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スペーシー100のエンジンパワーが出ません。
- スペーシー１００を中古で購入しました。（yahooオークション）あまりにもエンジンのパワーが無い。時速６０キロがやっとです。
- 乗ってみて，アクセルの開け具合と出力の関係少しおかしい。アクセル半開くらいまでは，まあまあの出力があります。しかし，それ以上アクセルを開いてもエンジン音（吸気音も含めて）もエンジン出力も変化しません。
- 原因として，どんなことが考えられるでしょうか。エンジンの圧縮はしっかりあります。後輪もスムーズに回転します。
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No.5です。 ＞もし，「コック内部のダイヤフラムが・・・」であった場合， 外してしまったら，どうなりますか？ うまくいかないでしょうか？キャブレターよりもかなり高い位置に燃料タンクがあります。 タンクよりキャブが低い位置なら昔みたいな 完全自然落下式でもいけると思うけど、やってみないと 何とも言えませんが、この場合は、タンクキャップに ブリーザーがないとタンク内が負圧になりすぐにガソリンが 出なくなりエンストします。 負圧コック・ブリーザーの仕組み http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/tank/tank.htm YZ１２５などは、タンクキャップ自体が樹脂製？で そこにつながる黒いホースがブリーザーみたいなものです。 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/competition/yz250-125/manual/pdf/yz125.pdf まずは、ホース劣化や配管間違い、インシュレーター劣化を 調べてみてください。検索すれば画像も出てきます。 http://bike-doctor.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/spacy100_e2bd.html 他の車種ですが負圧コックの内部です。 キャブのフロート室が錆び色なら大体コックもこうなり 正常に機能しません。 普通は、コック部分の太い方がガソリン、細いほうが負圧用です。 負圧用ホースを口で軽く吸ってみるとガソリン用ホースから ガソリン出て、強く吸えば沢山出てこれば概ね正常です。 http://www20.big.or.jp/~sasao/garage/gairai/20071208/index.html コック内のダイヤフラムが破れた、穴が開いている場合は 交換で、ダイヤフラムのみ単品で部品でるかどうか、単価は バイク屋かパーツリスト、HONDAのお客様センターみたいな 窓口で聞くか調べてみないと分かりません。 SUZUKIなんかは単品で部品出る場合が多いけどHONDAや YAMAHAはASSYが多いです。
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- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
＞最高速（６０キロ）付近で，エンジンがかなり低回転なので， スペイシー100の構造、タンク位置はどうか分かりませんが 古いスクーターの多くが、燃料コックの代わりに エンジンやキャブのインシュレーター部の負圧を ホースを介して簡単なコックに負圧を送り、キャブに 燃料を供給するタイプが多いです。 ホースやインシュレーターが破れていたり、硬化ですきまが できる、取付部が緩んだりして負圧をうまく送れなかったり コック内部のダイヤフラムが破れたり異物で詰まり動きが悪いと 規定量のガソリンを供給できず、最高速付近でガス欠と同じ症状が 出て、スロットル開けると息継ぎしガクガクします。 ガス欠症状でも、センタースタンド立て、後輪無負荷の状態なら 高回転までスムーズに吹けます。 ホースは外すと破れたりすることが多いので基本は新調で。 （透明の耐ガソリンホースだと目視で見れます） もしくはフロートチャンバー内のガソリン油面が元々低いとか キャブの細い経路の詰まりなど。（完全な貫通確認必須） 内部でガチガチに固まっているとキャブクリーナーでも溶けません。 そんな症状であれば、ホース、インシュレーター含むコックを 徹底的にチェックし分解清掃してみるといいかもしれません。 （キャップにブリーザー機構は元々無いタイプのようです） http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h165372338 60キロでガス欠のような症状でないなら、別の可能性もあります。
お礼
ありがとうございます。 これかも知れません。 まだ確認はしていませんが， 古いバイクの整備もいいものですね。 とってもいい勉強になります。 ただ，改善されなかったらとっても悔しいですが。 早速，確認してみます。 もし，「コック内部のダイヤフラムが・・・」であった場合， 外してしまったら，どうなりますか？ 私が，バイクを良く整備していた頃（30年ほど昔）は， 小型のバイクは燃料ポンプもそんな設備も無かったです。 それでも普通に走っていたので，ガソリンタンクから燃料コックを通して直接キャブレターに接続すればいいのではないかと考えてしまいます。 うまくいかないでしょうか？キャブレターよりもかなり高い位置に燃料タンクがあります。 とにかく，いろいろの方々のお知恵をいただき，ありがとうございます。
- forestlynx
- ベストアンサー率10% (13/124)
積算距離計の情報が無いので分かりませんが、車両に科せられた製品寿命が間近に迫っているのかな？って症状ですね (○∇○) 仮に もしそうなら対処療法はあまり効果的とは・・・ オークションで安く入手されたらな？相場より浮いた差額でＯＨされてはいかがですか。盗人に追銭って可能性もありますから、腕の良い販売店知ってるって絶対条件ですが・・・・。 ちなみに50の話ですが、スペイシーは遅いってのが巷間の常識です。新車買って遅いから壊れてるって苦情が多いので販売店も奨めない車種だとも聞きます・・・
お礼
ありがとうございます。 遅いと言っても程度がひどい。まだまだ寿命ではないと思っています。 駆動系をほとんどオーバーホールしました。その結果，最近のスクーターの駆動の仕組みを理解できました。そして，ここが原因でないらしいことが分かりました。 次はキャブを疑って，整備しています。OKウェブを通して大変多くの知識を得ることができて喜んでいます。 こうやって，バイクの勉強をして，うまく走るようになれば大変うれしい。自分の力が及ばず，壊れてしまったら，それも仕方が無いと考えています。 だから，最後は，いろいろな方からのアドバイスをいただきながら自分の力ですべての部分のOHができると一番いいと思っています。
エアクリーナーの目詰まりは有りませんか？
お礼
ありがとうございます。 エアクリーナーは，外してみましたが，同じでした。
- h90025
- ベストアンサー率36% (735/2008)
キャブレターのダイヤフラムが破れていると回転が上がりません。 破れていなくても組付けが悪かったら隙間ができて同様の症状になります。
お礼
ありがとうございます。 具体的な点検方法が分かるとうれしいです。 組付けは，大丈夫だと思うのですが・・・。
スペイシーは、前に乗ってましたが、最高速90キロくらいですね。 ホンダらしく、パワーはともかく、スムーズに回りました。 二次エアーかな？、排気ガスのクリーン化で、色々付いてるので、それが不調になると、パワーダウンするのは聞きましたが、具体的にどれ？、というのが分かりません。 おそらく、解らない。と言われるパイプではないかと思います。 駆動系では無いでしょう。 どうしてもダメなら、バイク屋に任すしかないですよ。
お礼
大変参考になりました。ありがとうございました。