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ＦＲ車のサイドブレーキとＰレンジ
サイドブレーキは、基本後輪をロックするのですよね。（駆動方式に関係なく） ＦＦ車は後輪をサイドブレーキでロックし、前輪はＰレンジでロックするので 停車中は確実に4輪ロック状態ですが、ＦＲ車は後輪のみダブルでロックして 前輪はフリーですよね。 なぜＦＲ車は、サイドブレーキを前輪にして4輪ロックしないのでしょうか？
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- k-ayako
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「1/5勾配でクルマが動かなければイイという」駐車ブレーキの保安基準に適合させるだけでＯＫだからです。 FR車の場合、リアドラムのクルマであればそのままドラムブレーキを駐車ブレーキと併用します。 リアディスクの場合、小型車の場合はディスクブレーキで兼用することもありますが、大きなクルマだとディスクブレーキでは制動力が足りないため、駐車ブレーキ専用のドラムブレーキを装着します。 （制動力だけで考えるとドラム＞ディスクなので） このためFR車のフロントに駐車ブレーキを装着するというのは技術的には可能ですが操蛇輪の構成部品が重くなりますから操縦安定性が落ちてしまいます。
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回答ありがとうございます。 保安基準に勾配の基準があるのは知りませんでした。 ＦＲ車に乗っていますが、これからしっかりサイドブレーキを 踏み込んでロックします。
- himajin007
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Pレンジの拘束力なんてハッキリ言えばサイドブレーキとは比べ物にならないくらい弱いものです。 これをサイドブレーキの代替装置と見なすと、いつか泣きを見ますよ。 （ちなみに大型車みたいに重量のある車はAT車でもPレンジがありません） そもそも、MT車ならパーキングレンジはありませんよ。 （ギアを入れて代替することはありますが）
お礼
回答ありがとうございます。 ＦＲ車に乗っていますが、これからしっかりサイドブレーキを 踏み込んでロックします。
- oredorama-
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それは昔の名残で 冬道はffみたいな感じで地面が凍っててもかってに動かない用に ４ロック frは雪の降らない地面が凍らないとこと考え ２ロックみたいですね
お礼
回答ありがとうございます。 ＦＲでも東北、北海道の雪国にもたくさん走ってます。 安全を考えると4ロックの方が良いのではと考えてしまいます。 （地震や強風時）
お礼
なるほど、そういう事だったのですか。確かにワイヤーが邪魔に なり、構造上難しいですね。 あと、ボタン式のサイドブレーキがありますが、これはモーターで ワイヤーを巻きあげているのでしょうか？ 知っていたら教えて下さい。