Nレンジ・サイドブレーキ状態でアクセルを踏んでよいか？

質問

よろしくお願いします。

私の車はアイドリングのときに少し大きな振動を感じます。整備工場で見てもらったところ、エンジンマウントの劣化が原因とのことでした。ただし、この車は1ヵ月後に売る予定なので、修理をせずに我慢しようと思っています。ちなみに車は平成14年式のワゴンRで、走行距離は35000キロです。

ただ、振動がなくなる方法を発見しました。信号待ちなどでアイドリングをしているとき、Nレンジでサイドブレーキを引いた状態で、アクセルを少し踏んでタコメーターが2200rpmくらいになる状態にすれば全く振動がなくなるのです。そこで、車を売るまでの1ヶ月間は、修理をせずに、アイドリングの時にはNレンジ・サイドブレーキの状態でアクセルを少し踏むことで振動を避けようと思っています。

ただし、心配なことがあります。それによって車の性能に問題が生じるのではないかということです。もし車の性能に問題が生じるのであれば、振動にひたすら耐えようと思っています。逆に、問題がないのであれば、Nレンジ・サイドブレーキの状態でアクセルを踏んで振動を避けようと思います。

車の性能に問題が生じるのかどうか、お分かりの方は、お教えくださいますようお願いします。

回答No.8

OSK1104 · ベストアンサー

ＡＮｏ２の回答です。

アクセルを２２００ｒｐｍまであおると２２００ｒｐｍ分エンジンを
回すだけガソリンがいると言うことです。

トルクを必要としない分走行時よりは燃費はいいのかも・・・

ちなみに他の方も書かれていますが、回転が上がった状態でＤレンジ
に入れると回転が高い分変速ショックが大きく急発進の可能性がある
ので、必ず回転は確認したほうがいいですね・・・

お礼

ありがとうございました。
回転の確認はきちんと行うようにしたいと思います。

回答No.7

master_bd

No.5の続きです
既にNo.6にて適切な説明されていますねー
＞燃費が悪くなる」というのは、アイドリングのときにアクセルを踏んでいる分だけガソリンを使うので燃費が悪くなるということですか？

はい、アクセルを踏む分燃費が悪化します。

さらには、No.1に書いてあるようにオーバーヒートの可能性も増えてしまいますし、エアコンを使用してアクセルを踏んで例えＮレンジ使用でもラジエターにダメージが続くと亀裂が入りやすくなりますので正直オススメしません。

お礼

どうもありがとうございました。
おすすめされないということなので、この方法はできるだけ避けるようにしたいと思います。

回答No.6

nichaim

「燃費が悪くなる」は、停止中にエンジン回転数を上げてる分だけ悪くなります
しかし２２００は高すぎです、相当燃費落ちますよ＾＾
「ｐ」や「ｒ」や「ｄ」レンジに入れる時は回転落としてから入れないと急発進の原因になり危ないですよ

お礼

どうもありがとうございました。
参考になりました。

回答No.5

master_bd

平成７年ワゴンR乗っています
＞エンジンマウントの劣化が原因
アイドリング時又は１５００回転でバックギアに入れると異音(ガンと言う音)がするならエンジンマウントの可能性大ですが(経験有)しないなら、メンテをやり直して改善する可能性が有ります。
年数からしてプラグ、エアフィルター、オイル、オイルエレメント、ラジエター液は、定期清掃又は交換されていますか？
あと、ワゴンR特有のラジエターのガタツキ、マフラーの最後の吊り下げ部分が劣化していませんか？又はエンジンルームのベルトに亀裂が入っていませんか(横に)。？
アイドリングは、８００～１０００回転ですか？

念の為確認する事をお勧めします

＞車の性能に問題が生じるので
燃費が悪くなりますねー

お礼

どうもありがとうございました。参考になりました。
質問があるのですが、「燃費が悪くなる」というのは、アイドリングのときにアクセルを踏んでいる分だけガソリンを使うので燃費が悪くなるということですか？それ以外に通常走行しているときにもガソリンの使用量が増えてしまうということはないですね？

回答No.4

skyline---

かまいませんが、Dレンジに入れ忘れなどを起こすと危険です。
オートマはDレンジでの停止時は、多少ゆれます。
信号待ちでの前車のマフラーを見れば分かりますね、アクセルを踏み出すと揺れが止まります。
しかし気になるくらいなので、普通ではないですね。
Dレンジでの停止時、アイドルが低すぎるのでは？

お礼

どうもありがとうございました。

回答No.3

a-saitoh

Nレンジでしたら、エンジンが空回りしているので、ガソリンがもったいない以外に害はないですね。あ、確かにオーバーヒートは気になりますが。
MT車の空ぶかしと同じ。

しかし、アイドリングで振動が激しいというのは、質問者様がよほど神経質か、あるいはどれかの気筒が失火しているとかじゃないのでしょうか？

2200rpmというと、市街地の定速走行しているときの回転数よりも上だと思いますが。。。
900とか1000rpmではなくて、本当に2200rpmなんでしょうか？

お礼

どうもありがとうございました。参考になりました。2200rpmというのは、アイドリングのときにアクセルを踏むとそれくらいになるということです。

回答No.2

OSK1104

35000ｋｍでエンジンマウントの劣化？
ちょっと考えにくいのではないでしょうか。
それとも荒っぽい運転をしたか、事故をしたか・・・
その話はおいておいて。
Ｎレンジ＋2200rpmにすると振動が収まるのでしょうか？
それとも2200RPMだから収まってるのでしょうか？
それならわざわざＮレンジに入れなくてもブレーキさえ踏んだ状態
でアクセルをあおればいいのでは？（燃費を度外視した場合ですよ）
もともとオートマ限定の坂道発進はこれと同じようにして教えられて
るようです。

お礼

どうもありがとうございました。質問があるのですが、燃費を度外視した場合、とありますが、これは、アイドリングのときにアクセルを踏んでいる分だけガソリンを使うので燃費が悪くなるということですか？通常走行のときにもガソリン使用量が増えてしまう、ということはないですよね？

回答No.1

GAG666

大幅に燃費が悪化します。
というか、渋滞中はどうするんです？ずっと踏んでるとオーバーヒートの可能性も高まりますが・・・。

お礼

どうもありがとうございました。参考になりました。