特にエンジンが冷えている時のかかりが悪い原因は？

質問

走行距離10万k以上の日産セレナ(ディーゼル)です。
エンジンのかかりが悪い原因として考えられることは何でしょうか？
お詳しい方にアドバイスをお願い致します。

現在の症状ですが、
セルを1～2回、回せばかかりはするものの、
スパッと気持ちよく始動してはくれません。

特に、
エンジンが冷えている時は、
一発ではかかりません。
２回くらいはセルを回さなければいけません。

先日、
燃料フィルター(フェールエレメント)を交換し、
燃費がupし、エンジンの伸びもよくなりましたが、
始動の状態に何ら変化はありません。

バッテリーは正常値にあり、
エンジンオイルもマメに交換しています。

プラグかな？
と思い、
シートをめくってみましたが、
簡単に外せそうになかったので、
確認はしていません。

情報としてはこんなところ…ですが、
どういうところに原因があると思われますか？
整備士など詳しい方のご意見をお聞きしたいと思います。

回答No.5

noname#60563 · ベストアンサー

グロープラグもしくはそのコントロールをするために付いているコントロールボックス（正式名称は忘れましたが）その辺りの点検でしょう。

グロープラグが駄目になっていれば抵抗値を計ることで解ります、又グローに異常がなければコントロールに不具合が有るかも知れません、どちらにしても素人では無理ですから整備工場で見て貰って下さい。

ガソリンと違い普通の点火プラグは付いていませんから、簡単に交換などはできないです（出来るけどしないように）

又上記に異常が無い場合は噴射ノズルに寿命が来ていることもあります（高圧で霧状に噴射する物が悪くなれば規定の圧力より弱いときに、上手く霧状に噴射しない）そのためエンジンの調子は悪くなります。

又噴射ポンプに異常も考えれますし、突き詰めたら色々と考えれますがほとんどはグロー、もしくはノズルが多いと思います（ここまで見る前にシリンダーの圧力なども点検します）

いずれも専用工具とプロの経験が要ります。

お礼

詳しくご説明いただきありがとうございました。

多くの方がご指摘されている通り、
グロープラグ辺りの可能性が大という事ですね。

そして、
専用工具やプロの経験が要るということですね。
たいへんよく理解できました。

ディーラーに行って、
まずは点検して見てもらおうと思います。

回答No.4

vaxvms

始動不良であれば、圧縮不良、噴射ポンプ不調も考えられますが、グロープラグ不良の可能性大でしょう。
　走行10万キロ、年式も考慮するとグロープラグへ接続されているヒューズが切れているかもしれません。

お礼

どうもありがとうございます。
とても参考になりました。

又、いろいろとお教え下さい。

回答No.3

Andersson

パネル内のグローランプを、点滅させます。
キーを廻してキーシリンダーの位置「ONの状態」点灯。セルをまわせず、OFFにする再度「ON」これを2～3度繰り返す。
セルを廻す。気持ち良く。吹き上がります。

メンテしてない車は、5回する事も。

お礼

それも何回かやってみたのですが、
私の場合、それほど効果を感じられませんでした。

ご回答ありがとうございました。

回答No.2

noname#131426

グロープラグでしょうね。
エンジンの掛かりを良くする部品です。

お礼

エンジンの掛かりをよくする為のプラグなんですか。

ガソリン車のように火花を散らすのとは違うんですね。
いろいろ勉強になりました。

ありがとうございます。

回答No.1

kankkun

> プラグかな？

正解だと思います。
グロープラグの交換で症状は改善すると思われます。
↓下記サイトが参考になると思います。

参考URL：

http://ch10078.kitaguni.tv/e213741.html

お礼

参考となるサイトを教えて下さってありがとうございます。
そう、まさにエンジンルームはそのサイトの写真どおりでした。

今回の質問では、
グロープラグが原因、
というのが大半の意見でした。

ご紹介いただいたサイトをみると、
グロープラグの部品代が１つ5000円くらいということで、
工賃含めれば、2～3万になるのかな～という推測です。

今回は、いち早く
ご返答いただきまして、
ありがとうございました。