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プラグを変えたらアイドリングしない ジョグ2JA
- YAMAHAのJOG 2JAのエンジンのかかりが悪く、新しいプラグに交換した結果、アイドリングしなくなってしまった。キャブからガソリンが少しずつ漏れているが、どのパーツを交換すれば良いか分からない。
- エンジンをかけると回転数が急激に上がり、5秒程度でアイドリングが下がり、その後すぐにエンジンが止まってしまう。メインジェット90、スロージェット40、エアクリーナーはノーマルで、アクセルを開けるとアイドリングはさらに下がる。
- 雨の中で走行したにも関わらず、エンジンは正常に動作し、帰りも問題なくエンジンがかかった。プラグの交換後、赤錆のプラグが外れたことも注目すべきポイントである。このように、プラグの変更はアイドリングに影響を与える可能性がある。
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液面の調整はできませんが、確認はできます。 キャブの掃除というのはこの確認も行って フロートバルブ（ヤマハではニードルバルブというそーです。） のチェックも行って完了です。 この部品ですが、 ヤマハのＨＰの部品情報検索からはいって ＣＧ５０Ｅジョグのキャブレターの 部番２１ですね。 これは２０年も使ってるとゴム部品が 段付になってシール力がなくなってますので、 消耗品として交換するものです。（長くても１０年ぐらいで１回） 確認は外からできます。 部番１１のドレンにオーバーフロー用に付いてる 透明チューブを曲げて上にもってきます。(部番２７も使えるかも） 透明でなかったり、汚かったり、付いてなかったらビニルチューブでいいですから ホームセンターで透明なやつを20cmぐら買ってきて液面らしき高さ以上に掲げて、ドレンスクリューをあけて、 しばし待つと液面がチェックできます。 液面は、アイドル調整とかジェット以前の入り口の確認です。 プラグですが、赤錆色というのは？？？まともに点火していない？ 普通は焼けても、カブってもねずみ色の範囲です。 プラグをかえたとき、キャップの付け忘れってよくしますが、 これはエンジンがかからないのですぐわかります。 コードとキャップはコードを引っ張るとすぐ抜けるときは コードを少し切ってもう一度ねじこみます。 これも１０年に１回はやりますね。 おかげでコードがどんどん短くなっていきます。 書きながら、読んでわかるのかしらと不安になります。 写真入りで説明してるようなサイトを見て 納得してください。 同じことは書いてないと思います。 書いてあればわざわざココまでは書きませんし。
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- oo14
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http://www.yamaha-motor.co.jp/ http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp 部品情報検索 バイク・スクーター・電動スクーター 機種・モデル名を選ぶ 排気量→～５０ モデル→ＣＧ５０Ｅ 検索ボタン 排気量・機種、モデル名が該当するモデルの一覧です。 お探しのモデルを年度・カラーで選択し、モデル名をクリックしてください。 部品名→６キャブレター 2JA-14392-00 ．バルブ，ニードルを選択 次へ No. Fig -No. 見出 番号 部品番号 部品名 メーカー希望 小売価格(税込) 使用 個数 在庫状況 備 考 1 6 21 2JA-14392-00 ．バルブ，ニードル 966 1 あり
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とても丁寧に教えていただきありがとうございます。 キャブを一式揃えたらえらい額になりそうですね^^; ありがとうございました。
お礼
ご親切にありがとうございます。 YAMAHAのパーツリストを持っていないので、部番が分かりませんが、部番21はキャブのパッキンで部番11はガソリンを抜く下の方についているネジでしょうか？ キャブのパッキンは要交換の状態でしたが、以前は走れていたんですよねぇ・・・。 ガソリンを抜く下の方についているネジは舐めていて、若干ガソリンが漏れています。 キャブも消耗品ですので新品が欲しいのですが、だいぶ値が張りそうですし泣 外したプラグというのは以前付けていたプラグの色です^^; (初めて見た色なので驚きました) 困惑させてしまったらすみませんm(_ _)m インマニは外国製の(ヤ○オクで出ているもの)でも大丈夫でしょうか？ やはり全て純正で揃えるべきですかね？ 回答ありがとうございました。