高地におけるエンジンの出力低下・・・

質問

高地は空気が薄いためエンジンの性能が低下するとよく聞きますし、体感もしているのですが、
いったいどのくらい出力が低下するんですか？
・・ｍで・・％低下など具体的数値を教えてください。

対象は250ｃｃまでのバイクで、ターボなんかのチューンを全くしていないノーマルのバイクです。

回答No.4

nobugs · ベストアンサー

#１です。再度回答します。

＞トップギアだとトルクが全然ない感じです。
＞空気の密度から考えると1400ｍなら出力の低下は15％＞程になりますが

計算上で１５％ですが、実際の出力として２５０ｃｃクラスですと、トップギヤで５－６０ｋｍならば１０馬力位になるので、そこから１５％低下すると、感覚としてかなり低下した様に感じるでしょう。

また、山道では勾配があるので、通常より負荷が懸かっているので、さらに低下した様に感じるでしょう。
逆に、３－４速でエンジンを回せばあまり低下は感じないはずです。

回答No.3

nobugs

#です。再度回答します。

＞トップギアだとトルクが全然ない感じです。
＞空気の密度から考えると1400ｍなら出力の低下は15％＞程になりますが

計算上で１５％ですが、実際の出力として２５０ｃｃクラスですと、トップギヤで５－６０ｋｍならば１０馬力位になるので、そこから１５％低下すると、感覚としてかなり低下した様に感じるでしょう。

また、山道では勾配があるので、通常より負荷が懸かっているので、さらに低下した様に感じるでしょう。
逆に、３－４速でエンジンを回せばあまり低下は感じないはずです。

お礼

回答ありがとうございました。

回答No.2

SCNK

二輪車のことはわかりませんが、レシプロエンジンの高度特性は、速度に対する出力の山形カーブが、そのまま下に平行移動します。（ちなみにギア比とか、ピッチの切り替えでは、山が急になったようなカーブに変化します。）気圧は５０００ｍ毎に半分になりますから、排気量が半分になったようなものでしょう。したがって半分の出力になるのではないでしょうか。
過吸機がつくと、ある一定高度までは、キャブレータに入る圧力は一定になるので、出力は変化しないそうです。しかし機械式では出力の一部が食われているはずですし、排気過吸機の場合でも、背圧が加わり排気に影響しますから、多少はパワーが食われるでしょう。

お礼

回答ありがとうございました。

回答No.1

nobugs

一般的に簡単な計算では、空気の密度は、１０００ｍ上昇する毎に１０％低下するとしています。

ですから、出力も１０００ｍ上昇する毎に１０％低下ｚすると考えて良いでしょう。

補足

1400ｍ級の山を走ったんですが、トップギアだとトルクが全然ない感じです。
空気の密度から考えると1400ｍなら出力の低下は15％程になりますが、
自分の感覚では60パーセントくらい低下していると感じました。
これは自分だけですかね？
それとも長い登りで勾配の感覚が麻痺してしまったり・・・。