パワーフィルター

質問

パワフィルターを装着してる場合、
ノーマルよりゴミが入りやすいというのは本当でしょうか？
それと朝エンジンが冷え切ってる時に
エンジンスタートしたすぐにアクセル全開で発進させるとエンジンにどんな不具合がでるか教えてください
４ｓｔ水冷スクーター
お願いします。

回答No.3

momomo_338

>エンジンスタートしてすぐに・・・
４ｓｔエンジンはある程度暖機運転してやった方がいいです。２ｓｔと違ってすこし入り組んでるのでオイルが全体に回るのに少しだけ時間を要します。
始動直後は金属同士が生肌で擦りあっているので始動直後から１０秒は吹かしちゃだめです。
１０～６０秒のアイドリング後発進したらなるべく低回転で。徐々に回転を上げるようにしましょう。

逆に長時間のアイドリングはよくないです。
大排気量車なんかは特に。シリンダーが熱くて膨張しているのにピストンが混合気で冷やされてちっちゃいままのクリアランス過大状態になって不都合が生じやすいです。

回答No.2

atoritaiti

こんにちは
一応「パワ－」という名前でも一応フィルタ－ですから目に見えるようなゴミは入らないでしょう　埃なら入ると思いますがね　ノ－マルのフィルタ－からの変更ですと少し燃料濃くしたほうが良いと思います　またむき出しですから掃除はこまめにしましょう　外して中からエアブロ－すればOKです
暖機運転は　まず今頃だとそこそこ暖まらないと　走らないんじゃないですか　ストンって止まったりしませんか？　時間はエンジンスタ－トして　今行ったような止まることが無ければ　１分もあればオイルは各所に回りますので
走っても問題ないです　ただ全開はだめですよ　すぐは問題出ないけどね　エンジン寿命が短くなりますよ
ご安全に！

回答No.1

p-21

＞パワフィルター　
？　キノコ型などのいわゆるスポーツタイプなどと呼ばれている
ものですね　　これらはフィルターの圧力損失を押さえて設計されているもので
一般的に捕集効率はおちます　つまりホコリの通過率は高くなるので
キャブ内部の汚れは早くなります

エンジンのピストンは温まる事により膨張します
膨張する事を前提として設計されている為
冷間時はピストンの形状が小さいのでシリンダーを上下する際に
首振り現象が発生し極端な場合シリンダーにキズをつける結果となってしまいます
やはりある程度「暖機させる運転」をしたほうがいいことになります
必ずしもこうなるわけではありませんが　大切なご自身のバイクとして
考えれば当然と思います