原付スクーターのエンジンが特定条件でエンストして困っています。

質問

原付スクーターのエンジンが特定条件でエンストして困っています。

水冷2ストの50ccスクーターなのですが、走行後エンジンを切って10分～15分後エンジンをかけるとアイドリングを保てず、即座にエンストしてしまいます。

もちろん、即座にアクセルをあおって発進すれば、フケが悪いですが走行でき、フケが良くなるとアイドリングも落ち着きます。(※走行1km位で正常になります。)

具体的には

1.まる1日以上乗ってない初回始動時 -> セル1発始動。アイドリング安定
2.走行後エンジンが暖まっている -> アイドリング安定。ただし始動時より、回転数が700～800回転高い。
3.エンジン切って10分～15分後再始動 -> セル1発始動。アイドリング保てずエンスト。

アイドリングは走行前の状態で2,000回転位にセットしてあります。
エンジン自体は初回始動時も再始動時もアイドリングが落ち着けば特に問題なくフケあがります。

オートチョーク辺りの故障でしょうか？
以前の質問では、オートチョークの故障はエンジンが極端にかかりづらくなるか、始動後アクセルをあおるとエンストするとあるので症状が一致しないのが気になります。

以上の状況から、推測できる問題箇所等があればアドバイスいただけると助かります。

回答No.1

pashu · ベストアンサー

段階的にやっていくしかないと思うのですが、第一にオートチョークを疑うのは間違っていないと思います。金額的にも部品代は１５００円くらいだと思いますし、交換しても損はないですね。
そのほかとしては燃料フィルター（ついてないかも知れませんが）あたりでしょうか。

お礼

回答ありがとうございます。

燃料フィルター…は付いてないですね。

やはり、アイドリングがらみで、状況により症状が変化するとなるとオートチョークでしょうか…。

ここの別の質問で、オートチョークの動作チェック方法が載っていたので試してみようと思っています。ただ、そこの図解ではオートチョークにバッテリーを接続して動作確認と有ったのですが、オートチョークは発電機から直接電源をとっている…という説もあり、その場合交流電流なのでバッテリー直結すると壊れてしまいそうで怖いです。

一応、テスターで調べてからやってみようと思います。

アドバイスありがとうございました。

補足

後でこれを見た人の参考のために…

オートチョークですが、新品交換したのですが症状は改善しなかったです。

さらなる原因究明を続けたいと思います。

回答No.2

pochi2tama

パーコレーションと呼ばれる現象ではないでしょうか？
キャブ周囲が高温になってくると、キャブや燃料パイプやらで気化してしまい所望の量のガソリンを霧状にできなくなり（混合気が薄くなり）まともに点火できなくなる、と。

スクーターはエンジンまわりが囲まれているので空気の流れが悪くなりがちなので起きそうな気はします。

エンジンが冷えてくれば（冷えているうちは）ＯＫなのですよね？

お礼

回答ありがとうございます。

パーコレーション現象ですか…初めて知りました。

確かに、エンジン周りは水冷50ccにしては熱いですね。
しかも、アイドリング不調時の状態は、何となく燃料が薄い時と似ています。（アクセルを煽った後の回転の落ちが悪い）

2～3週間くらい前まではエンジンが冷えていれば大丈夫だったのですが、最近…というか今日の夕方乗ってみたら、初回始動時のアイドリングも調子を崩し気味でした。

やはり、走り出せばその後エンジンを切るまでアイドリングはずっと正常なのは変わりませんでした。

とりあえず、自分でできるオートチョークの動作確認をして、原因を絞り込んでいこうと思います。

アドバイスありがとうございました。