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スロージェット詰まりで起きるバイクの症状と対策は？
- バイクのスロージェット詰まりによる症状として、アイドリングの低下やエンスト、立ち上がりの悪さなどが起こることがあります。ガソリン臭い排ガスも特徴的です。キャブレター清掃やスロージェットの交換が対策として挙げられます。
- 質問者はライディングスクールに参加した際、バイクのエンストやアイドリングの低下などの症状が出たと述べています。バイク屋さんに相談した結果、スロージェット詰まりと判断され、交換することとなりました。
- 今後の予想される問題やメンテナンスについては、スロージェット詰まりが発生しやすい原因となるガソリンの劣化や異物の混入を防ぐために、定期的なキャブレター清掃やガソリン添加剤の使用が重要です。また、バイクのエンストや立ち上がりの悪さが続く場合は、他の部品やセンサーの不良も考えられるため、バイク屋さんに点検してもらうことをおすすめします。
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＞バイク屋さんにはスロージェットの交換をお願いし 交換しなくても洗浄して貫通すれば再利用できる真鍮パーツです。 交換しても数百円ですが、工賃の方が高いですから。 次のOHページでキャブ内部、各ジェットの画像も見れます。 http://fzx250zeal.fc2web.com/cb_v_kyabu.html ガソリン添加剤は、どういったものでしょうか？ 水抜き剤ならあまり使わないほうがいいです。 月に1回くらいしか乗らない、エンジンのみ掛ける程度だと スロー、スターター系は細いので詰まりやすくなります。 その他であれば物によるでしょうが、調子いいなら 使わないに越したことはないです。 例えば1気筒死ぬと20年物の4気筒車種でもアイドリングは 若干下がりますが1200～1400rpmからいきなり500rpmには落ちません。 割とすんなりエンジンは掛かりますし、排気音は若干バラつきますが アクセルから放してもアイドリングはします。 もしかしたら状態、回転数で2気筒不具合があるかもしれません。 この場合は、死んでいる気筒の組み合わせで音に特徴があり、なかなか エンジンが始動しないか、始動してもアクセル放すとほぼエンストします。 アクセルあおっている間はエンジンは掛かっていますが、発進時 半クラッチ長めでないとエンストや、追い越し、坂道では明らかな パワーダウンを感じます。 通常は、1と4番、2と3番の組み合わせでそれぞれ燃焼するので 1（4）と2（3）が死ねばツインのような排気音、1と4または2と3が 死ぬと単気筒のような排気音になり、振動も出やすいです。 高回転だとMJ（メインジェット）に詰まりがなければ意外と 分からない、普通っぽく感じる場合も多いです。 なので、たまにしか乗らない、乗らない期間が長ければ スロージェットの詰まりが濃厚です。 ニードル（フロート）バルブの段差や磨耗、ごみや錆を噛んで オーバーフローしていれば、始動～全回転域で混合気が濃くなって カブり気味で不安定になりますが去年、キャブOHで交換していれば 1年で消耗することはないパーツです。 修理から戻ってきたら、あまりおすすめしませんが感電に注意しつつ 意図的にプラグキャップやIGコイルの1次側を抜くと、それぞれの症状、 排気音の違いも分かります。健全なIGコイル等ならプラグキャップから リークする火花も見れますが・・・。 タンクの錆は、奥のほうまで見れないのでキャブのフロート室や 燃料コック内部を見ると、ある程度想像できます。 状態により、燃料フィルターを入れるといいです。 信頼できるショップなら、サービスマニュアルに記載してある メンテナンスデータと経験を元に、各部のグリスアップ、交換の目安の アドバイスがあるはずなので、それに従ってください。 よく乗るほうが消耗品（タイヤ、スプロケ、チェーン、オイル、ブレーキ等） は、お金が掛かるけど調子がいい状態を長く保てます。 冬場、乗らない期間がある程度あれば、保管、乗り出し時のアドバイスも 聞くと教えてくれますし、親切なバイク屋で余剰スペースあれば 預かってくれるところもあるらしいです。
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バルブクリアランスが無くなって、バルブが完全に閉じていないってのは、そんな症状が出ます。
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解答ありがとうございます。 バルブの可能性もあるんですね。 参考にさせて頂きます。
「低回転ではもたつくが、高回転は異常がない。」場合はスローの詰まりでほぼ決まりです。突然詰まった理由は、タンク内の錆やごみじゃないですかね。スクールで走り回ってタンク内がかき回されて錆がはがれてキャブに流れて行ったのかも。今後のメンテとしては、タンク内のさび確認ですね。残ってるとまた起こり得ます。
お礼
解答ありがとうございます。やはりスロージェットが原因なんですね。詰まりの状態をみて、タンク清掃も検討したいと思います。
もしかしてガソリン添加剤が悪さしてませんかね？ ものによってはフツーにゴム系のパーツが溶けます。 Ｏリングも単品で購入できれば安上がりだけどスペック２はどうだったかな？ とりあえずコム系のパーツでも交換すると良いかも。
お礼
解答ありがとうございます。添加剤も安易に選べないんですね。勉強になりました。
お礼
ご丁寧な解説、アドバイスありがとうございます。 仰られたとおり、バイク屋さんも数百円の部品だし清掃すれば治る。とのことでしたが、自分、バイクは洗車とグリスアップぐらいしか出来ませんので、バイク屋さんに一任しようと思います。その時、オーバーフロー等のサビの可能性も調べてもらいます。 ２気筒の可能性も了解しました。バイク屋さんが言うには、死んでいたのは左から２番目だったのですが、他のも大分弱っているとのことでした。 水抜き剤は今回久しぶりに入れたのですが、今回はそれが仇となったようですね。 皆さんのご意見から、スロージェット一本で疑って良さそうです。バイク屋さんにもついでに見てもらった方がいいところも出来ましたし、質問させて頂き、良かったです。解答頂いた方、ありがとうございました。