日野自動車の不正発覚について

質問

自動車業界ではエンジンの性能などで色々な会社での不正がしばしば報道されてきましたが、今回は日野自動車でした。この会社のトラックは信頼性が高かったと思いますが、わざわざデータを捏造するような弱点があったのでしょうか。

回答No.5

CBGB109 · ベストアンサー

個人的な感覚ですが、何処のメーカーでも大なり小なりデータ改ざんはしていると思います。

ここ15年内でも国産メーカーは日産、三菱、スズキ、スバル、マツダは不正発覚していたと思います。
トヨタ、ダイハツは聞かないですが、発覚しないだけだと感じます。
そんな調子ですから、大型車メーカーも改ざんはあると思いますよ。

お礼

世の中そんなもんだという事でしょうか。直接人命にかかわる不正は許しがたいが、それ以外はお互い見ないことにしようというような。省庁でも忖度,改竄は日常茶飯に行われているかもしれないとか。賞味期限のように設定数値がどのくらい根拠があるのかわからないものも多いのでしょうね。

回答No.4

okok456

近年発生した品質トラブル　　
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01707/00001/

ノートPCリチウム電池発火などもありました。
日本製だから安心は？　になってきましたね。

日本を代表する大企業に古い体質の企業がまだ多いのでしょうか？
電通社員過労自殺、ゆうちょ銀行不正、みずほ銀行システム障害・・・・・・。

お礼

ほかの自動車会社ではよくありましたが、まさか日野までと思いました。

回答No.3

CBGB109

大型バスなどの排ガス規制は乗用車以上に大変だと聞いています。
データ改ざんもしたくなる程厳しいのだと思います。

お礼

フォルクスワーゲンでも似たようなことがありましたね。あの会社がと思いましたが今回は日野までかという思いです。

回答No.2

oska2

＞この会社のトラックは信頼性が高かったと思います

日野自動車は、トヨタとの関係が深いメーカーですよね。
ＶＷ社とも提携していましたよね。
ですから、役所としても信頼していたのでしよう。

＞わざわざデータを捏造するような弱点があったのでしょうか。

実は、トラック・バス業界は「世界的に、大変な状況」なのです。
何でもかんでも「排ガスは悪だ！」と、（冬には全く活動しない）環境活動家が騒いでいますよね。^^;
反日が金儲けになる様に、環境活動家も「特定の業種・企業を攻撃すれば儲かる」のです。
かつては、「三菱ふそう」が攻撃対象になりました。
結局、三菱グループの手を離れて「ドイツ・ダイムラー社の子会社」となりました。
「日産ＵＤ」も同様で、ボルボに買収された後に「いすゞ自動車」の子会社になりました。
まぁ、弱点というよりも本音は「活動家の攻撃を逃れる為」でしよう。
質問者さまは、「真っ黒な排ガスを出している」大型トラック・バスを見た事はありますか？
余程の事が無いと、見る機会はありませんよね。
しかし、環境活動家側から見ると現状でも許せない！のです。
捏造を認める訳ではありませんが、攻撃も科学的な根拠が必要なんです。
とまぁ、業界側の意見は置いといて・・・。
２０３５年に、化石燃料（ガソリン・軽油）エンジンで動く自動車は販売禁止になりますよね。
販売禁止が決まっている化石燃料エンジンを改良する費用は、限られます。
結果として、「ここまでなら大丈夫だろう」という安易な考えが駄目だったのです。

お礼

企業としてはまさに存亡の危機なので
すね。

回答No.1

BUN910

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00323/?msclkid=9a3d6840a8a711ecb5a143d4dcb88711
ここに載っていますね。
結局は、開発担当と評価担当が判れていなかったため捏造しやすい組織だったようです。
これは個人的な考えですが、今の評価主義社会の弊害なのかなとも思いますね。
恐らく、環境性能等、会社の上層部から高い目標を掲げられ、短い開発期間で開発しなければならなかった、開発できなければ自分達の評価が下がり、自身の給料が下がったり、今後の昇進に影響するからちょっとデータを改ざんしてできたようにしたのではないかなと思いますね。
(会社の品質評価組織がきちんとしていればならなかった事案でしょうけど)

お礼

トラック自身は結構信頼されていた優良な車とされていたと思うので残念と思いました。大きな人身事故などにはつながらないのでしょうが、フォクスワーゲンも似たようなことをやっていたので複雑な気持ちがします。