的に身体に覚えさせる事です。 焦る必要はありません。 極端な話、アクセル全開でドッカンとクラッチを繋げば走り出しますが、これをじんわりやると考えれば解るのでは無いかと。 ブレーキから右足を離しながら半クラッチの状態にして素早くアクセルを踏み、回転が伝わったと感じたら更にアクセルを踏んで走るのです。
お礼
回答ありがとうございます。 ハンドブレーキを使わないのは、平坦な道と同じように発進したいからです。 絶対に使いたくないというわけでは無いですが、少しくらいの坂道でハンドブレーキを使っていたら発進が遅れるかな・・と思ったからです。エンストするよりは余程いいのですが・・。
お礼
回答ありがとうございます。 可愛い似顔絵ですね。こういう絵は好きです。 それより、ブレーキを踏みながら半クラッチにするとクラッチを痛めるというようなことを聞いたのですが、ガセですかね？ もし大丈夫ならそれほどいいことは無いのですが・・・。 教習車によってはすごいやりにくいのもあるので、検定のときはやりやすいのが来ることを祈ります。