軽自動車のハイブリッドや電気化について

質問

軽自動車は６６０ｃｃ迄と決まってますが、もしハイブリッド化した場合モーターと動力併用になるのですがその場合６６０ｃｃエンジン＋モーター出力となり軽自動車の枠は超えないのでしょうか。

それから１００％電気モーター化した場合、ガソリンエンジン出力換算で何馬力までが軽自動車枠として認められているのでしょうか。

回答No.2

tomo73 · ベストアンサー

三菱 i-MiEV は、64ps(=47kw)の自主規制値にあわせ47kwとなっています。

http://response.jp/article/2009/08/06/128246.html

スバル ステラEVも同じく47kwです。

http://response.jp/article/2009/06/04/125570.html

かつて販売されたスズキ ツイン・ハイブリッドは
エンジン32kw(44ps)＋モータ5kwなので、同時に最大出力を発揮したとしても47kwには達しませんね。

おそらくは64ps規制が撤廃されるまでは、そこに収まるようにするのではないでしょうか…（モータは、出力は660ccガソリンエンジンに揃えても、トルクははるかに太くなります）
現状、64ps出せるエンジンはターボのみのはずなので、仮にハイブリッドを出すのならNA＋モータとなるのでは？
ハイブリッドにターボエンジンを選択する意味もありませんし。

No.1さんのkw換算は逆です…。

お礼

ありがとうございます。
よくわかりました。
参考になりました。
６４ＰＳは高出力だと思います。

回答No.4

nekoppe

＞６６０ｃｃエンジン＋モーター出力となり軽自動車の枠は

仮に６６０ｃｃ４０ｋｗ／６６００ｒｐｍのエンジンと２０ｋｗの電動モータの組み合わせで６０ｋｗとなっても、２０ｋｗの元になる電気はエンジンで発電したものなので問題ありません。又、モータの２０ｋｗは低速（＝低回転）で発揮し高速（＝高回転）になると出力は低下し、エンジンの最高出力が出る６６００ｒｐｍ時点での組み合わせ出力は６０ｋｗとはなりません。

お礼

わかりました。

ターボが付いても軽自動車枠からはみ出さないことと似ていますね。

回答No.3

gsbaka1150

Ｎｏ，１です。

電卓のキーを叩き間違えてました。Ｎｏ，２さん仰るとおり４７ｋｗですね・・・（汗）。妙に数字がでかいな、とは思いましたが（爆）。大変失礼をば致しました。

お礼

わかりました。
ありがとうございます。

回答No.1

gsbaka1150

昭和３５年に定格出力の規定が撤廃されていますので、現状では特に規定がない様です。小型車の寸法内に納まっていれば排気量の制限がなく小型車のままのディーゼル車と同じ様な物かと。

まあ、現状６４馬力制限がありますので、６４ＰＳ≒８５，３ｋｗ（１ｐｓ＝０，７５ｋｗ）と考えればフル電動で８５ｋｗが上限ならイイ線だと思いますが。

http://www.keikenkyo.or.jp/about/index.html