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Ｄ＋サイドブレーキで信号待ちしてもいいですか？
1500ccの普通車に乗っています。 （タコメーターは付いていません） 免許はＡＴ限定で、初心者です。 ちょっと長めの信号待ちをする時のことですが 「ブレーキペダルを踏み続けるのは、○○が伸びて 良くない。Ｎ＋サイドブレーキで停まってもいいが 発進の時に時間が掛かるようなら、Ｄ＋サイドブレーキ でも良い。（その方が回転数は低くてすむ）」と 言われたので、そのようにしています。 （○○の部分は、はっきりと憶えていません） ↑私の馬鹿馬鹿しい疑問に答え続けてくれた人で 信頼していたのですが、最近退職されましたので もうお訊きすることができないのです。 Ｄ＋サイドブレーキ（ブレーキペダルは踏まない）で 停まるのは、私としては楽なのですが 周囲に同意してくれる人がおらず、少し不安です。 「ブレーキランプが点いていないと追突されるよ」 ・・後続車が停まるのを確認してから ブレーキペダルから足を放すようにしています。 「クリープ現象で進んだらどうするの？」 ・・すぐにペダルを踏めるよう身構えてはいます。 「サイドブレーキを引きっ放しだとベルトが伸びるよ」 ・・でも、完全停車の時は、引いていますよね。 前進しようとする車を止めているのが良くないのでしょうか？ また、急な（上）坂道でも １，ブレーキペダルで停める ２，（Ｄのまま）サイドブレーキをいっぱいに引く ３，ブレーキペダルから、そろそろと足を放す 発進時は ４，アクセルをゆっくり踏む ５，サイドブレーキを戻す としているのですが 「停まっている時もブレーキペダルを踏んでおくべきだ」 と言われ、迷ってしまいます。 つまらない質問で申し訳ありません。 車の仕組み等も絡めて、易しく教えて下さると 嬉しく思います。どうぞ宜しくお願いします。
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質問者が選んだベストアンサー
基本的に推奨している使い方です 自身が先頭などで交差点の状況がよくわかり 短時間で発進というのであれば Dレンジでフットブレーキ 比較的長い停車であればNレンジ フットブレーキでもサイドでもOK Dのままサイドはお勧めできません そもそもサイドブレーキは前に出ようとする 車を止めようとする用途で使うものではありません この状況は御発進を生む恐れがあるので （サイドが甘かったり 微妙なアイドル変化で少し発進してしまった時にあわててアクセルを踏む恐れがあるからです サイドを引くという事はその時点で注意力が落ちるものです） Pレンジを信号のたびに使う方が居ますが 間違った使い方です 機構的にもあまりよくありませんし 謝ってバックしたり 後続車へ迷惑やけんかの原因になります ワタシ 前の車が信号のたびに（発進の際）バックへ入れるのでわざと嫌がらせをしていると思い 運転者を 殴った事があります（＝今は反省）
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- neumann
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最近の車は頑丈なのでワイヤーがそう簡単に伸びることはないと思いますが、Ｄ＋サイドブレーキもどうかと思います・・・ サイドブレーキを強く引いていれば良いのですが、引きが甘いとクリープ現象で突然進みだすことがあるからです。 特にエアコン使用時は要注意です。エアコンのコンプレッサーが回りだすと突然エンジンの回転数が上がり、クリープ現象が強くなります。そのためサイドブレーキの引きが甘いと前に進みだします。（経験者） この現象は馬力の少ない低排気量車ほど顕著に現れるようです。 サイドブレーキをかなり強く引くなら「Ｄ＋サイド」でも良いと思います。そうでないなら「Ｄ＋フットブレーキ」が無難です。 私の場合、信号待ちが長い場合は「Ｎ＋サイド」にしてますけどね。
お礼
neumannさん、ありがとうございます。 ＞サイドブレーキをかなり強く引くなら「Ｄ＋サイド」でも良いと思います。 思いっ切り引いていました。親の仇！っていう位＾＾； そろそろ、締め切りたいと思います。 ご回答を寄せて下さった皆様、ありがとうございました！
- pussy-doll
- ベストアンサー率8% (23/261)
車と言うのはそんなにヤワには出来ていません。 車を全く知らない人を対象に作っていると言っても過言ではありません。 要するに教習所で習った基本に沿った運転をすれば宜しいのです。 例えば左足でブレーキ操作をしない。 セレクターレバーは確実に操作する。 信号待ちの時にブレーキランプを点灯させておく等は考えなくて宜しいです。 上り坂で停車したときはＤレンジのままブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえるだけで宜しい。 難しい理屈はいらないです。 さて質問ですが・・・・・ Ｄレンジ＋サイドブレーキで結構です。 不必要なことを考えないで安全運転に心がけてください。
お礼
pussy-dollさん、ありがとうございます。 ＞教習所で習った基本に沿った運転をすれば宜しいのです。 それが・・教習所で「○○と教わった」という記憶があまり ないのです。（忘れているのではない筈です） 「（高速）渋滞の最後尾でハザードを点ける」とか 「右折待ちの時は、車体を真っ直ぐにして待つ」なんていうのは 免許を取ってから、助手席の知人に教わったり ネット上で読んだりして知ったコトなのです。 ＞Ｄレンジ＋サイドブレーキで結構です。 昨夜の内に「これからは、Ｄ＋サイドは止めよう」と 決めてしまったのですが。（ごめんなさい） ただ、「Ｄ＋サイドで」と教えてくれた人は、そんな いい加減な人ではなかったので、昨日はちょっと ショックでした。賛同して下さってありがとうございます。
- p-21
- ベストアンサー率20% (265/1269)
p-21は元ディーラーのメカニックです さてCVTについてですが 従来の自動変速機とは違い （従来は1速2速と変速に段数がありました） 無段変速のオートマチックトランスミッションの 事で 内部的な機構の違いと認識されれば良いでしょう サイドブレーキの伸びについてですが、 ブレーキの磨耗により伸びたように見えるだけで 実際にわかるほど伸びるわけではありません そんなにヤワなものでしたらすぐに切れてしまいます
お礼
p-21さん、何度もありがとうございます。 ＣＶＴ・・きっと、目一杯簡単に書いて下さって いるのでしょうね。ただ、私の理解力が・・（＞＜） 昨夜は（今日は１１月３日です） 「Ｐで停止したことはありません」って書きましたけど よく考えたら、自動料金所で、寄せ方が甘かったり 投入口が上の方にあったりした時は、Ｐ＋サイド （エンジンは掛けたまま）シートベルトを外し 腕を伸ばして、お金を入れたコトがあります。 アレは・・赦して下さいね。
- p-21
- ベストアンサー率20% (265/1269)
tukinosizukuさんにお願い！ 信号のたびにPに入れる事だけはやめてね 後続車としては非常にイライラします Pはあくまでパーキングつまり駐車です 車から降りる場合や運転操作から開放される場合 例えば本当に長時間であったり車中で睡眠など 運転操作にすぐに移行できない場合です Pポジションの機構的な事がわかる方は あまりがちゃがちゃとはやりたいものではありません ですので頻繁にPへ入れることになる 信号のたびというのは機構的にも 薦められるものではないのです ワタシ殴ったりはもうしませんが 迷惑である事に変わりはありません
お礼
あの、私は信号待ちでＰに入れたことは ないのですが。。 どこか書き方が良くなかったのでしょうか。 こちらへの質問に不慣れで・・すみませんでした。
補足
＃６のPC-GATEさんへのお礼文「教えていただいた・・」 の部分が良くなかったんですね。 Ｐで停まる、というのではなく 後半部分の「初心者なら、Ｄ＋ブレーキペダル」の 通りにします、と言いたかったんです。 紛らわしくて、ごめんなさい。
- PC-GATE
- ベストアンサー率38% (552/1446)
基本的には長時間信号待ちをする時は P(パーキング)＋フットブレーキ(或いはサイドブレーキ) です。追突の危険がある場合はフットブレーキを使ってください。但し、Pに入っている訳ですから強く踏む必要はありません。 そして、信号が変わってからでは遅い(特に初心者は)ので変わりそうになってから D＋フットブレーキ(クリープしない程度に強く踏む) で準備しておくと慌てなくても済みます。 また、登り勾配でも長時間であれば P＋サイドブレーキ(追突の危険がある時はサイドブレーキをしたままフットブレーキも軽く踏んでおく) 発進時は信号待ちと同じです。(Dだと下がらない) 何故、フットブレーキがメインになるかと言うと「車を止める」目的だけではないからです。後続車に停止している事を知らせる事は「重要」な事故防止策です。 これが基本です。 あなたの登り勾配のサイドブレーキとフットブレーキの使い方もまずいと思います。(「マニュアル車」みたいなサイドの使い方だし(笑))
お礼
PC-GATEさん、どうもありがとうございます。 平坦地での停止について、よく解りました。 これからは、教えていただいたようにします。 ただ、登り勾配での方が・・ 免許取り立ての時に、Ｄ＋ブレーキペダル（サイドなし）で 停まっていて、発進時にアクセルに踏みかえるのが遅くて ずるっと後退したことがあります。 以来、サイドを引かないと怖くて仕方がないのですが。 Ｄ＋サイド＋ブレーキペダル、でいいでしょうか？
- konjiji
- ベストアンサー率15% (53/352)
皆様の言うように、（ＣＶＴでない限り） Ｄレンジでは常に前に進もうとします。 ハンドブレーキはワイヤーを引っ張って後輪を ロックするので、前進しようとするとワイヤーが 伸びてサイドブレーキの利きが悪くなります。 マニュアルミッション車だとニュートラルにして サイドブレーキを引くってのは良くやることですが オートマ車の場合は操作ミスを招きかねません。 パーキング（Ｐ）に入れて信号待ちをしていると 発進時に間違えてバック（Ｒ）に入れてしまうことが あるみたいなので、安全のためにＤレンジのまま ブレーキペダルを踏み込んで待ちましょう。
お礼
konjijiさん、お返事ありがとうございます。 （Ｐで停まっていたことはないのですが） 確かに、ちょっと油断していた時に 前の車が進み出してから、慌てて 「ブレーキを踏み直して、サイドを戻して」 という経験はあります。 間違ってアクセルを思いっ切り踏んだりしたら 本当に危険でした。 それから・・ごめんなさい、あの、ＣＶＴって 何でしょうか？聞いたことがなくて・・
- hikifune
- ベストアンサー率21% (10/46)
こんにちは 私は営業で毎日車を使っています。 同じ車種で４台あるため、たまに違う人のを使いますが、 1年位前、私のではない車が、サイドブレーキをいっぱい引かないとちゃんと停止してくれないのです。 一緒に昼飯に行くときに、その人の車の信号での止まり方を見ると、 その人はまさにtukinosizukuさんとおなじで、Ｄ＋サイドブレーキで止まっています。 おまけにその人は、サイドブレーキを忘れてアクセルを踏んでしまう事もあり、同じ時に買い換えた私の車よりも、ブレーキワイヤーが伸びているか、パッドが磨耗しているみたいです。 出来ればおやめになったほうが、いざというときブレーキが甘くて大変になるかもしれません。
お礼
hikifuneさん、お返事ありがとうございます。 ＃１のaiken2000さんにも指摘していただいたのですが ワイヤーが伸びてしまうんですね。 「サイドの引きが甘くて死亡」の記事をＪＡＦメイトで 読んだところでもあり、ぞっとしました。 今後は止めるように致します。
- --MAY--
- ベストアンサー率33% (164/486)
出発しないのにブレーキペダルをはなし ブレーキランプが消えると よそ見（もしくは考え事）をしてる後続の車に追突される危険もあると思いますが。
お礼
--MAY--さん、お返事ありがとうございます。 後続車の様子を確認してから、ブレーキペダルを 放すようにしていたので、追突される心配は あまりしていなかったのですが。。 ただ、車にとって悪い行動だということですので 以後止める事にします。 すぐお返事して下さって感謝しています。
- aiken2000
- ベストアンサー率36% (62/171)
かなりイレギュラーな使い方してますね。＾＾ ブレーキは足で踏み続けるのが正解です。長時間止まる場合はＰにしてサイドを引くのがノーマルな使い方でしょうね。 なおＤレンジに入れっぱなしでサイドを引いておくとワイヤーが伸びてだんだんと効きが悪くなってしまいますよ。Ｄレンジでは車は常に前進しようとしている訳ですから。 基本はあくまでもブレーキです。この基本を忘れない様にね。o(´^｀)o
お礼
aiken2000さん、お返事どうもありがとうございます。 （質問するのは今回が初めてでした。 ご回答がすごく速くてびっくりしています。） ＞かなりイレギュラーな使い方してますね。＾＾ そうですか。私のやり方はおかしいんですね。 時々、赤信号で停止した途端、ブレーキランプが消える 車を見掛けるので、「私と同じコトしてるのかな」と 思っていたんですが、違うんですね。 あれは、Ｎに入れて停まってたんでしょうか。。 それとも、ＭＴ車だと違う・・とか？ ＞Ｄレンジに入れっぱなしでサイドを引いておくと ＞ワイヤーが伸びてだんだんと効きが悪くなってしまいますよ。 私、車を傷めてしまっていたんですか（＠＠）。 長～く乗り続けたい、と思っていたのに。（ショックです） そのワイヤーって、悪くなってしまっても 交換できるものなんでしょうか？ （来月の、６ヶ月点検の時に相談してみた方がいいですよね？）
お礼
p-21さん、ご回答ありがとうございます。 「専門家」ということは、整備士さんでいらっしゃる のでしょうか？ 来月が６ヶ月点検ですので、正直に相談してみます。 （Ｐに入れたことはないのですが） 坂道で停止の時は Ｄ＋ブレーキペダル＋サイドブレーキで 発進の時は、ブレーキからアクセルにぱっと 踏みかえればいいのですね？