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労働基準法による運行管理について
- 労働基準法において、13時間の拘束は合法であるとされていますが、実際には休憩時間が不十分であることが多く、睡眠不足や過労が問題となっています。
- 過積載による一般道の運行は、危険が伴うため、会社は事故や摘発を避けるために運行制限を設けています。
- 労働基準局への訴えが困難な場合は、労働組合や弁護士に相談し、適切なアドバイスを受けることが重要です。
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- tolpeswx3
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今就職活動をしています。運送業界はかなり時間の拘束がありますね 働く前に労働時間について労働基準監督署に確認をしました。 【トラック運転手の労働時間等の改善基準のポイント】に詳しく記載されています。 拘束時間は・・・・１日１３時間 １週間に２回まで１６時間 １ヶ月２９３時間までです。 拘束時間１３時間ー休憩時間２時間ー労働時間８時間＝残業時間３時間になります。 この３時間については１．２５倍の給料を支払わなければなりません。 また、都道府県が指定する最低賃金の額を下回る事はできません。埼玉県１時間７５９円 例えば 総所得金額２５万÷２９３時間＝８５４円です。（上記７５９円で比較した場合最低賃金は守られて います） 総所得金額（基本給+その他手当て）＝２５万の場合 残業代単価（１８０１円）＝２５万÷１７３．５時間（１ヶ月法定労働時間）×１．２５倍（割増賃金） １ヶ月９３時間の残業代＝９３時間×１８０１円＝１６万７４９３円になります。 会社は拘束時間中の休憩時間 『待ち時間の仮眠時間も含む』 でも賃金は支払う義務があります。 但し会社によっては無事故手当て・運行手当て・車両整備手当てが残業代 『ドライバーに告知 する必要有り』 であると言う会社があります。残業代がそれに見合わない場合は請求できます。 告知が無い場合は上記のその他の手当てに含める。 上記内容は電話で確認をした物でありもう一度ご自身で労働基準監督署に確認をして下さい。 労働基準監督署や役所等に説明をする場合はある程度勉強しないと相手にされません。まず 『【トラック運転手の労働時間等の改善基準のポイント】を読んで分からない事を監督署に聞く事から初めて見てはどうですか。その上で労働基準法に違反していると判断できる書類等を収集してから労働監督署に相談に行ってみたら良いと思います。 上記は法律上の話であり会社がこの基準を守った場合倒産してしまう時代なのでしょうね。だから、 ほとんどの会社は労働基準法に抵触しない様に工夫をしているのでしょうね。社長も会社を倒産させない為に必死なのだと思います。自分たちの会社や家族を守る為にも相談できる社長であれば、多少大変な事でも社員は工夫しがんばるのにね！ 社長もプライドがあり社員にそんな相談したくないのでしょうね！ 運送業界のドライバーはもっと自分たちの立場を守る為にも物を運ぶだけではなく、会社全体の 売上・原価・利益・営業・法律を勉強するべきであると思います。そして業界全体の地位を向上 できれば良いですね！業界で働いていないので偉そうな事を言って申し訳ありませんでした。
お礼
細かな助言、有難う御座います。 この、業界は、仕事は、大変だけど 給料がいい。と言うのは、昔の事の様です。 tolpeswx3さんの、就職活動を応援します。
- hisa34
- ベストアンサー率58% (709/1204)
下記のURLは、厚生労働省が作成した「トラック運転者の労働時間等の改善基準のポイント」です（全体版PDFをクリックしてください）。 http://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/040330-10.html 次のURLは、労働安全情報センターが作成した「自動車運転者の労働時間管理」で、一表にまとめてあります。 http://labor.tank.jp/jikan/kaizen_kijyun.html 面倒ですがご覧になったことありますか（私はいつ見てもピンと来ません）。参考になれば幸いです。 〉会社の言い分 労働基準法では、13時間拘束は、法律違反では無い。 （日報上では、現場での、積み込み作業時、を休憩とされ、適当に調整されてます。売り上げ低下なので、残業代も期待出来ません) こうした残業代不払を“摘発”しなければなりません。“摘発”（労働基準法では「申告」がこれに当たります）せずとも、所轄の労働基準監督署に相談してみてください。匿名の“情報提供”も可能です。 過積載も参考URLです。（各地方運輸局及び各運輸支局）に相談してみたら如何でしょう。 http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/baseline.html (物損事故と貨物の破損は、すべて、ドライバー負担です。） これは、絶対全額負担してはいけません。裁判をやられても負けません。これは、URL無しで自信を持って回答できます。
お礼
色々、詳しく書いて頂いて 有難う御座います。 時間が取れず、お礼、遅れました。 すいませんです。
補足
給与、賞与の、話になりますが、 私は、入社4年、45歳。手取り21万円。賞与なしです。 が、お盆休みと、正月休み、の前日、賞与として2万円 支給されます。 が、この2万円は、次の給料から、差し引かれます。 同僚は、『強制前借り』等と笑ってますが こんな、会社です。変な会社ですよね。 hisa34は、どう思いますか？
- kgrjy
- ベストアンサー率54% (1359/2481)
運送会社所長ら4人逮捕＝名神6人死傷、過労運転命じた疑い―大阪府警（時事通信） 運転手に過労運転命じた容疑 名神高速６人死傷事故、運送会社所長ら逮捕（産経） ７００キロ運転を週６日…過酷な乗務を指示（読売） こんどはあんたらの番やで、と言っておいてください。
お礼
助言、有難う御座います。 本当に大きな事故になったら どうするつもりなんでしょうかね。 実際、何度も、「ドキッ、止まらない～」 なんて、しょっちゅうです。
- funky-d
- ベストアンサー率18% (57/302)
実際の所、労働基準局は、大事故等の事が起きないと、腰が重たく、簡単に動いてはくれません。 どうしたら動くかと言うと、会社の運行管理や役員等が過積載等をさせる言葉等を録音したりする。 日報やタコグラフ等のコピーを毎日取っておくこと。 重量計が付いてて、重量がわかるならそれも記録。 荷主等にも、重量がオーバーする事を相談をして、そのやり取りを録音。 それ以外でも、気がついたら記録と録音をする。 これらの証拠を集めて、弁護士さんに相談をしてみる。 ただ過積載の証拠を取るのが難しく、荷主と会社から発言でも取れればまだ救われますが・・・ 警察に密告をして、カンカンやって貰うと、自分達の被害は甚大になります。 白を切れば、割りと逃げられるものです・・・ 積み荷の写真を撮り、量りで量った所、数字が写るようにすれば良いかもしれません。 積んだ人の責任もあるので、追求されるでしょうが・・・ どちらにしても、やめる覚悟で、お金を惜しまなければ、何とでもなります。 労力とお金の事を考えたら、他に転職した方がいいかもしれません。
お礼
有難う御座います。証拠ですね。 日報のコピーを取り始めました。 私の行動を幹部がチェックし始めた 様です。
補足
funky-dさん。 実は、今日、ある幹部に「日報のコピーの社外への 持出しは、辞めて欲しい」と行って来ました。 どんな、考えで言ってきたのでしょうか？ まあ、私は、「わかりました」それだけしか 言いませんでしたが。 また、助言、お願いします。お手数お掛けします。
- 423592
- ベストアンサー率30% (226/746)
お礼
有難う御座います。私は、つい感情的になってしまうので hisa34の助言は、助かります。 「ここの社長“叩き上げ”じゃないですか？」 その通りでして一代で築いた様です。今は、息子も 幹部で居ますが。