下り坂道などでの運転

質問

燃費のことをディーラーに聞いたところ下り坂道などでDレンジからNレンジにしたほうが燃費が伸びますよと言わました。
今回初めて自分の車を購入するのでこの操作について質問です。
通常シフトを変える時にシフトのつまみ（名前が分かりませんが）を押しながらシフトを下げると思いますが走ってる最中につまみを押しながらシフト変更するというものでしょうか？
またNレンジからDレンジに戻す時も走ってる最中につまみを押しながらシフト変更するというものでしょうか？
よくつまみを押さずそのままシフトを下に下げたりしているのを見たのですがギアは大丈夫なのでしょうか？

回答No.19

gotannno · ベストアンサー

絶対にＮ走行はやめましょう
自分はＥ５１エルグランドです。カタログ燃費は確か９km/L位でしょうか
去年の夏九州への帰省のとき中国道広島当りでしょうかだらだらの下り坂です
結構エンジンブレーキ使用して走るような道で１２km/Lほどに伸びました
全行程で平均燃費１０KM/L位でしたから明らかにＤレンジでエンジンブレーキ状態のほうが伸びます
もしＮレンジで走行していたら、怖くて走れません。
エンジンブレーキは利くし燃料カットも利くしです

回答No.8

rgm79quel

実際の所、ディーラーさんと言ってもエンジン制御には全く素人さんです。

下記にもございます通り
ニュートラルでは燃費が悪化します。

特に下りでは顕著です。
燃費を気になさる場合
必ずＤで走行下さい。

回答No.7

superski

>燃費のことをディーラーに聞いたところ下り坂道などでDレンジからNレンジにしたほうが燃費が伸びますよと言わました。

逆です、N(ニュートラル)では燃費は伸びません。
２ｎｄ（セカンド）なり、Ｌ（ロー）なりにギアを落とした方が
燃料カットが働くため燃費は伸びます。

N(ニュートラル)だと確実にアイドリング分燃料を消費しますが、
燃料カットが働いた状態だとエンジン回転数がどんなに上がろうと燃料は消費しません。

Ｎ（ニュートラル）とＤ（ドライブ）、２ｎｄ（セカンド）間は、
ロック解除ボタンを押すことなくシフトレバーを移動出来ます。

回答No.6

noname#203273

走行中のＮレンジは、百害あって一利なしです。

そのディーラーの方もとんでもないことを仰いましたね。とても車を売っている人間の言う言葉ではありません。私だったらそんな無知なディーラーとは付き合いをやめます。。。

Ｎレンジでは普通車（一般の５ナンバー小型車）では、1時間で1リットルのガソリンを消費すると言われています。逆に下り坂でエンジンブレーキを使用すると、燃料カットされ燃料消費率は極端に下がります。
下り坂では、エンジン回転が多少上がってもエンジンブレーキを使いましょう。安全のためにも、メカのためにも。

ちなみに、シフトレバーは必要な所のみボタンを押すようになっています。それをしっかり覚えて守らないと、事故に繋がる恐れがあります。すべての個所でボタンを押してはいけません。

一般的な、「P→R→N→D→2→L」で例えてみます。
「P」は停車のときに使用し車輪がロックされますから、そこから他のレンジへ動かす時、逆に他のレンジから「P」へ入れるときは必ずボタンを押さなければなりません。

「R」の場合、「P」へ入れるときは、車輪がロックされてしまうので危険を伴うので、ボタンを押さなければなりません。しかし、「N」へはボタンを押す必要はありません。なぜなら「R」で走行中にギアチェンジをする必要がなく、シフトレバーを操作しながら運転はしないからです。

次に、「N⇔D⇔2」はボタンを押さなくてもシフトチェンジできます。「D」で走っているときは必要に応じてエンジンブレーキを使用するため、簡単に動かせるように「2」へ動かせるようになっています。ただ、勢い余って「L」に入ってしまうと、エンジンブレーキが強力なので、危険を伴うわけです。ですので「2」→「L」へはボタンを押さないと入らないようになっています。

逆に、「2」や「L」などでエンジンブレーキで走行中、「D」に戻す時はエンジンブレーキが解除されるだけなので、ボタンを押さなくてもそのまま動きます。ただ、勢い余って「R」に入ってしまうと危険な状態になります。よって、「N」→「R」はボタンを押さなければ入らないようになっています。

このように、シフトレバーの使い方は扱いやすさと危険回避のため、どこの部分ではボタンを押さなければならない、またどこの部分ではボタンを押す必要がないと、決められています。

この辺りをしっかり把握しておきましょう。
シフトチェンジの際、全ての個所でボタンを押して操作することは非常に危険な行為です。

回答No.5

tadasi8

下り坂ではNレンジはやめましょう、無駄なフットブレーキを踏み続けるだけでし当然常時燃料は消費しますしブレーキの踏みっ放しでは、後続車にも迷惑です、現在のAT車は下り坂ではDレンジか３または必要に応じて２等で少しでもエンジンブレーキを効かせて走行すると車によって設定回転数が違いますが1500～2000Rpm程度から燃料カットされますので却って燃費は良くなりますしまた無駄なフットブレーキ（私はウソブレーキと勝手に解釈してます）を踏む時間も多少なりとも減少しますよ。

回答No.4

86tarou

燃費のことをディーラーに聞いたところ下り坂道などでDレンジからNレンジにしたほうが燃費が伸びますよと言わました。＞
下り坂の場合Ｄより下のギアレンジに入れる方が燃費に対しては良い可能性があります。下り坂でアクセルを踏んで無い状態だと燃料をカットするように最近の車はなっており、Ｎだとアイドリング分の燃料消費することになります。この機能はある程度回転数が上がらないと働かないので（ブレーキ操作も必要かも？）、低いギアに入れた方が良いということです。更にＮレンジではエンジンブレーキが全く効かないため斜度によっては速度が上がり危険ですし、ブレーキへの負担も多くなります。なので、走行中Ｎレンジに入れるのはお勧め出来ず、Ｎ→Ｄの時に回転数が合ってなければタイヤがロックしたりＡＴやエンジンに負担が掛かることにもなりますので。安全のためにも、走行中はＰＮ以外のレンジということです。

通常シフトを変える時にシフトのつまみ（名前が分かりませんが）を押しながらシフトを下げると思いますが走ってる最中につまみを押しながらシフト変更するというものでしょうか？
よくつまみを押さずそのままシフトを下に下げたりしているのを見たのですがギアは大丈夫なのでしょうか？＞
Ｎ←→Ｄ間の操作にボタンを押す必要はありません。ＲやＰに入れる時やＰから抜ける時に押して操作します（Ｌに入れる時に押す車種もあり）。これは誤操作防止のために押さないと動かないようになっているためです。
Ｄ→Ｎはアクセルを踏んでない限り全く問題無く、Ｎ→Ｄはエンジンとタイヤの回転数がそんなにないなら特に問題無いと思います（タイヤの方が早いなら、少しエンジン回転を上げてからＤへ）。Ｄ←→２←→Ｌも高速走行してなければ問題無いです。いずれの場合も、ボタン操作の有無には関係ありません。あくまでボタン操作は誤操作防止のためだけですから。

http://menkyo119.com/public3/lever_at.html
http://www.honda.co.jp/afterservice/advice/automatic-car/index.html
http://homepage3.nifty.com/fwjd1945/column-2/2003-09-05.html

回答No.3

URD

下り坂でNに入れればトラクションもかからないので安定しません。
そもそも走行中にN入れたりDに戻せばそれだけATに余計な負荷かかります。
Nならアイドリングのため燃料供給が続きますが、Dなら燃料カット機能が利きます。

百害あって一利なし。
誰ですかそんなおバカなことをあなたに吹き込んだ人は。

回答No.2

IDii24

Nレンジにすればといっているのはエンジンブレーキが掛からないからと言ってる訳です。最悪事故に繋がりますので止めましょう。
エンジンブレーキがなければ全てをフットブレーキだけで止まる事になります。当然減りが早いですし、何らかの加減で効きが悪くなればそのまま追突でしょう。そんな運転に慣れてればいつかは事故をおこします。

回答No.1

noname#131542

当然Nならガソリン供給遮断されますから、燃費はいいカモしれないけど
薦めれません
質問に対して答えると
普通に車動かすときにｄに入れるようにｎに入れてあげるだけですから
つまみは事故防止のために、パーキングからバック、ドライブに入れるときに
誤って入れないようにするためだけのものですので