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二次空気導入装置の有無
- 国産４輪乗用車、とりわけ、平成１０年以降のインジェクション車で「二次空気導入装置」が装備されているのかについて知りたいです。
- 最近、輸入車や２輪車にも「二次空気導入装置」が付けられていることを知ったのですが、現行国産車にも同様の装置が備わっているのか気になります。
- 以前は「キャブレターを付けたクルマ」にしかなかった「二次空気導入装置」ですが、現代の国産車でも搭載されている車種があるのでしょうか。
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エキマニに新気を導入…SA22CのRX-7がありましたねｗ（サーマルリアクター） Ｈ10年以降だとFC3SのRX-7が後ろ側の触媒（あれ？前だったかな？）に新気を入れてましたね…。
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- ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）
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＃4です。 ミスファイヤリングシステムについて面白い記事（ウィキ）を読んだので…。 ランエボのあるシリーズには純正でシステムが装着されているそうです。 ＷＲＣのルール上市販状態で設定しなければならなかったみたいですね。 ただし、市販車では動作しないように設定されているらしいですね。
お礼
ありがとうございます！ そう、私もその記事を読んでブッたまげたものです！ やはり、かつてＷＲＣを強く意識してたメーカーは やることがスゴイですね。 セリカ、インプレッサ、ランエボらの一部では、ミスファイアリングシステムが導入されたことがあるなんて・・。 しかも、何も手を加えなければ（市販車状態では）作動しないなんて・・・。 改造を前提での装備・・・。 それを知らずに、「オレのクルマにはすごい装置が付いてるンだぜ！」 なんて言ってた 一般ピープルも存在してたでしょうね。 価値も判らず、ただ 複雑そうな機械が付いてればエライ・・みたいな。 ・・・ということで、私も皆さまのおかげで 勉強意欲が湧きました。 10/15 21:36
補足
ご回答くださいました 皆さま、ありがとうございました。 この場をお借りしてお礼申し上げます。 今さらながら、メーカー各社に問い合わせてみました。 （ 『最初からそうしろよ！』 のお叱り、甘んじてお受けいたします。ごめんなさい。） 「おおむね平成１０年頃から現行の御社のガソリン・インジェクション車で、 二次空気供給装置付きのクルマはありますか？」 と。 あまり期待してませんでしたが、全社から回答をいただけました。 （その方の喜びも大きかったものです・・・。） その結果を私だけが知っているというのもナンですので、皆さまに公表いたします。 「日産」・・・採用車なし。 「三菱」・・・同上 「スズキ」・・同上 「ダイハツ」・同上 「マツダ」・・ＲＸ-７ ＲＸ-８ 「ホンダ」・・Ｓ２０００ ＮＳＸ 「スバル」・・レガシィ、インプレッサ、フォレスタ、エクシーガの一部 （すべてターボモデル。エアポンプによる二次空気供給。） 「トヨタ」・・「一覧表のような資料無いので、個々の解説書で調べてください。 ただ、近年発売した車種にはほとんど設定してません。」 ・・・とのご回答でした。 やはり、わずかながら 「存在する」 ということがわかり、私の勉強不足を恥じ入ってます。 いっしょになって考え、お答えくださった皆さまに感謝いたします。 2010.10.26 19:51 tomajuu
- santana-3
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＃３です。 ＞、「二次空気を導入して排気マニホールドで再燃焼させる」装置は「ミスファイアリングシステム」として今もあります。 ＞スポーツカーの排ガス対策～ この装置は排ガス対策ではありません。あくまでも車を速く走らせる為の機構です。 質問者さんが「排気ガス対策」としての「二次空気導入装置」の有無を聞いているのなら、国産車には無くなっていると考えられます。
お礼
ふたたびのご回答、ありがとうございます。 私も、あれから「ミスファイアリング システム」を調べてみました。 いや～、いろいろ考えるものですね、「速く走らせる」ために。 おっしゃる通り、そのシステムは 排ガス対策目的ではありませんでした。 （・・って、前回のご回答の時、ハッキリ そうおっしゃってましたよね、回答者さま。 すみませんでした、しっかり読み込まずに・・・。） ただ、ネット上で、「現行車でも、わずかながらある」との書き込みを見たものですから、私は自分の勉強不足を恥いたものです。 でも、ココロの中は、「本当かな？」が正直な気持ちです。 二次空気導入なんて、あまりにも「帳尻合わせ」なことですから・・。 （Ｏ2センサーや、Ａ/Ｆセンサーによるキメ細かい制御で、昔とは比べものにならないくらい、触媒までの排ガスは浄化されてます。二次空気導入しないと浄化できないなんてことはアリエナイかと。） やはり国産車では絶滅したとみてイイでしょうか？ 10/15 21:24
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
排気ガス対策としての「二次空気導入装置」は姿を消しました。 この「二次空気導入装置」は三元触媒の反応の安定の為に設けられている機構で、排気マニホールド内に空気を導入して排気ガス中のＣＯ，ＨＣを排気マニホールド、及び触媒内で再燃焼させるシステムです。 日本の排気ガス規制を、この機構ではクリアする事が出来ず、姿を消しました。 しかし、「二次空気を導入して排気マニホールドで再燃焼させる」装置は「ミスファイアリングシステム」として今もあります。このシステムは高性能のターボ・スポーツカーに登載されている場合があります。
お礼
ありがとうございます。 「ミスファイヤリングシステム」ですか！ これは、改造車に用いる 後付装置ではなく、 メーカーからの一般市販車にとりつけられてるモノでしょうか？ 私も調べてみます。 きょうびのクルマは、フィードバック制御や、Ｏ2センサーのデュアル化等、ものすごくきめ細かく空燃比を制御してます。 「二次空気を入れる」なんていう「後からのゴマカシ」が必要なくなり、消えたものと私は思ってます。 でも、今でも装備してるということは、スポーツカーの排ガス対策は難しいんでしょうね。 20:24
今時の車でEGR無い車なんて無いでしょう？ ディーゼルトラックも付いてるし
お礼
ＥＧＲは最近（７年くらい前からかな～）復活してきましたね。 （２０年くらい前のキャブ車はホトンド付いてました。 それが、Ｅ車になって激減したものです。 そしてまた、最近また目にするように・・。） かつて（今でもそうですが）、ＥＧＲは 「ＮＯxを抑制するため」の目的でした。 が、現在は それに加えて 「燃費向上に寄与させるため」が目的に取り付けられてます。 以前のキャブ車なんかでは全く及ばないコントロールをされてます、ＥＧＲ。 その量やタイミングなんかを。 そういうわけで、最近のクルマにＥＧＲ付きは多くはなってます。 付いてないクルマもザラにあります。 で、私が知りたいのは ＥＧＲではなく、「ＡＳ エア サクション 二次空気導入」 または 「ＡＩ エア インジェクション 二次空気供給」・・・です。 20:14
- ymt3
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＞きょうびの 「精密に空燃比を制御されたクルマ」では絶滅してると思ってました。 あのー、もしかしてエンジンに取り込む空気の事だと思ってませんか？ キャブレターってのも書いてあるし(^^; 最近の二次空気導入装置は、排気ガスからＮＯｘの排出を少なくする為の装置ですよ
お礼
ありがとうございます。 申し遅れました。 私、現役の自動車修理工です。 ＞最近の二次空気導入装置は、排気ガスからＮＯｘの排出を少なくする為の装置ですよ ・・・ＮＯxの排出を少なくする装置は、「排気ガス再循環装置、ＥＧＲ・エキゾースト ガス リサーキュレーション」ではないでしょうか？ 吸気に排気ガスを再導入して、燃焼温度を下げることにより、ＮＯx量を減らすという・・。 対して、「二次空気導入装置」は、ＥＸマニホルド内に空気を供給し、 燃焼しきれずに残ったＣＯに新気を反応させてＣＯ2に変化させるもののハズです。 最近は、ＮＯx発生抑止のためにも「二次空気」を導入しているのでしょうか？ だとすれば、私の勉強不足に ほかならないものです。 恥かしい限りです。 19:59
お礼
ありがとうございます。 仕事上、車検の時に問題になるんですよね～。 「整備記録簿」に、排ガス対策品の点検項目で 「二次空気導入装置の機能」「排気ガス再循環装置の機能」というのがあります。 付いてるか付いてないかを まず見さだめなければなりません。 付いてないモノに「レ＝チェック・良好」と書くわけにもいきません。 また、付いてるのに「－」なんて書くのも×！ 私は個人的に 心の中で「ＥＧＲ探し」遊びをしてます。 ＥＸマニに、インテーク側に伸びる金属配管があったりすると 「見ィつけた！」・・・と。 中には、ヘッド内にＥＸポートがあって、パイプを介さずに インテーク側に排ガスを導いてるモノがあります。 このタイプは、それと気付かないことが ままありますので、 見逃すことのないよう、かなりネチっこくヘッドまわりを探索してます。 昔のキャブ車は、二次空気導入・ＥＧＲ両方を備えてるのがフツーでした。 その場合、ＥＸマニに複数本、パイプがつながってたものです。 ＥＧＲの場合、途中に「ＥＧＲバルブ・バキューム モジュレータ」などがあり、 二次空気装置と見分けられました。 が、現在、そういうモノが電気的なギミックに変わってたりして、 パッと見、ＥＧＲかどうか判らないものもあります。 そういう意味で、私が「ＥＧＲ」と思ってたいくつかのモノが、 実は「ＡＳ= 二次空気導入装置」である可能性もあります。 ご回答の ＲＸ７、そこに新気を入れてたのか、 そこから排ガスを取り出してたのか・・・ 私ももう一度勉強し直します！ 22:34